خلیج: تاریخ کی یادوں اور نئے عالمی قانون کے درمیان (2-2)

خلیج تعاون کونسل کے کردار میں ارتقاء کو سمجھا جا سکتا ہے؛ یہ مقامی سطح پر ہم پڑوس ممالک کے درمیان ہم آہنگی کے دائرے سے ایک ایسے شریک میں تبدیل ہو گیا ہے جو عالمی استحکام کو متاثر کرنے والے معاملات میں موجود ہے۔ یہ اچانک نہیں ہوا، بلکہ یہ اداروں کی تعمیر، بین الاقوامی تعلقات کی مضبوطی اور اس شعور کی طویل مدت کی پیداوار ہے کہ خلیج کا تحفظ عالمی تحفظ سے الگ نہیں ہے۔ یورپی یونین کے ساتھ شراکت بھی ایک اہم پیغام رکھتی ہے؛ کیونکہ یہ اس بات کی تصدیق کرتی ہے کہ پائیدار بین الاقوامی تعلقات صرف معاشی مفادات پر نہیں بلکہ ان مفادات کی حفاظت کرنے والی اقدار اور اصولوں پر مبنی ہوتے ہیں۔ تجارت کے لیے بازاروں کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن اس سے پہلے محفوظ راستوں، مستحکم قواعد اور باہمی اعتماد کی ضرورت ہوتی ہے۔ «مفادات ممالک کو اکٹھا کر سکتے ہیں، لیکن اصولی بنیادیں شراکت داریوں کو وقت کے امتحان میں کھڑی ہونے کی صلاحیت دیتی ہیں»۔ تاریخی نقطہ نظر سے، یہ ارتقاء ہمیں اس حقیقت کی طرف لے جاتا ہے جسے صدیوں سے بحار جانتے آئے ہیں؛ بندرگاہوں کی خوشحالی سمندر پر قابو پانے سے نہیں بلکہ اس کی کھلی رکھنے کی ضمانت سے حاصل ہوتی ہے۔ خلیجی ساحلی شہر اس لیے خوشحال تھے کیونکہ وہ وسیع رابطے کے نیٹ ورک کا حصہ تھے، نہ کہ اس لیے کہ انہوں نے دوسروں کے لیے دروازے بند کر دیے تھے۔ اور یہی وہ پیغام ہے جو آج ہرمز کے تنگ درے کو حاصل ہے؛ یہ صرف توانائی کا راستہ نہیں ہے، بلکہ صدیوں پرانی سمندری یادداشت کا تسلسل ہے، جو قدیم تجارتی جہازوں سے شروع ہو کر موتی اور تجارتی جہازوں تک پہنچی، اور آج توانائی کی ٹینکرز اور عالمی معیشت کو آپس میں جوڑنے والے بڑے جہازوں تک پہنچ چکی ہے۔ ماضی اور حال کا فرق راستے کی اہمیت میں نہیں بلکہ اس پر انحصار کی مقدار میں ہے۔ ماضی میں جہاز ایک بندرگاہ سے دوسری بندرگاہ تک جاتا تھا، لیکن آج یہ معیشتوں اور براعظموں کو جوڑتا ہے، اس لیے اس کے تحفظ کا ذمہ دار مشترکہ عالمی فریضہ بن گیا ہے۔ اسی لیے خلیجی-یورپی بیان واضح پیغام دیتا ہے کہ بحری راستوں کی آزادی کی حفاظت کسی عارضی مفاد کا دفاع نہیں بلکہ اس تہذیبی بنیاد کا دفاع ہے جس پر تجارت اور سمندر کے دور سے انسانیت کی حرکت قائم ہے۔ تاریخ کے تناظر میں اس منظر کی تشریح یہ ظاہر کرتی ہے کہ بحری راستوں کا تحفظ کبھی بھی صرف توانائی کے دور سے منسلک کوئی جدید مسئلہ نہیں رہا، بلکہ یہ ہمیشہ تہذیبوں کی خوشحالی کے بنیادی شرائط میں سے ایک رہا ہے۔ ان ممالک نے جو تجارت کے لیے محفوظ راستے رکھتے تھے، اپنا اثر و رسوخ قائم کیا، اور ان شہروں نے جو سمندر کی طرف کھلے رہے، علم، تبادلہ اور ثقافت کے مراکز بنے۔ اسی لیے خلیج کا تاریخ بنیادی طور پر ایک راستے کی تاریخ ہے؛ ایک ایسا راستہ جو صرف جہازوں کے گزرنے کی جگہ نہیں تھا، بلکہ انسانی تعلقات کو پروان چڑھانے والا، سامان سے پہلے خیالات کو منتقل کرنے والا، اور معاشرتی نظاموں کو جوڑنے والا تھا۔ اسی لیے آج ہرمز کے تنگ درے کو اس طویل یادداشت کا حصہ سمجھنا ضروری ہے۔ وہ تنگ درہ جس سے جدید جہاز گزرتے ہیں، اسی راستے کا تسلسل ہے جسے ماضی کی نسلیں جانتی تھیں، بس آلات اور بوجھ میں فرق ہے۔ کل کشتیوں میں موتی اور سامان ہوتا تھا، آج جہازوں میں توانائی اور تجارت ہے، لیکن پیغام ایک ہی ہے: دنیا کو حرکت جاری رکھنے کے لیے مستحکم راستوں کی ضرورت ہے۔ یہی وہ بنیادی تبدیلی ہے جو خلیجی-یورپی بیان سے ظاہر ہوتی ہے؛ خلیج کا تحفظ اب کسی الگ علاقائی معاملے کے طور پر نہیں بلکہ عالمی معاشی نظام کے تحفظ کا حصہ سمجھا جاتا ہے۔ علاقائی استحکام صرف خلیجی ممالک کے لیے نہیں بلکہ ان تمام ممالک کے لیے مفید ہے جو بین الاقوامی تجارت، سپلائی چینز اور توانائی کی نقل و حمل پر انحصار کرتے ہیں۔ نیز، یہ بیان ایک اہم حقیقت کو اجاگر کرتا ہے؛ بین الاقوامی حیثیت صرف وسائل کی مالک ہونے سے نہیں بلکہ عالمی استحکام کے لیے ذمہ داری ادا کرنے سے قائم ہوتی ہے۔ حقیقی طاقت راستے کو معطل کرنے کی صلاحیت میں نہیں بلکہ اسے محفوظ بنانے اور اسے واضح قواعد کے تحت کھلا رکھنے کی صلاحیت میں ہے۔ «قانون سمندر کی حفاظت اس لیے نہیں کرتا کہ وہ کسی ایک فریق کو طاقت دے، بلکہ اس لیے کہ وہ طاقت کو دوسروں کو راستے کے حق سے محروم کرنے سے روکتا ہے»۔ یہی وہ خیال ہے جس نے سمندر کے قوانین کو ممالک کے درمیان تعلقات کو منظم کرنے میں ایک اہم کامیابی بنا دیا؛ کیونکہ اس نے سمندروں کو ان مقامات سے نکال کر ایسے میدان میں لایا جہاں قومی خودمختاری اور بین الاقوامی بحری آزادی کے درمیان توازن قائم کرنے کی کوشش کرنے والے قواعد حاکم ہوں۔ اسی لیے ہرمز کے تنگ درے میں عبور پر کسی غیر قانونی پابندی کی مخالفت صرف ایک سیاسی موقف نہیں بلکہ ایک تاریخی اور تہذیبی اصول کا دفاع ہے؛ کہ دنیا کو جوڑنے والے راستے اختلافات کے گرویدہ نہیں بننے چاہئیں، کیونکہ راستے کو بند کرنے سے ایک فریق کو نقصان نہیں بلکہ سب کو نقصان پہنچتا ہے۔ اگر خلیج نے اپنے طویل تاریخ میں تہذیبوں کے درمیان پل کا کردار ادا کیا ہے، تو آج اس کا کردار تجارت کی حفاظت سے آگے بڑھ کر عالمی تجارتی نظام کی حفاظت میں حصہ ڈالنے تک پہنچ چکا ہے۔ یہی وہ تبدیلی ہے جو اس علاقے کو محض ایک حکمت عملی مقام سے آگے لے جاتی ہے؛ یہ استحکام سازی میں ایک شریک ہے۔ کویت سے جہاں اس کی کشتیاں قدیم دور میں دور دراز افق کی طرف جاتی تھیں، خلیجی ممالک تک جہاں آج بحری آزادی اور بین الاقوامی قواعد کی دفاع کیا جاتا ہے، سمندر اس علاقے کی شناخت اور پیغام میں موجود رہتا ہے۔ سمندری یادداشت غائب نہیں ہوئی، بلکہ یہ کشتیوں کے پر سے قانون، اداروں اور بین الاقوامی شراکت داریوں کی زبان میں منتقل ہو گئی ہے۔ آخر کار، خلیجی-یورپی بیان کی قدر صرف اس میں درج الفاظ میں نہیں بلکہ اس گہرے مطلب میں ہے جو یہ لے کر آتا ہے؛ کہ دنیا، دوروں کی تبدیلی کے باوجود، اسی حقیقت پر انحصار کرتی ہے جسے صدیوں سے بحار جانتے ہیں؛ کہ محفوظ راستہ خوشحالی کی بنیاد ہے۔ تاریخ انہیں یاد نہیں رکھتی جو راستے کو اپنے قبضے میں لینے کی کوشش کرتے ہیں، بلکہ انہیں یاد رکھتی ہے جو اس بات کو سمجھتے ہیں کہ راستے کی قدر اس میں ہے کہ وہ سب کے لیے کھلا رہے۔ خلیج سے جو تہذیبوں کا راستہ تھا، عالم تک جو آج اپنے بحری راستوں پر انحصار کرتا ہے، پیغام ایک ہی رہتا ہے؛ کہ بحری نقل و حمل کی حفاظت صرف جہازوں کی حفاظت نہیں بلکہ تہذیب کی سفر کی حفاظت ہے۔ جہاز بدل سکتے ہیں، سامان تبدیل ہو سکتا ہے، طاقت کے توازن بدل سکتے ہیں، لیکن وہ حقیقت تبدیل نہیں ہوتی کہ تہذیبیں راستوں کے بند ہونے سے نہیں بلکہ کھلنے سے خوشحال ہوتی ہیں، اور قانون ہی وہ واحد قوت ہے جو سمندر کو زندگی کا پل بناتی ہے نہ کہ جھگڑے کا میدان۔ خلیج کبھی صرف ایک راستہ نہیں تھا جس سے جہاز گزرتے تھے… بلکہ یہ وہ راستہ تھا جس سے تہذیب خود گزرتی تھی۔