امریکی پابندیوں کے اثرات کے جائزے کے ساتھ تیل کی قیمتوں میں کمی

امریکی تیل کی قیمتوں میں گزشتہ روز مزید کمی واقع ہوئی، اس سے قبل پچھلی سیشن میں بند ہوتے وقت یہ قیمتوں میں دو فیصد سے زائد کی کمی دیکھی گئی تھی، جبکہ سرمایہ کار امریکہ کی جانب سے ایران پر نئی عائد کی گئی پابندیوں کے اثرات کا جائزہ لے رہے تھے۔

پیر کے روز خام تیل کے معاہدے بند ہوتے وقت گر گئے، اور امریکی خام تیل کی قیمت دو ہفتوں کی مدت میں دیکھے گئے اضافے کے بعد منافع کمانے کی کارروائیوں کے درمیان دو ہفتوں کی کم ترین سطح پر گر گئی۔

کویت کے خام تیل کی فی بیرل قیمت میں 1.06 ڈالر کی کمی واقع ہو کر گزشتہ روز کی تجارت میں فی بیرل 92.65 ڈالر ہو گئی، جو جمعہ کی تجارت میں 93.71 ڈالر تھی، یہ قیمت کویتی پٹرولیم کمپنی کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق ہے۔

آئی این جی (ING) کے ابتدائی مصنوعات کے تجزیہ کاروں نے گزشتہ روز ایک نوٹ میں کہا: "محسوس ہوتا ہے کہ واشنگٹن کی جانب سے ایران پر اقتصادی دباؤ بڑھانے کی کوششوں سے بازار پر زیادہ اثر نہیں پڑا، کیونکہ تاجروں کا خیال ہے کہ امریکہ کی جانب سے شراکت داروں کو ایران کے ساتھ تجارت سے دور رہنے کی ترغیب دینے کی کوششیں حاشیائی ہیں اور بازار پر ان کا کوئی خاص اثر نہیں ہے۔"

امریکی وزیر خزانہ اسکاٹ بیسنٹ نے پیر کو اعلان کیا کہ پابندیوں کے دائرہ کار کو وسیع کیا جا رہا ہے تاکہ ایران کی اقتصادی زندگی کو روکا جا سکے اور اسے دو ممالک کے درمیان جنگ ختم کرنے پر مجبور کیا جا سکے۔ انہوں نے کہا کہ ممالک کو تہران کے ساتھ تجارتی تعلقات توڑنے چاہئیں یا پھر ڈالر پر مبنی عالمی مالیاتی نظام سے خارج ہونے کا خطرہ مول لینا چاہیے۔

تاہم، انہوں نے ان ممالک کا نام لیا جن پر پابندیاں عائد کی جائیں گی یا ان پابندیوں کے نفاذ کی تاریخ کا اعلان کرنے سے گریز کیا، بلکہ انہوں نے کہا کہ وہ متعلقہ ممالک کو نئے ہدایات کی تعمیل کے لیے وقت دینا چاہتے ہیں۔

جبکہ امریکی وزیر دفاع پیٹ ہیگسیٹھ نے پیر کو کہا کہ امریکہ ایران کے خلاف فوجی طاقت استعمال کرنے کے امکان کو خارج نہیں کرتا، لیکن ملک اقتصادی دباؤ بڑھانے کی طرف مائل ہو رہا ہے، جسے تجزیہ کاروں نے خدشات کو دور کرنے والا قرار دیا کہ جنگ کی وجہ سے مشرق وسطیٰ میں تیل کی سپلائی پر ممکنہ حملوں کے حوالے سے۔

کی سی ایم (KCM) کے سینئر مارکیٹ تجزیہ کار ٹم واٹرٹر نے کہا: "محسوس ہوتا ہے کہ بازار اقتصادی دباؤ کو سپلائی کے لیے فوجی کارروائی کے مقابلے میں کم خطرناک راستہ سمجھ رہے ہیں، اور اسی وجہ سے ابتدائی ردعمل میں تیل کی قیمتوں میں کمی آئی، نہ کہ تیزی سے اضافہ۔"

تاہم، انہوں نے خبردار کیا کہ "ایران اب بھی بحری جہازوں کی نقل و حرکت میں خلل ڈال کر جواب دینے کی صلاحیت برقرار رکھے ہوئے ہے، جو تیل کی قیمتوں میں باقی بچ جانے والے اضافے کی وجہ ہے۔"

ان خطرات کی وضاحت کرتے ہوئے، برطانوی بحری تجارتی آپریشنز اتھارٹی نے بتایا کہ گزشتہ منگل کو ایک تیل ٹینکر پر نامعلوم پروجیکٹائل سے حملہ کیا گیا، جو سلطنت عمان کے شصہ کے شمال مشرق میں تقریباً نو بحری میل (16.7 کلومیٹر) کی دوری پر رک گیا۔

ایران اب بھی زبردست اہمیت کے حامل ہرمز کے تنگ درے پر اپنی کنٹرول قائم رکھنے پر اصرار کر رہا ہے، جس کے راستے فروری میں جنگ شروع ہونے سے پہلے عالمی تیل کی طلب کا تقریباً 20 فیصد حصہ گزرتا تھا۔

28 فروری کو شروع ہونے والی امریکی اسرائیلی جنگ کے نتیجے میں تیل کی سپلائی میں خلل نے ممالک کو اپنے تجارتی اور حکمت عملی ذخائر سے تیل نکالنے پر مجبور کر دیا۔

امریکی وزارت توانائی نے پیر کو بتایا کہ گزشتہ ہفتے امریکہ کے حکمت عملی پٹرولیم ذخائر میں خام تیل کی مقدار تقریباً 3.7 ملین بیرل کم ہو کر 289.7 ملین بیرل ہو گئی، جو نومبر 1982 کے بعد سے کم ترین سطح ہے۔

شپنگ کے اعداد و شمار سے ظاہر ہوا کہ پیر کے روز صرف دو ٹینکر ہرمز کے تنگ درے سے گزرے، جو مئی کے شروع سے اب تک کسی ایک دن میں گزرنے والی ابتدائی مصنوعات کی کشتیوں کی کم ترین تعداد ہے۔

اگرچہ یہ تعداد اتوار کے روز کے مقابلے میں کم ہے جب سات مختلف قسم کی کشتیاں گزر چکی تھیں، لیکن یہ تعداد ابھی بھی تبدیل ہو سکتی ہے کیونکہ کچھ کشتیاں گزرنے کے دوران اپنے نیویگیشنل ٹرانسمیٹر اور رسیور بند کر دیتی ہیں۔

فورتکسا کے جہازوں کی نگرانی کے لیے جاری کردہ ابتدائی اعداد و شمار سے ظاہر ہوا کہ پیر کے روز تیسرے دن، سمندر کے راستے گزرنے والے تیل کی مقدار پانچ ملین بیرل فی دن تھی۔ سات دنوں کے متحرک اوسط کے مطابق، 23 اگست تک، تنگہ ہرمز سے گزرنے والے تیل کی مقدار روزانہ چھ سے سات ملین بیرل کے درمیان تھی۔

ایران نے دعویٰ کیا کہ اس نے 45 ٹینکرز کو اپنے سیاہ فہرست میں شامل کر لیا ہے کیونکہ انہوں نے تنگہ ہرمز کے عبور کے قوانین کی خلاف ورزی کی ہے، اور ان جہازوں کے خلاف کارروائی کی دھمکی دی ہے جو ایک جہاز سے دوسرے جہاز تک مال کی منتقلی کے عمل میں مصروف ہیں، جس سے ایران کی جنگ شروع ہونے کے چھ ماہ بعد تنگہ ہرمز میں پابندیاں مزید سخت ہو گئی ہیں۔

فورتکسا اینالیٹکس کے سینئر مارکیٹ اینالسٹ زویئر ٹانگ نے کہا: "یہ دیکھنا باقی ہے کہ ایران کی خلیج فارس میں تنگہ ہرمز کی انتظامیہ ان 'غیر پابند' جہازوں پر پابندیوں کو نافذ کرنے میں کس طرح کامیاب ہوگی۔"

انہوں نے مزید کہا: "اگر خطے میں تنازعہ بڑھتا ہے یا جہازوں پر تنگہ ہرمز میں حملے کیے جاتے ہیں، تو تنگہ ہرمز میں آمد و رفت متاثر ہو سکتی ہے۔"

جنگ سے پہلے، تنگہ ہرمز سے عالمی خام تیل اور مائع قدرتی گیس کی فراہمی کا تقریباً 20 فیصد حصہ گزرتا تھا۔

ایران نے امریکی وسیع پیمانے پر عائد کیے گئے پابندیوں کا جواب دینے کی دھمکی دی ہے، جن کا مقصد ایران کی معاشی زندگی کی شریان کو کاٹنا ہے، اور اپنی یقین دہانی کرائی ہے کہ اس کے اہم تجارتی شراکت دار واشنگٹن کی دباؤ کی مہم کا مقابلہ کریں گے۔

کبلر کے اعداد و شمار سے ظاہر ہوا کہ پیر کے روز 30 جہاز باب المندب کے تنگہ سے گزرے، جو گزشتہ دس دنوں کے اوسط کے ساتھ کافی حد تک مطابقت رکھتا ہے، جبکہ اتوار کے روز 28 جہاز گزرے تھے۔

فرانسیسی تیل کمپنی 'ٹوٹل اینرجیز' کے چیف ایگزیکٹو آفیسر پاتریک بوین نے کہا کہ ٹینکر کے ذریعے تنگہ ہرمز سے تیل کی ترسیل کی لاگت تقریباً 20 ملین ڈالر تک پہنچ سکتی ہے، جو کہ بیرل کے تقریباً 10 ڈالر کے برابر ہے، جس سے تاجروں اور جہاز مالکان کو بڑی منافع بخش حدیں فراہم ہوتی ہیں۔

انہوں نے وضاحت کی کہ کمپنی خلیج کے اندر سے تیل خریدتی ہے جس کی قیمت بیرل کے درمیان 50 سے 60 ڈالر کے درمیان ہے، جبکہ پیداوار کرنے والے اپنی فراہمی کو ختم کرنے اور اسے مارکیٹوں تک پہنچانے کی کوشش کر رہے ہیں۔

پیر کے روز ناروے میں ایک توانائی کے کانفرنس کے دوران، ٹوٹل کے چیف ایگزیکٹو نے اشارہ کیا کہ تنگہ ہرمز سے تیل کی مسلسل فراہمی نے عالمی قیمتوں کو بیرل کے 100 ڈالر کے سطح سے اوپر جانے سے روکنے میں مدد کی ہے، جبکہ ایندھن کی مارکیٹیں، خاص طور پر پٹرول اور ڈیزل، فراہمی کی کمی کی وجہ سے دباؤ کا شکار ہیں۔

بوین نے کہا کہ کمپنی ایران کی جنگ کے باوجود متحدہ عرب امارات کے فجیرہ میں تیل کی برآمدات کے پائپ لائن کو پھیلانے میں سرمایہ کاری کرے گی اور مشرق وسطیٰ میں سرمایہ کاری جاری رکھے گی۔

بوین نے پہلے ہی مشرق وسطیٰ سے تیل کی منتقلی کے متبادل پائپ لائنز کے فنڈنگ کی اہمیت پر زور دیا تھا، امریکی اسرائیلی جنگ کے بعد سے تنگہ ہرمز میں رکاوٹ کی وجہ سے۔

بین الاقوامی سمندری تنظیم کے مستند مشیر اور 'ربان السفینہ' مجلے اور ویب سائٹ کے ناشر ہيثم شعبان نے کہا کہ سمندری شپنگ کی قیمتیں جہاز کی قسم، آپریشنل اور دیکھ بھال کی لاگت، اور کمپنیوں کے منافع کے حاشیے کی بنیاد پر طے پاتی ہیں۔

شعبان نے 'العربیہ بزنس' کے ساتھ ایک انٹرویو میں وضاحت کی کہ جنگ کے خطرات اور جہازوں کو نشانہ بنانے کی وجہ سے سمندری انشورنس کی قیمتوں اور شپنگ فیسوں میں تاریخی اضافہ ہوا ہے، تاکہ منافع کی سطح کو برقرار رکھا جا سکے۔

انہوں نے مزید کہا کہ تنگہ ہرمز کی بحران نے عالمی سطح پر سمندری شپنگ انڈسٹری کو دوبارہ تشکیل دیا ہے، جہاں مارکیٹ استعمال شدہ جہازوں کو خریدنے اور فوری طور پر چلانے کی طرف مائل ہو گئی ہے تاکہ بلند منافع سے فائدہ اٹھایا جا سکے۔