امریکہ روزانہ 1.5 ملین بیرل ڈسٹلیٹس برآمد کر رہا ہے... تو پھر روسی ڈیزل کیوں درکار ہے؟... قلم: طارق جعفر الوزان، تیل اور معاشی امور کے محقق

امریکی-روسی تفہمات، جو 9 اکتوبر 2026 کو ڈیزل کی سپلائی کے حوالے سے سامنے آئیں، نے ایک اقتصادی تضاد کو اجاگر کیا ہے۔ 2026 کے دوسرے سہ ماہی میں امریکہ سے نفطی تقطیرات (نفتی مصنوعات) کی اوسط برآمدات 1.56 ملین بیرل فی دن تھیں، جبکہ رابرٹس کے ایک رپورٹ کے مطابق اگست میں ڈیزل کی برآمدات تقریباً 1.6 ملین بیرل فی دن تک پہنچ گئیں۔ تاہم، واشنگٹن مقامی دباؤ کو کم کرنے کے لیے روسی سپلائی کی تلاش میں ہے۔

اس تضاد کی وضاحت کلیدی پیداوار میں نہیں، بلکہ ڈیزل کی دستیابی، ری فائنریز اور ذخائر کی تقسیم، نقل و حمل کے اخراجات اور پابندیوں میں ہے۔

عالمی سپلائی میں بے ترتیبی

عالمی سطح پر ڈیزل اور گیسویل کی طلب تقریباً 30 ملین بیرل فی دن ہے، جو کہ نفطی استعمال کا تقریباً نصف حصہ ہے۔ اگست 2026 میں، خلیج اور روس سے مل کر ڈیزل اور گیسویل کی خالص برآمدات فروری کے مقابلے میں تقریباً 1.6 ملین بیرل فی دن کم ہو گئیں، جو کہ انرجی ایجنسی کے مطابق ہے۔

یہ کمی عالمی طلب کے اندازے کا 5 فیصد سے زیادہ ہے، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ عالمی پیداوار میں اتنی ہی کمی آئی ہے، کیونکہ دیگر ری فائنریز اور مارکیٹوں نے پیداوار میں اضافہ اور شپمنٹس کی سمت تبدیل کر کے سپلائی کا ایک حصہ پورا کیا۔

موازنہ بین الاقوامی تجارت پر دباؤ کی شدت کو ظاہر کرتا ہے: دونوں علاقوں سے برآمدات میں کمی تقریباً امریکہ کی اگست میں ڈیزل کی کل برآمدات کے برابر ہے، حالانکہ بہاؤ کی نوعیت اور مستقبل کی مارکیٹوں میں فرق ہے۔

خلیج... خام تیل کی بحالی کافی نہیں

کویت کی ڈیزائن شدہ ری فائنری کی صلاحیت تقریباً 1.415 ملین بیرل فی دن ہے، جن میں سے 615 ہزار بیرل فی دن الزور ری فائنری کی ہے، جبکہ متحدہ عرب امارات کے الرویس کمپلیکس کی صلاحیت تقریباً 922 ہزار بیرل فی دن ہے۔ یہ اعداد و شمار خام تیل کی پروسیسنگ کی صلاحیت کے ہیں، نہ کہ صرف ڈیزل کی پیداوار کی۔

ان سرمایہ کاریوں کے باوجود، اگست میں خلیجی ڈیزل اور گیسویل کی خالص برآمدات تقریباً 390 ہزار بیرل فی دن تک گر گئیں، جو کہ بے ترتیبی سے پہلے کی سطحوں کا تھوڑا سا زیادہ ہے۔

شپمنٹس کو ٹریک کرنے والے ڈیٹا کے مطابق، ستمبر میں خلیجی خام تیل اور کنڈینسیٹس کی برآمدات جنگ سے پہلے کی سطحوں کا 91 فیصد بحال کر چکی ہیں، جبکہ ری فائنڈ پروڈکٹس کے لیے یہ تناسب 60 فیصد تھا۔ یہ فرق ری فائنریز کے آپریشنز اور ان کی مصنوعات کی برآمدات پر جاری پابندیوں کی عکاسی کرتا ہے، حالانکہ خام تیل کے بہاؤ میں بہتری آئی ہے۔

روس...

پیداوار میں کمی یا دوبارہ رخ بدلی گئی تجارت؟ یوکرین کے حملوں نے روسی ریفرنری پلانٹس کو متاثر کیا ہے جس سے پیداواری صلاحیتوں میں کچخلل پڑا ہے، جبکہ پابندیاں، فنڈنگ اور شپنگ کی پابندیاں تجارتی لاگت بڑھانے اور برآمدات کے راستے بدلنے کا سبب بنی ہیں۔ یہاں تمیز بنیادی اہمیت رکھتی ہے: ریفرنری کا بند ہونا حقیقی پیداوار کو کم کرتا ہے، جبکہ ایک خریدار سے دوسرے خریدار تک شپمنٹ کا رخ موڑنا عالمی سپلائی کو ضروری طور پر کم نہیں کرتا۔ اس لیے خلیجی ممالک اور روس کی برآمدات میں 1.6 ملین بیرل فی دن کی کمی کو ڈیزل کی پیداوار میں اسی مقدار کی کمی یا خالص کمی نہیں سمجھا جا سکتا، نہ ہی اسے مکمل طور پر پابندیوں سے جوڑا جا سکتا ہے۔ ذخائر... دباؤ کہاں منتقل ہوا؟ انرجی ایجنسی کے اعداد و شمار کے مطابق، فروری سے اگست 2026 کے درمیان عالمی مشاہدہ شدہ تیل کے ذخائر میں تقریباً 507 ملین بیرل کی کمی آئی ہے، جو خام تیل اور تیل کی مصنوعات دونوں پر مشتمل ہے، نہ کہ صرف ڈیزل پر۔ امریکہ میں، 2 اکتوبر کو ختم ہونے والے ہفتے میں ڈسٹلیٹرز کے ذخائر 105.1 ملین بیرل تھے، جو ایک سال پہلے کی سطح سے تقریباً 16.4 ملین بیرل کم ہیں۔ ذخائر میں کمی کے ساتھ، قیمتیں ریفرنری کے تعطل اور شپمنٹ کی تاخیر کے لیے زیادہ حساس ہو جاتی ہیں، ڈیزل کی ریفرننگ کی منافع کی حدیں اور فوری سپلائی کی یقینی بنانے کی لاگت بڑھ جاتی ہے۔ امریکہ ایک ساتھ برآمد کیوں کرتا ہے اور درآمد کیوں کرتا ہے؟ امریکی ریفرننگ کی صلاحیت کا بڑا حصہ گلف کوسٹ پر مرکوز ہے، جبکہ دیگر مارکیٹس، خاص طور پر مشرقی ساحل، اپنی کھپت کے ایک حصے کو پورا کرنے کے لیے سمندری درآمدات کی ضرورت محسوس کرتے ہیں۔ جب بیرونی قیمتیں بڑھتی ہیں، تو گلف ریفرنریز برآمدات سے فائدہ اٹھاتی ہیں، جبکہ مشرقی ساحل پر ڈیزل کی درآمد گالف کوسٹ سے اندرونی نقل و حمل کے مقابلے میں کم لاگت والی ہو سکتی ہے، کیونکہ دوری، شپنگ کی لاگت اور امریکی بندرگاہوں کے درمیان سمندری نقل و حمل کو ریگولیٹ کرنے والے جانز ایکٹ کی ضروریات کی وجہ سے۔ اس لیے سپلائی کی حفاظت صرف قومی اضافے سے طے نہیں پاتی، بلکہ مارجنل بیرل کی قیمت اور اس کے صارف تک پہنچنے کی لاگت سے طے پاتی ہے۔ روسی معاہدہ... اضافی مقدار کتنی ہے؟ اعلان کردہ روسی سپلائی میں پہلے مرحلے میں 300 ہزار ٹن سے زیادہ، نومبر میں 500 ہزار ٹن، اور بعد میں ایک ملین ٹن شامل ہیں، جبکہ تین ملین ٹن روسی ریفرنریز کی صلاحیت پر منحصر ہیں۔ پہلی تین مقداریں تقریباً 13.5 ملین بیرل کے برابر ہیں، جبکہ ممکنہ کل مقدار تقریباً 36 ملین بیرل تک پہنچ سکتی ہے، ایک اندازے کے مطابق 7.5 بیرل فی ٹن کے تبدیلی کے فیکٹر کا استعمال کرتے ہوئے۔

یہ اعلان کردہ مقداریں ہیں، حتمی ترسیل کی گئی شپمنٹس نہیں، اور یہ فرض نہیں کیا جانا چاہیے کہ تمام مقداریں امریکہ کے لیے مخصوص ہیں۔ معاہدے کی کارکردگی اس بات پر منحصر ہے کہ روس خراب ریفرنریز کو بحال کر کے اپنی اصل پیداوار میں اضافہ کرتا ہے یا پھر موجودہ برآمدات کو دیگر خریداروں سے منتقل کرتا ہے۔ پہلی صورت میں عالمی سپلائی بڑھتی ہے، جبکہ دوسری صورت میں اس کی تقسیم تبدیل ہو جاتی ہے بغیر پیداوار میں اس کے برابر اضافے کے۔ 9 اکتوبر کو امریکی محکمہ خزانہ نے جنرل لائسنس نمبر 135 جاری کیا، جس نے روسی ڈیزل کے لین دین پر مخصوص پابندیاں نرم کیں، لیکن یہ پابندیوں کا مکمل خاتمہ نہیں تھا۔ خلاصہ یہ کہ 2026 کی بحران نے ظاہر کیا کہ ڈیزل کا بازار صرف خام تیل کی فراوانی سے نہیں چلتا۔ خلیجی ممالک اور روس کی برآمدات میں تقریباً 1.6 ملین بیرل فی دن کی کمی، ذخائر میں کمی اور نقل و حمل کے اخراجات میں اضافے کے ہم وقت تھی، جبکہ امریکہ برآمدات جاری رکھے اور اضافی درآمدات کی تلاش میں رہا۔ امریکی-روسی تفہیمیں یہ بھی ظاہر کرتی ہیں کہ پابندیوں کو برداشت کرنے اور ان میں تبدیلی لانے کی صلاحیت میں کتنا فرق ہے۔ جبکہ یورپی یونین روسی مصنوعات کی درآمدات پر پابندیاں جاری رکھے ہوئے ہے، واشنگٹن نے مقامی قیمتوں پر دباؤ بڑھنے کے دوران روسی ڈیزل کے لین دین کے لیے جواز میں توسیع کی، حالانکہ دیگر پابندیاں برقرار رہیں۔ معاہدے کا اصل امتحان اعلان کردہ شپمنٹس کا حجم نہیں، بلکہ یہ ہے کہ کتنی اضافی پیداوار بازار میں شامل ہوگی۔ توانائی کی حفاظت پیدا ہونے والے بیرلز کی تعداد سے نہیں، بلکہ اس بات سے ناپی جاتی ہے کہ معیشت انہیں دستیاب ایندھن میں کیسے تبدیل کرتی ہے اور اسے صارف تک مناسب قیمت پر پہنچاتی ہے۔