ایران کے ہرمز اور باب المندب تنگہ بند کرنے کے غرور آمیز اقدامات کے پہلو
خلیج عربی میں ہرمز کے تنگ درے کو بند کرنے اور عالمی مارکیٹوں میں تیل کی ترسیل کو روکنے کے بارے میں ایران کی بار بار دھمکیوں پر اصرار کیوں ہے؟ حالانکہ ایران اپنا تیل برآمد نہیں کر رہا اور اپنے بندرگاہوں میں تقریباً کوئی بھی چیز درآمد نہیں کر سکتا، سوائے امریکی بحریہ کی اجازت کے۔ نیز، یہ کیوں براہِ راست یا اپنے حلیف گروہوں کے ذریعے باب المندب اور سرخ سمندر میں بحری نقل و حمل کو خطرے میں ڈالنے کی کوشش کر رہا ہے؟ جبکہ ایران کو یہ بھی اچھی طرح معلوم ہے کہ ان دونوں اہم سمندری راستوں میں کسی بڑے خلل کا اثر صرف اس علاقے تک محدود نہیں رہے گا، بلکہ اس کا اثر پورے عالمی معیشت پر پڑے گا۔
ہرمز کے تنگ درے کو بند کرنے یا باب المندب میں خلل ڈالنے کی دھمکی کو محض ایک عارضی سیاسی پیغام نہیں سمجھا جا سکتا۔ یہ دونوں سمندری راستے توانائی اور عالمی تجارتی نقل و حمل کے اہم شریانوں کی حیثیت رکھتے ہیں۔ ان راستوں میں بحری نقل و حمل کے لیے کسی بھی سنجیدہ دھمکی نقل و حمل، انشورنس اور توانائی کے اخراجات کو بڑھا سکتی ہے، جس کا براہِ راست اثر تیل، ایندھن کی قیمتوں اور عالمی مارکیٹوں پر پڑے گا۔
یہ تضاد واضح ہے جب سمندری راستوں کو دباؤ ڈالنے کے آلے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، اسی وقت جب ایران خود اپنی تیل کی برآمدات اور اپنے بندرگاہوں کی نقل و حمل پر بڑی پابندیوں کا شکار ہے۔ اس کے برعکس، تیل پیدا کرنے والے عرب ممالک خام تیل اور تیل کی مصنوعات کی عالمی مارکیٹوں میں برآمدات جاری رکھے ہوئے ہیں، جو اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ خلیج اور اس کے سمندری راستوں کی حفاظت کسی ایک ملک کا معاملہ نہیں ہے، بلکہ یہ پیداوار کرنے والے، صارفین، نقل و حمل اور توانائی کی کمپنیوں پر مشتمل ایک وسیع بین الاقوامی نظام کا حصہ ہے۔
اس کے علاوہ، تیل کی تنصیبات، بندرگاہوں یا ٹینکرز پر حملہ توانائی کی مارکیٹ میں مزید خطرات کا باعث بنے گا، اسی وقت جب عالمی معیشت سپلائی کے استحکام اور تجارتی نقل و حمل کی باقاعدگی پر منحصر ہے۔ ایران کو یہ بھی معلوم ہے کہ خلیج سے 10 ملین بیرل اور باب المندب سے تقریباً 5 ملین بیرل تیل کی ترسیل میں رکاوٹ پر دنیا خاموش نہیں بیٹھے گی۔ تیل کی قیمت میں اضافہ صرف بیرل تک محدود نہیں رہتا، بلکہ یہ جلدی سے پٹرول، ڈیزل، ہیٹنگ اور ٹرانسپورٹ کے ایندھن کی قیمتوں میں منتقل ہو جاتا ہے، اور پھر مختلف ممالک میں سامان اور خدمات کے اخراجات پر اثر انداز ہوتا ہے۔
موسم سرما کے دوران صورتحال مزید حساس ہو جاتی ہے، جب توانائی اور ہیٹنگ کی طلب بڑھ جاتی ہے۔ ایران کے سخت گیر رویے کی وجہ سے بیرل کی قیمت 100 ڈالر سے بھی زیادہ ہو سکتی ہے، جبکہ عالمی سطح پر دیگر علاقوں میں پیداوار یا ریفائنری میں خلل کا سامنا بھی ہو سکتا ہے۔ ایسی صورت حال میں سپلائی میں کوئی بھی بڑا اور اچانک خلل قیمتوں پر دباؤ کو بڑھا سکتا ہے اور صارفین کے لیے توانائی کے اخراجات میں اضافہ کر سکتا ہے۔
ایک واحد ملک عالمی تیل کے بازار پر انفرادی طور پر کنٹرول نہیں کر سکتا یا سمندری راستے کو بند کر کے پوری دنیا پر ایک نئی حقیقت مسلط نہیں کر سکتا۔ توانائی کے بازار پیداوار، ریفلنگ، نقل و حمل، ذخیرہ اندوزی اور تجارت کے ایک پیچیدہ نیٹ ورک پر مبنی ہیں، اور ان سے بڑی طاقتوں، پیداوار کرنے والے اور صارف ممالک دونوں کی معاشی، سیکیورٹی اور حکمت عملی مفادات منسلک ہیں۔
ہرمز کا تنگ دریا خلیجی علاقے سے ایشیائی اور یورپی بازاروں سمیت دیگر بازاروں تک توانائی کی منتقلی کے اہم ترین راستوں میں سے ایک ہے، جبکہ باب المندب سرخ سمندر، بحر ہند، سوئز کینال اور عالمی بازاروں کے درمیان بحری نقل و حمل میں ایک حکمت عملی حلقہ تشکیل دیتا ہے۔ لہٰذا، ان میں سے کسی ایک کے خلاف دھمکی بین الاقوامی تجارت کے اہم حصے کے لیے براہ راست خطرہ ہے۔
تجربات سے ثابت ہو چکا ہے کہ توانائی کی حفاظت دھمکیوں کی پالیسی پر نہیں بلکہ سمندری راستوں کی استحکام، بحری نقل و حمل کی آزادی کا احترام اور ممالک کے درمیان تعاون پر قائم ہو سکتی ہے۔ اس لیے عرب خلیج کو عالمی تجارت کے لیے محفوظ اور کھلا رکھنا ضروری ہے، اور ہرمز اور باب المندب کے تنگ دریاؤں کے پار ٹینکرز اور جہازوں کی نقل و حمل کو عسکری کشیدگی سے دور رکھا جائے، کیونکہ ان راستوں کی حفاظت صرف علاقائی معاملہ نہیں بلکہ عالمی معاشی مفاد ہے۔
