عالمی مہنگائی کی لہر «ہرمز» کی صورتحال پر نظر رکھے ہوئے ہے

ہرمز کا تنگ دریا عالمی معیشت کی سب سے اہم حکمت عملی نقطوں میں سے ایک ہے، نہ صرف اس کے جغرافیائی مقام کی وجہ سے، بلکہ اس لیے بھی کہ عالمی تیل اور گیس کی تجارت کا ایک بڑا حصہ اس کے راستے گزرتا ہے۔ لہذا، کسی بھی ایسے معاہدے کا نتیجہ جو اس تنگ دریا کو مکمل اور مستحکم طریقے سے دوبارہ کھولنے کا باعث بنے، صرف خلیجی علاقے میں ایک سیاسی یا سلامتی کی تبدیلی نہیں ہوگا، بلکہ یہ ایک عالمی معاشی واقعہ بن سکتا ہے جو توانائی، نقل و حمل، غذائی اشیاء کی قیمتوں اور مہنگائی کو متاثر کرے گا۔

فی الحال، مارکیٹیں ہرمز کے تنگ دریا کو دوبارہ کھولنے سے متعلق مذاکرات پر بڑی توجہ سے نظر رکھے ہوئے ہیں، اس وقت جب تیل کی قیمتیں دوبارہ بڑھ گئی ہیں۔

اس تنگ دریا کی اہمیت اس لیے بھی ہے کہ یہ خلیجی ممالک سے توانائی کی برآمدات کے لیے عالمی مارکیٹوں تک ایک اہم راستہ ہے۔ اس بنیاد پر، بحری نقل و حمل میں مسلسل خلل نہ صرف پیدا کرنے والے ممالک کو متاثر کرتا ہے، بلکہ تیل، گیس، نقل و حمل، انشورنس اور شپنگ کی لاگت کو بھی بڑھاتا ہے، اور مارکیٹوں کو سپلائی کی کمی کے خوف اور مہم جوئی کے لیے زیادہ حساس بنا دیتا ہے۔

جب تیل کی قیمتیں بڑھتی ہیں، تو بحران کے اثرات پٹرول اسٹیشن پر ہی محدود نہیں رہتے۔ تیل براہ راست یا بالواسطہ طور پر نقل و حمل، صنعت، پیٹرو کیمیکلز، کھادوں اور متعدد سامان و خدمات کی پیداوار کی لاگت میں شامل ہوتا ہے۔ اس لیے، ہرمز کا بحران توانائی کے بحران سے عالمی مہنگائی کے بحران میں تبدیل ہو سکتا ہے۔

اگر ایسا کوئی حقیقی معاہدہ ہو جاتا ہے جو بحری نقل و حمل کی آزادی کو یقینی بنائے اور تیل و گیس کے ٹینکرز کو معمول کے مطابق گزرنے کی اجازت دے، تو مارکیٹیں ابتدا میں جسے 'رسک پرمیئم' (خطرات کی ادائیگی) کہا جاتا ہے، میں تیزی سے کمی دیکھ سکتی ہیں۔

شاید 'رسک پرمیئم' وہ اضافی رقم ہے جو سپلائی میں کمی کے خوف کی وجہ سے مارکیٹ ادا کرتی ہے، اور جب یہ خطرہ ختم ہو جائے تو سرمایہ کاروں اور خریداروں کو اس اضافی قیمت کی ادائیگی کی ضرورت نہیں پڑے گی۔

اسی وجہ سے، تمام سپلائی کے معمول کی سطح پر واپس آنے سے پہلے ہی تیل کی قیمتوں میں تیزی سے کمی دیکھی جا سکتی ہے۔

ہم نے پہلے ہی دیکھا ہے کہ تیل ہرمز کی خبروں کے لیے کتنا حساس ہے؛ اس مہینے اگست کی ابتدا میں تنگ دریا کے دوبارہ کھلنے کی امیدوں نے تیل کی قیمتوں میں مضبوط کمی کا سبب بنا، قبل از اس کہ مذاکرات میں رکاوٹوں کی وجہ سے قیمتیں دوبارہ بڑھ جائیں۔

مشاہدہ کاروں کا ماننا ہے کہ جب معاہدہ مستحکم ہو جائے گا، تو بحری نقل و حمل مکمل طور پر بحال ہو جائے گی۔ لہذا، ایک متوقع منظر نامہ ہے جسے کئی مراحل میں تقسیم کیا جا سکتا ہے:

* معاہدے کے پہلے چند ہفتوں میں، برینٹ تیل موجودہ سطح یعنی تقریباً 90 ڈالر کے قریب سے گر کر 70–80 ڈالر کی رینج میں آ سکتا ہے، جو رسک پرمیئم میں کمی اور مارکیٹوں میں اعتماد کی بحالی کا نتیجہ ہوگا۔

* ایک سے تین ماہ کے درمیان کے عرصے میں، اگر عالمی سپلائی اور ذخائر میں بہتری آنا شروع ہو جائے، تو قیمت 65–75 ڈالر کی طرف بڑھ سکتی ہے۔

* تین سے چھ ماہ کے دوران، عالمی طلب کے نمو، 'اوپیک پلس' کی پالیسیوں اور امریکہ سمیت دیگر پیداوار کنندگان کی پیداوار کی سطح کے مطابق، قیمت تقریباً 65–80 ڈالر کی رینج میں مستحکم ہو سکتی ہے۔

* چھ سے بارہ ماہ کے بعد، اگر کوئی نئی جیو پولیٹیکل بحران پیدا نہیں ہوتا، تو تیل 70–80 ڈالر کی رینج میں مستحکم ہو سکتا ہے۔

لہذا، اس مطالعے میں استعمال ہونے والا مرکزی منظر نامہ یہ ہے کہ بحری نقل و حمل کے مستحکم ہونے اور مارکیٹ کے زیادہ معمولی حالت میں واپس آنے کے بعد برینٹ تیل فی بیرل تقریباً 70–75 ڈالر تک پہنچ جائے گا۔

کچھ ماہرین کا اشارہ ہے کہ یہ منظر نامہ تجزیاتی ہے، کوئی حتمی قیمت کا تخمینہ نہیں، کیونکہ تیل کی قیمت درجنوں دیگر عوامل سے متاثر ہوتی ہے، جن میں عالمی طلب، 'اوپیک پلس' کی پیداوار، معاشی نمو، ذخائر، پابندیاں، اور جیو پولیٹیکل بحران شامل ہیں۔

کچھ ماہرین کا خیال ہے کہ اگر تیل کی قیمت 90 ڈالر سے گھٹ کر 70 ڈالر ہو جائے، تو خام مال کی قیمت واضح طور پر کم ہو جائے گی، لیکن صارفین کے لیے پٹرولیم مصنوعات کی قیمت صرف خام تیل پر منحصر نہیں ہوتی؛ اس میں ریفائنری، نقل و حمل، ذخیرہ اندوزی، ٹیکس، فیسز، تقسیم کرنے والی کمپنیوں کے منافع کے حاشیے اور مقامی قیمتوں کی پالیسیوں کی لاگت بھی شامل ہے۔ لہٰذا، اگر ایران اور امریکہ کے درمیان معاہدے پر دستخط ہو جاتے ہیں، تو چند ہفتوں میں ایندھن کی قیمتوں میں کمی دیکھی جا سکتی ہے، لیکن یہ کمی خام تیل کی کمی کے تناسب سے ضروری نہیں ہوگی۔

اس صورتحال میں خوراک کی قیمتیں سب سے زیادہ پیچیدہ نقطہ ہیں، کیونکہ توانائی کی قیمتوں میں اضافہ کھیتوں، فیکٹریوں، ٹرکوں اور جہازوں کے آپریشنل اخراجات کو بڑھاتا ہے، نیز کھادوں کی پیداوار اور نقل و حمل پر بھی اثر انداز ہوتا ہے۔

جب تیل کی قیمتیں گرتی ہیں، تو یہ اخراجات کم ہونا شروع ہو جاتے ہیں، لیکن خوراک پر اس کا مکمل اثر ظاہر ہونے میں زیادہ وقت لگتا ہے۔ اس بنیاد پر، عالمی مارکیٹوں میں اگلے 3 سے 12 مہینوں کے دوران خوراک کی قیمتوں پر دباؤ میں تدریجی کمی دیکھی جا سکتی ہے، نہ کہ دکانوں میں مصنوعات کی فوری قیمتوں میں کمی۔

ہرمز کے تنگ درے کے کھلنے کے عالمی مہنگائی کے عوامل کو کنٹرول کرنے کے اثر کو دیکھتے ہوئے، یہ سب سے اہم امتحان ہے، اور یہ تیل کی قیمتوں میں کمی سے گہرے طور پر جڑا ہوا ہے، کیونکہ اس سے گیس، شپنگ اور انشورنس کی قیمتوں میں استحکام آئے گا، جو عالمی مہنگائی کو مثبت جھٹکا دے سکتا ہے۔

تاہم، اس کا مطلب یہ نہیں کہ پہلے سے موجود بلند قیمتیں ضروری طور پر گر جائیں گی، بلکہ ان میں اضافے کی رفتار واضح طور پر سست ہو سکتی ہے۔ لہٰذا، ہرمز کے تنگ درے کا کھلنا دنیا کو مہنگائی کی لہر سے نکلنے میں مدد دے سکتا ہے، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں کہ تمام اشیاء اور خدمات کی قیمتیں بحران سے پہلے کی سطح پر واپس آ جائیں گی۔

کویت قدرتی بحری آمد و رفت کی بحالی سے فائدہ اٹھا سکتی ہے، کیونکہ وہ تیل کی برآمدات کو زیادہ باقاعدگی سے کر پائے گی، اور نقل و حمل اور انشورنس کے اخراجات اور خطرات کم ہو جائیں گے، لیکن عالمی قیمت میں کمی کا مطلب یہ ہوگا کہ ہر بیرل سے حاصل ہونے والی آمدنی کم ہو جائے گی۔

کچھ مبصرین کی وضاحت کرتے ہیں کہ اگر کویت ایک ہی وقت میں اپنی پیداوار اور برآمدات میں اضافہ کر لے، تو قیمت میں کمی کی جزوی جبران فروخت کی گئی مقدار میں اضافے سے ہو سکتا ہے، جس سے قیمت اور مقدار کے درمیان تعلق (قیمت × مقدار) کو اکیلے قیمت کو دیکھنے کے مقابلے میں زیادہ اہمیت حاصل ہو جاتی ہے۔ اس لیے، کویت کے تیل کے مستقبل کا انحصار صرف اس سوال پر نہیں ہوگا کہ تیل کی قیمت کیا ہوگی، بلکہ ایک اور اہم سوال پر بھی ہوگا: کویت کتنے بیرل مؤثر طریقے سے پیدا اور برآمد کر سکتی ہے؟ اور ہر بیرل کی پیداوار اور نقل و حمل کی لاگت کیا ہے؟

اگلے مرحلے کی اہمیت صرف تنگ درے کے کھلنے سے زیادہ ہو سکتی ہے: کویت برآمدات کی بحالی سے کیسے فائدہ اٹھائے گی؟ اور وہ تیل کی قیمت، پیداوار کا حجم، نقل و حمل کی لاگت، توانائی میں سرمایہ کاری، اور بلند پیداواری سطحوں تک پہنچنے کے حکمت عملیاتی ہدف کے درمیان توازن کیسے قائم کرے گی؟

خلاصہ یہ کہ ہرمز کے تنگ درے کا کھلنا دنیا کو راتوں رات سستا نہیں کر دے گا، لیکن یہ توانائی کی قیمتوں اور عالمی مہنگائی پر دباؤ کے بڑے ذرائع میں سے ایک کو ختم کر سکتا ہے۔