"شارٹل ہرمز" ... کیا ایران نے تنگہ کی پالی کا نقصان اٹھا لیا؟

خلال مہینوں کے دوران خلیج میں تیل کی ترسیل کی حرکت میں پیش آنے والی تبدیلیوں نے ایران کی ہرمز تنگہ کے راستے تیل کی فراہمی پر مؤثر اثر انداز ہونے کی صلاحیت میں نمایاں کمی کو ظاہر کیا ہے، کیونکہ سعودی عرب، متحدہ عرب امارات اور کویت کی قومی تیل کی کمپنیوں نے خام تیل کی ترسیل کے لیے ایک نئی آپریشنل ماڈل تیار کرنے میں کامیابی حاصل کی ہے، جس نے برآمدات کو معمول کی سطحوں کے قریب رفتار سے جاری رکھنے کا موقع فراہم کیا ہے۔

توانائی کی مارکیٹوں اور سمندری شپنگ کے ماہر تجزیہ کار الیکساندر اسٹال کا کہنا ہے کہ مشرقِ وسطیٰ میں تیل کی برآمدات معمول کی سطحوں کے تقریباً 94 فیصد تک واپس آ گئی ہیں، حالانکہ علاقے میں سیکیورٹی کی کشیدگی برقرار رہی اور تنگہ ہرمز میں سمندری نقل و حمل کو متاثر کرنے کی کوششیں کی گئیں، جو خلیجی پیداوار کنندگان کے بڑھتے ہوئے خطرات کے ساتھ ڈھل جانے کی صلاحیت کی عکاسی کرتی ہے۔

اسٹال کے مطابق، اڈنوک (ADNOC) نے ابتدائی طور پر تنگہ سے منسلک خطرات سے بچنے کے لیے ایک آپریشنل ماڈل بنانا شروع کیا، جس کے تحت خام تیل کی ترسیل کے لیے خلیج کے اندر سے عمان کے خلیج تک تیل بردار جہازوں کے ایک بیڑے کو مختص کیا گیا، جہاں جہازوں کے درمیان سامان کی منتقلی کی جاتی ہے، اور اس کے بعد جہازوں کو دوبارہ خلیج میں واپس لایا جاتا ہے تاکہ یہ عمل دہرایا جا سکے۔

اسٹال اس طریقہ کار کو "ہرمز شٹل" (Hormuz Shuttle) یا "شاتل ہرمز" کہتے ہیں، جسے گزشتہ مئی میں متعارف کرایا گیا تھا۔ اس ماڈل کو ارامکو اور کویت دونوں نے اپنایا ہے۔

آپریشنز کے پھیلاؤ کے ساتھ، اس ماڈل کے تحت کام کرنے والے جہازوں کی تعداد 100 سے زائد ہو گئی ہے، جن میں سے زیادہ تر عمانی ساحلوں کے قریب ایک متبادل راستہ استعمال کرتے ہیں، نہ کہ ایرانی ساحلوں کے قریب والے راستوں سے گزرتے ہیں۔

اسٹال کا اندازہ ہے کہ اس نظام کے ذریعے خلیج سے تیل نکالنے کی لاگت فی بیرل تقریباً 28 سے 30 ڈالر ہے، جس کا مطلب ہے کہ ایک بڑے تیل بردار جہاز جو دو ملین بیرل تیل لے کر جاتا ہے، 10 سے 15 دنوں کی ایک سفر میں 50 ملین ڈالر سے زائد کی آمدنی کما سکتا ہے۔

یہ غیر معمولی آمدنی موجودہ مارکیٹ میں بڑے تیل بردار جہازوں کی قیمتوں میں نمایاں اضافے کی وضاحت کرتی ہے، جو نئے جہازوں کی تعمیر کی لاگت سے زیادہ ہے، کیونکہ کھلاڑیوں کو نئے جہازوں کی ترسیل کے لیے سالوں کا انتظار کرنے کے بجائے فوری طلب کو پورا کرنے میں ترجیح دی جاتی ہے۔

تجزیہ سے پتہ چلتا ہے کہ سعودی عرب نے اپنی برآمدات کا ایک بڑا حصہ سرخ سمندر کے بندرگاہوں کی طرف موڑ دیا ہے تاکہ عرب خلیج پر انحصار کم کیا جا سکے۔ تاہم، باب المندب کے علاقے میں حالات میں تبدیلی نے اس راستے کو پیچیدہ بنا دیا ہے۔

اس نے ارامکو کو آہستہ آہستہ راس تنورہ بندرگاہ اور خلیجی برآمدات پر دوبارہ انحصار کرنے پر مجبور کیا، جس میں اس نے "بحری" (Bahri) کمپنی کے اپنے عظیم الشان تیل بردار جہازوں کے بیڑے کا فائدہ اٹھایا، جس نے مقابلہ کنندگان کے مقابلے میں انشورنس کے بوجھ اور خطرات کی لاگت کو کم کیا ہے۔

ستاہل کے مطابق، ستمبر کے دوران بحریہ نے علاقے میں بیس سے زائد ٹینکر تعینات کیے، جس سے سعودی عرب کی شارٹ ہارمز آپریشنز میں شراکت میں اضافہ ہوا اور برآمدات کی سطح برقرار رکھنے کی اس کی صلاحیت کو مضبوط بنایا گیا۔

خلیجی ماڈل کی کامیابی صرف تیل کی کمپنیوں پر منحصر نہیں تھی؛ ستاہل کا ماننا ہے کہ امریکی فوج نے تنگہ ہرمز کے راستے ٹینکرز کی آمد و رفت کو آسان بنانے میں کلیدی کردار ادا کیا۔

عبور کرنا چاہنے والی جہازیں امریکی افواج سے منسلک مراکز کے ساتھ ہم آہنگی اختیار کرتی ہیں تاکہ عبور کے راستے اور موزوں اوقات کا تعین کیا جا سکے، جبکہ امریکی بحری اور فضائی وسائل عمانی ساحلوں کے قریب جنوبی راستے کی حفاظت پر مرکوز ہیں۔

اس تجزیے کے مطابق، اس طریقہ کار نے ہر ٹینکر کی الگ سے محافظت کی ضرورت کے بغیر عبور کی حرکت کو محفوظ بنایا، جس سے آپریشنز کی کارکردگی میں اضافہ ہوا اور آپریشنل خطرات میں کمی آئی۔

اس کے برعکس، ستاہل کا خیال ہے کہ حالیہ اہم ترین تبدیلیوں میں سے ایک ایران کے لیے اپنے تیل کی برآمدات میں اضافے میں بڑھتی ہوئی دشواریاں ہیں۔

ان کا ماننا ہے کہ خطرات اور پابندیوں میں اضافے کے باوجود ایرانی بندرگاہوں میں کام کے لیے تیار ٹینکرز کی محدود تعداد نے کچھ اہم بندرگاہوں میں لوڈنگ کے عمل میں کمی کا سبب بنایا ہے۔

ان کا عقیدہ ہے کہ اب تضاد واضح ہو چکا ہے: جبکہ خلیجی ممالک نے تیل کے بہاؤ کو برقرار رکھنے کے لیے میکانزم ایجاد کرنے میں کامیابی حاصل کی ہے، ایران خود اپنے پیداوار کی مارکیٹنگ میں بڑے چیلنجز کا سامنا کر رہا ہے۔

مارکیٹوں کے حوالے سے سب سے اہم پیغام یہ ہے کہ خلیجی ممالک کی جیو پولیٹیکل خطرات کے ساتھ ڈھل جانے کی صلاحیت پہلے سے کہیں زیادہ ہے، جو مستقبل میں توانائی کی عالمی سپلائی پر کسی بھی ممکنہ دھمکی کے اثرات کو محدود کر سکتی ہے اور مکمل برآمدات کے رک جانے کے خدشات کو کم کر سکتی ہے۔