دنیا بھر میں ایوی ایشن کی فضا میں بے چینی

عالمی ایوی ایشن کی صنعت اپنے جدید تاریخ میں ایک انتہائی شدید اضطراب کی لہر کا سامنا کر رہی ہے، جس کی وجہ مشرقِ وسطیٰ میں جنگ کی وجہ سے عالمی قلت کی وجہ سے ایوی ایشن ایندھن کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ ہے، خاص طور پر امریکی–اسرائیلی تصادم اور ایران کے درمیان کشیدگی۔ ایوی ایشن ایندھن کی قیمتیں 85 سے 90 ڈالر فی بیرل کے درمیان سے بڑھ کر چند ہفتوں میں 150 سے 200 ڈالر فی بیرل تک پہنچ گئیں، جس نے ایوی ایشن کمپنیوں کے لیے ایک سخت مالی دھچکا بنایا، کیونکہ ایندھن ان کی آپریشنل لاگتوں کا ایک چوتھائی حصہ تک بنتا ہے۔ اس قیمتوں میں اضافے کا اثر فوری طور پر ٹکٹوں کی قیمتوں اور آپریشنل منصوبوں پر پڑا، جہاں ایوی ایشن کمپنیوں نے ٹکٹوں کی قیمتیں بڑھانا شروع کر دیں، ایندھن کے اضافی چارجز عائد کیے، گنجائش کم کی، اور ہزاروں پروازیں منسوخ کر دیں، جبکہ مزید کمپنیوں نے اپنی مالیاتی پیش گوئیاں واپس لیں، جیسا کہ 'انڈیپنڈنٹ' اخبار نے بتایا ہے، جسے 'العربیہ بزنس' نے بھی دیکھا ہے۔

'لوفت ہانزا' گروپ متاثرہ کمپنیوں میں سے ایک تھا، جس نے ایندھن کی قیمتوں کے دگنا ہونے کے بعد چھ ماہ میں 20,000 پروازیں منسوخ کرنے کا اعلان کیا تاکہ تقریباً 40,000 ٹن ایندھن بچایا جا سکے۔ اس گروپ نے گرمیوں کے دوران اپنی گنجائش میں 1% کمی کی، اور 'Lufthansa CityLine' کی 27 طیاروں کو مستقل طور پر معطل کر دیا، جبکہ فرینکفرٹ سے پولینڈ اور ناروے کے شہروں تک مکمل راستے منسوخ کر دیے گئے۔ اسی سیاق و سباق میں، 'Air France-KLM' نے طویل فاصلے کی پروازوں کے ٹکٹوں کی قیمتوں میں تقریباً 50 یورو فی سفر (جانے اور آنے) کا اضافہ کرنے کا اعلان کیا، جبکہ 160 یورپ کے اندر پروازیں منسوخ کر دیں۔ اسکینڈینیویا کی 'SAS' نے اپریل میں تقریباً 1,000 پروازیں منسوخ کیں، اور انتباہ دیا کہ ایندھن کی بلند قیمتیں صنعت کے لیے براہ راست دھچکا ہیں، چاہے اسے مسافروں پر منتقل کیا جائے۔ 'ایزی جیٹ' نے مارچ میں اضافی ایندھن کی لاگت 25 ملین پاؤنڈز کی وجہ سے متوقع سے زیادہ نصف سالہ نقصان کا خطرہ ظاہر کیا، جبکہ 'برطانوی ایوی ایشن' نے بتایا کہ اس کے ایندھن کے تحفظ نے فوری قیمتوں میں اضافے سے بچایا۔ یورپ کا سب سے بڑا سیاحتی آپریٹر 'TUI' نے اپنی منافع کی پیش گوئی کم کی اور آمدنی کے رہنما خطوط معطل کر دیے، جبکہ اس کا شیئر تین ماہ میں تقریباً 25% گر گیا۔

ایشیا میں، 'کیتھی پیسیفک' نے اپنی پروازوں میں تقریباً 2% کمی کا اعلان کیا، جبکہ 'HK Express' نے اپنی گنجائش میں تقریباً 6% کمی کی اور ایندھن کے چارجز میں 34% اضافہ کیا۔ 'سنگاپور ایوی ایشن' نے 'ایمرجنسی مینجمنٹ' کی حالت میں جانے کا ذکر نہیں کیا، برعکس 'کوریئن ایئر' کے۔ 'Asiana Airlines' نے اپریل سے جولائی کے درمیان 22 پروازیں منسوخ کرنے کا اعلان کیا۔

بھارت میں، انڈیگو، ایئر انڈیا اور اکاسا ایئر نے نئے ایندھن کے چارجز نافذ کیے اور فاصلے کے مطابق فیسوں کی دوبارہ تشکیل دی۔ چین ایسٹرن اور اسپرنگ ایئرلائنز نے داخلی پروازوں پر فیسوں میں اضافہ کیا، جبکہ ویتنام ایئرلائنز نے اپنی ہفتہ وار پروازیں کم کیں اور ایندھن پر ماحولیاتی ٹیکس ختم کرنے کے لیے حکومتی مداخلت کی درخواست کی۔ امریکین میں، امریکہ اور کینیڈا میں ایئرلائنز نے ٹکٹوں پر انحصار کے بجائے سروس چارجز میں اضافہ کیا۔ امریکن ایئرلائنز، الاسکا، یونائیٹڈ اور ڈیلٹا ایئرلائنز نے تمام نے سامان کے چارجز میں اضافہ کیا، اپنی گنجائش کم کی یا منافع کی پیش گوئیاں واپس لیں۔ یونائیٹڈ نے کہا کہ وہ 2027 کے آخر تک تیل کی قیمتوں کے 100 ڈالر سے اوپر رہنے کی تیاری کر رہی ہے۔ اسپرٹ ایئرلائنز نے ڈھانچے سے بچنے کے لیے سیکڑوں ملین ڈالر کی فوری مالی معاونت کی درخواست کی، جبکہ ویسٹ جیٹ نے گنجائش کم کی اور اضافی ایندھن چارجز نافذ کیے، اور ایئر کینیڈا نے نیویارک کے لیے اپنی روزانہ پروازوں کی تعداد کم کرنے کا اعلان کیا۔ افریقہ میں، نائجیریا کی ایئرلائنز نے غیر پائیدار قیمتوں کی وجہ سے پروازوں کو مکمل طور پر روکنے کا انتباہ دیا، جس کے بعد حکومتی مداخلت کے بعد اس فیصلے کو عارضی طور پر معطل کر دیا گیا۔ مشرقِ وسطیٰ میں، سن ایکسپریس نے عارضی ایندھن چارجز کا اعلان کیا، اور ترکی کی ایئرلائنز نے 2025 کے منافع کی تقسیم نہ کرنے کا فیصلہ کیا تاکہ نقدی برقرار رہ سکے۔ تاہم، سب سے زیادہ دباؤ یورپ میں تھا، جہاں تقریباً 75 فیصد ایرو اسپورٹ ایندھن خلیج ہرمز کے راستے مشرقِ وسطیٰ سے آتا ہے، جس نے یورپی کمیشن کو 'ایکسلریٹ ای یو' (AccelerateEU) کے پیکج کا تجویز کرنے پر مجبور کیا تاکہ ممالک کے درمیان ایندھن کی تقسیم کو ہم آہنگ کیا جا سکے اور گرمیوں کے دوران کمی سے بچا جا سکے، بہترین حالات میں بھی بدترین منظر نامے کے سرکاری انتباہات کے درمیان۔ جو کچھ ہو رہا ہے، یہ ظاہر کرتا ہے کہ ایندھن کی بحران کچھ ایئرلائنز کے لیے وجود کا امتحان بن گیا ہے، جبکہ دوسری مالیاتی ہجے یا لاگتوں کو مسافروں پر منتقل کرنے کے ذریعے پائیدار رہنے کی کوشش کر رہی ہیں۔ پروازوں کو منسوخ کرنے سے لے کر سامان اور ایندھن کے چارجز نافذ کرنے تک، حکمت عملیوں میں فرق کے باوجود، عالمی ایوی ایشن صنعت ایک جامع دوبارہ قیمتوں کی مرحلے میں داخل ہو چکی ہے، جس کا بل آخر کار مسافر ادا کرے گا۔