انفوگراف سرمد | بیسنٹ: خلیجی ممالک ہرمز تنگہ سے ہٹ کر راستہ تلاش کر رہے ہیں - سرمد
رجّح وزير الخزانة الأميركي سكوت بيسنت في مقابلة مع قناة 12News الأميركية أن مضيق هرمز سيفقد أهميته خلال العامين المقبلين قائلاً إن أكثر من 50 إلى 70%من الطاقة التي تعبر عبر المضيق حالياً ستُنقل عبر خطوط أنابيب تحت الأرض.
تتجه دول الخليج العربي إلى إعادة تقييم خطط استراتيجية لإنشاء خطوط أنابيب جديدة، بهدف تقليل الاعتماد على مضيق هرمز وسط مخاوف متزايدة من تهديدات أمنية محتملة.
يُعد مضيق هرمز ممراً لنحو خمس صادرات النفط والغاز العالمية، وعندما أغلقته إيران عقب الضربات الأميركية والإسرائيلية في فبراير الماضي، تقطعت السبل بمئات ناقلات النفط، ما أدى إلى اضطرابات واسعة في إمدادات الطاقة العالمية.
وقد سلطت الحرب الضوء مجددًا على الأهمية الاستراتيجية لخط أنابيب نفط شرق–غرب في السعودية، الذي يمتد لمسافة 1200 كيلومتر.وقد أُنشئ هذا الخط في ثمانينيات القرن الماضي عقب المخاوف من إغلاق المضيق خلال حرب الناقلات بين إيران والعراق، ويُعد اليوم شريانًا حيويًا ينقل نحو 7 ملايين برميل يوميًا إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر، متجاوزًا مضيق هرمز بالكامل.
وكانت وكالة “رويترز” قد نقلت عن 5 مصادر مطلعة أن المملكة العربية السعودية تدرس زيادة سعة خط أنابيب النفط الخام إلى الساحل الغربي على البحر الأحمر ليصل إلى 9 ملايين برميل يوميا مما سيمكنها وربما جيرانها من نقل كميات أكبر من النفط دون الحاجة لعبور مضيق هرمز.
فيما قال مسؤولون وتنفيذيون في قطاع الطاقة إن إنشاء خطوط أنابيب جديدة قد يكون السبيل الوحيد لخفض اعتماد دول الخليج على المضيق وتفادي أي اضطرابات محتملة، رغم أن هذه المشاريع تتسم بارتفاع تكلفتها وتعقيداتها السياسية، إضافة إلى أنها تحتاج سنوات طويلة لإنجازها.
وفي الإطار ذاته، يرى الخبير الاقتصادي، محمد العنقري، في مقابلة سابقة مع “العربية Business” أن أهمية مضيق هرمز ستتراجع خلال العشر سنوات المقبلة، مع توجه دول الخليج إلى عدم رهن اقتصاداتها بممر واحد، في ظل بناء نماذج اقتصادية ممتدة لعقود مقبلة.
وأشار العنقري إلى تنفيذ إعادة هيكلة شاملة لسلاسل الإمداد على مستوى دول الخليج مستقبلاً، لافتاً إلى أن العامل الجغرافي يصب بقوة في مصلحة السعودية، بفضل موقعها على ساحلين، واتساع مساحتها، ووجود منافذ برية شمالية تتيح إعادة رسم خرائط الإمداد.
وأضاف أن هذا التحول من شأنه أن يحدث قفزة نوعية في القطاع اللوجستي بالسعودية، وهو أحد القطاعات المستهدفة أساساً ضمن رؤية السعودية 2030، ما يعزز مكانة المملكة كمركز إقليمي وعالمي لسلاسل الإمداد.
وقال العنقري إن النظرة قصيرة الأجل تشير إلى عودة الملاحة إلى وضعها الطبيعي، مؤكداً أن فتح المضيق بشكل كامل وآمن وفوري كان مطلباً أميركياً واضحاً، كونه ممراً دولياً لا يحق لأي طرف التحكم فيه.
وأوضح أن بعض التصريحات الإيرانية التي تتحدث عن قيود فنية أو تشغيلية بشأن المضيق تستهدف في الأساس الداخل الإيراني، بينما الخطاب الموجّه للخارج مختلف تماماً، وهو ما أكده أيضاً مسؤولون إيرانيون، مشيراً إلى أن أي خروقات محدودة خلال الهدنة لا تغيّر من الاستراتيجية الكبرى لإنهاء النزاع.
وعن تطورات الملاحة في المضيق، أشارت إدارة الرئيس الأميركي دونالد ترامب مراراً في الأسابيع القليلة الماضية إلى أن اتفاقا لفتح المضيق قد يكون وشيكاً، قبل أن تنفي إيران إجراء محادثات.ولم يتضح ما إذا كانت سلسلة المفاوضات الأحدث ستؤدي إلى ترتيب أكثر استدامة.
فيما أكد نائب الرئيس الأميركي جيه دي فانس، يوم السبت، أن واشنطن ستواصل الضغط على إيران، معتبراً أن “الإيرانيين يتألمون ويريدون إنهاء الأمر”.
فانس نے وضاحت کی کہ واشنگٹن "ایک ایسا راستہ طے کرنے کی کوشش کر رہا ہے جس کے ذریعے جہاز خلیج ہرمز سے محفوظ طریقے سے گزر سکیں"، اور انہوں نے کہا: "ایران نے ہمیں بتایا ہے کہ وہ خلیج ہرمز کے راستے تیل کی روانی کو زیادہ سے زیادہ سطح تک اجازت دے گا، لیکن ہم ان پر بھروسہ نہیں کرتے۔" امریکی نائب صدر نے مزید کہا: "ہماری منصوبہ بندی میں ایران کا یہ عہد شامل ہے کہ وہ تجارتی جہازوں پر فائرنگ نہیں کرے گا۔"
امریکی نائب صدر نے واشنگٹن کی امید کا اظہار کیا کہ ایران کے ساتھ مذاکرات خلیج ہرمز کے راستے توانائی کی سپلائی کو جنگ سے پہلے کی سطح پر واپس لانے کا باعث بنیں گے۔ فانس نے 'فوکس نیوز' چینل پر دیے گئے ایک سوال کے جواب میں، جب خلیج ہرمز کے موجودہ حالات کے بارے میں پوچھا گیا کہ اگر معاہدہ طے پاتا ہے تو: "ہم توقع کرتے ہیں کہ خلیجی علاقے سے تیل اور گیس کی وہی مقدار بہہتی ہوئی دیکھیں گے جو تنازعے سے پہلے تھی۔ ایران نے ہمیں بتایا ہے کہ وہ ایسا کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اور یہی خلیج میں بین الاقوامی اتحاد کی خواہش ہے۔"
ایک ایرانی اعلیٰ ذریعے اور علاقائی دو عہدیداروں نے بدھ کو روئٹرز کو بتایا کہ ایران اور سلطنت عمان کے درمیان ایک تجویز کردہ معاہدہ، جو تہران اور ریاستہائے متحدہ کے درمیان پانچ مہینے پرانی جنگ کو ختم کرنے میں مدد کرے گا، ایران کو خلیج ہرمز کے راستے خلیج میں داخل ہونے والی جہازوں پر کنٹرول دے گا، جو ایران کو دیے گئے اب تک کے سب سے بڑے تنازعات میں سے ایک ہے۔
تاہم، امریکی عہدیداروں کا اصرار ہے کہ وہ کبھی بھی ایران کو توانائی کی سپلائی کے لیے دنیا کے سب سے اہم تجارتی راستے پر بحری جہازوں کی حرکت پر کنٹرول دینے پر راضی نہیں ہوں گے۔ یہ واضح نہیں ہے کہ کیا انہوں نے معاہدے کی شرائط کو تبدیل کرنے کی کوشش کی ہے۔
ایران جنگی کارروائیوں کا فائدہ اٹھا کر تیل کے ٹینکرز پر فیس عائد کرنے کا بہانہ بنا رہا ہے۔ اس کے علاوہ، بغیر اجازت کے مضائقے سے گزرنے کی کوشش کرنے والی جہازوں پر فائرنگ نے عالمی شپمنٹ کو خطرناک حد تک متاثر کیا ہے، جس سے توانائی کی قیمتوں میں اضافہ ہوا ہے اور مہنگائی کو بھڑکایا ہے۔
اس دوران، سلطنت عمان کے وزارت توانائی اور معدنیات کے سابق مارکیٹنگ ڈائریکٹر علی الریامی نے کہا کہ امریکی وزیر خزانہ کے دو سال کے اندر خلیج ہرمز پر مکمل انحصار ختم کرنے کے بارے میں بیانات خیالی اور غیر حقیقی ہیں، کیونکہ اس میں سالوں لگیں گے۔
الریامی نے بین الاقوامی دباؤ اور ایرانی عقل مندی کی وجہ سے ایرانی-عمانی مذاکرات میں جلد ہی بہتری کی پیش گوئی کی۔
اسی طرح، تیل کے ماہر محمد الشطی نے مسترد کیا کہ آنے والے سالوں میں خلیج ہرمز کی اہمیت کم ہو جائے گی، حالانکہ 3 مارچ سے اس میں پیش آنے والے واقعات کے اثرات نے تیل پیدا کرنے والے ممالک کو اپنی برآمدات کی نقل و حمل کی حکمت عملیوں پر دوبارہ غور کرنے اور دستیاب متبادلات کو مضبوط بنانے پر مجبور کیا ہے۔
الشطی نے 'العربیہ بزنس' کے ساتھ ایک انٹرویو میں وضاحت کی کہ حالیہ تطورات پائپ لائنوں کو زیادہ ترجیح دینے کی طرف لے جا رہی ہیں، چاہے وہ خلیجی ممالک کے درمیان مشترکہ منصوبوں کے ذریعے ہوں یا باہمی معاہدوں کے ذریعے، علاوہ ازیں علاقے کے باہر ذخیرہ کرنے کی صلاحیتوں میں اضافہ، جو خلیج ہرمز کے راستے نقل و حمل پر انحصار کو کم کرنے میں مدد دے گا۔
انہوں نے تأکید کی کہ مضائقہ علاقائی برآمدات کے لیے بنیادی راستہ رہے گا، کیونکہ یہ اہم مارکیٹوں تک پہنچنے کا سب سے مختصر راستہ فراہم کرتا ہے، جنہیں تیل، پٹرولیم مصنوعات، کیمیکلز اور گیس کی ضرورت ہے، جو ایشیائی ممالک ہیں۔
انہوں نے مزید کہا کہ تیل اور پٹرولیم مصنوعات کا رجحان تیزی سے ایشیائی مارکیٹوں کی طرف بڑھ رہا ہے، جو خلیج ہرمز پر مکمل انحصار ختم کرنے کو مشکل بناتا ہے۔
الشطی نے کہا کہ خلیجی ممالک متبادل راستوں کے لیے خلیج ہرمز کے استعمال کو مکمل طور پر نہیں چھوڑیں گے، کیونکہ یہ ایشیائی مارکیٹوں تک فاصلہ کم کرنے میں اہمیت رکھتا ہے، لیکن متوقع ہے کہ وہ ایسی معاون حکمت عملیاں اپنائیں گے جن میں پائپ لائنوں کی ترقی اور خلیجی ممالک کے باہر تیل اور مصنوعات کے ذخائر میں اضافہ شامل ہوگا۔
خلیج ہرمز میں جہازوں کے عبور کے راستے: ایران اور عمان کے درمیان معاہدے کے بارے میں افواہوں کے حوالے سے، جہاں جہاز ایرانی پانیوں میں داخل ہوں اور عمانی پانیوں سے نکل جائیں، الشطی کا کہنا تھا کہ یہ ترتیب عملی اور لاجسٹک لحاظ سے قابلِ عمل ہے۔
انہوں نے وضاحت کی کہ خلیج کے ایرانی جانب کی پانی کی گہرائی کم ہے، جو آنے والی جہازوں کی آمد کے لیے موزوں ہے، جبکہ عمانی جانب زیادہ گہرائی رکھتی ہے، جو بوجھل جہازوں کو اس راستے سے گزرنے کی اجازت دیتی ہے۔
الشطی نے زور دیا کہ ایسے کسی بھی انتظام کو بین الاقوامی قوانین کے دائرہ کار میں اور اقوام متحدہ کی سرپرستی میں کیا جانا چاہیے، تاکہ بحری نقل و حمل اور توانائی کی حفاظت کو بغیر کسی رکاوٹ کے بحال کیا جا سکے، اور بحری راستوں کی آزادی کو کسی قسم کی مہم جوئی یا فیسوں کے نفاذ سے پاک برقرار رکھا جا سکے۔
