शुवाइबा निर्यात-आयात क्षेत्र... विश्वव्यापी जहाजचालन आकर्षित गर्ने मञ्च

२०३५ सम्ममा १५ मिलियन दिनारको लागतमा परियोजनाको सम्पन्नता

बन्दुकहरूको संख्या बन्दरगाहमा आउने २५० हजारबाट बढेर ५०० हजार प्रतिवर्ष हुने

नाजिह बुलाल

कुवेतको रणनीतिक दृष्टिकोणको अन्तर्गत व्यापारिक क्षेत्रबाट आम्दानी अधिकतम बनाउने र निर्यात तथा आयातको गतिशीलतालाई सुधार गर्ने उद्देश्यले, "सियासा" ले प्राप्त आधिकारिक जानकारीले "निर्यात, आयात र सीमा शुल्क अनुसन्धान क्षेत्र" परियोजनाको समय र वित्तीय योजनालाई उजागर गरेको छ, जुन शुवाइब पश्चिम क्षेत्रमा अवस्थित छ। सम्बन्धित निकायहरूले परियोजनाको पूर्ण रूपमा सम्पन्न गर्ने अन्तिम मिति २०३५ निर्धारण गरेका छन्।

आधिकारिक तथ्याङ्कहरूले परियोजनाको हालको प्रगति ३% रहेको जनाउँदै, यसको पूर्ण कार्यान्वयन र सम्पन्नताका लागि कुल वित्तीय लागत करिब १५ मिलियन कुवेती दिनार रहेको पनि उल्लेख गरेको छ।

यस कदमले राष्ट्रको आर्थिक विविधीकरण, तेलमा निर्भरता घटाउने र सार्वजनिक बजेटलाई सुदृढ बनाउने लक्ष्यसँग मेल खाने विकासवादी दृष्टिकोणलाई अनुसरण गर्दछ, जसले दिगो आर्थिक स्रोतहरू सिर्जना गर्ने र क्षमता दोब्बर बनाउने तथा विशेष गरी सीमा शुल्क प्रक्रियाको समय घटाउने भूमिका खेल्छ। कुवेतले यस महत्त्वपूर्ण परियोजना मार्फत रणनीतिक, आर्थिक र सुरक्षात्मक लक्ष्यहरू हासिल गर्न चाहन्छ।

स्रोतहरूले परियोजनाले शिपिङ क्षमतामा अभूतपूर्व वृद्धि गर्ने र शुवाइब बन्दरगाहमा आउने कन्टेनरहरूको संख्या प्रतिवर्ष २५० हजारबाट बढेर करिब ५०० हजार हुने जनाएका छन्, जसले क्षमतालाई पूर्ण रूपमा दोब्बर बनाउँछ। यस परियोजनाको महत्त्व लजिस्टिकल प्रणाली विकास गर्ने, कन्टेनर र सामान्य सामग्रीहरूको ह्यान्डलिङ प्रविधि आधुनिकीकरण गर्ने, भण्डारण र रिहाइ प्रणालीहरू बन्दरगाह बाहिर सुधार गर्ने र सीमा शुल्क प्रक्रियाको समय ऐतिहासिक रूपमा घटाउनेमा निहित छ, जसले आयातकर्ताहरू र निर्यातकर्ताहरूलाई आफ्नो सामानहरू छिटो र सजिलो प्राप्त गर्न मद्दत गर्दछ।

मैदान र लजिस्टिक्सको सन्दर्भमा, यस परियोजनाले बन्दरगाह भित्र र बाहिर कामको प्रवाहलाई प्रभावकारी बनाउन महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ, जसमा रणनीतिक गहिरोपन सुनिश्चित गर्ने, आपतकालीन र संकटका समयमा आपूर्ति प्रवाह सुनिश्चित गर्ने सुरक्षित भण्डारण स्थानहरू प्रदान गर्ने, यातायातको गतिशीलता सुधार गर्ने र बन्दरगाहतर्फ जाने बाटोहरूमा ट्रकहरूको भीड घटाउने समावेश छ। यसले बन्दरगाहको मुख्य प्रवेशद्वारहरू बाहिर ट्रकहरू जम्मा हुने समस्या समाधान गर्दछ, जसले जहाजहरूको गति र भित्रि ह्यान्डलिङलाई सकारात्मक रूपमा प्रभावित गर्दछ।

संरचनात्मक दिगोपनाको सन्दर्भमा, यस परियोजनाले शुवाइब बन्दरगाहको आधारभूत संरचनालाई भारी ट्रकहरूको भीड र दबाबबाट हुने क्षयबाट जोगाउँछ। फ्रिक्वेन्ट भिजिटर्स, कर्मचारीहरू र श्रमिकहरूको प्रवेशमा हुने भीडलाई पनि यो परियोजनाले घटाउँछ, किनकि परीक्षण र हस्तान्तरण प्रक्रियाहरू नयाँ क्षेत्रमा स्थानान्तरण गरिनेछ, जुन समुद्री सुविधा बाहिर अवस्थित छ।

स्रोतहरूले यस परियोजनाको कार्यान्वयन अन्तर्राष्ट्रिय सुरक्षा मापदण्डहरूसँग पूर्ण रूपमा मेल खाने जनाएका छन्। विशेष गरी, यो परियोजना अन्तर्राष्ट्रिय नवीनतम प्रणालीहरूसँग अनुकूल छ र संयुक्त राष्ट्रसंघले जारी गरेको अन्तर्राष्ट्रिय जहाज र बन्दरगाह सुविधाहरूको सुरक्षा कोडको पूर्ण रूपमा अनुपालन गर्दछ। यसले कुवेतलाई समुद्री सुरक्षा र वैश्विक लजिस्टिक्स सूचकाङ्कहरूमा उच्च वर्गीकरण प्राप्त गर्न मद्दत गर्दछ र यसलाई विदेशी लगानी आकर्षित गर्ने क्षेत्रीय व्यापारिक केन्द्रको रूपमा स्थान मजबुत बनाउँछ।

स्रोतहरूले यस परियोजनालाई लजिस्टिक्स क्षेत्रमा एक प्रकार्यगत छलाङको रूपमा वर्णन गर्दछन्, किनकि यसले कन्टेनरहरूको मात्रा दोब्बर बनाउँछ र सीमा शुल्क प्रक्रियाको समयलाई स्वतन्त्र बनाउँछ। यसको प्रत्यक्ष आर्थिक मूल्य समुद्री शिपिङ सुविधाहरूको सञ्चालन क्षमतामा ठूलो परिवर्तन ल्याउनेमा निहित छ, जसले कुवेतलाई आयात र निर्यात गतिशीलतामा हुने बढ्दो वृद्धिलाई सहज रूपमा अवशोषित गर्न सक्षम बनाउँछ, विशेष गरी देशका ठूला व्यापारिक साझेदारीहरू बढ्दो क्रममा रहेको अवस्थामा।

उहाँले थपेका छन् कि सामानहरू रिहाइमा लाग्ने समय घटाउँदा लजिस्टिक लागतहरू तत्काल रूपमा घट्छन् र ढुवानी शुल्कहरू कम हुन्छन्, जसले शुवाइब बन्दरगाहलाई क्षेत्रीय र अन्तर्राष्ट्रिय नौकायन मार्गहरूका लागि आकर्षक केन्द्रको रूपमा यसको प्रतिस्पर्धात्मकता बढाउँछ र यसलाई सरकारी नीतिअनुसार आर्थिक स्रोतहरू विविधीकरण गर्ने र अझै पनि देशका कुल निर्यातको करिब ८८% मा हावी रहेको तेलमा आधारित एकल आर्थिक मोडेललाई चुनौती दिने प्रयाससँग मेल खाने गरी सरकारी बजेटलाई बलियो बनाउन र आयका स्रोतहरू विविधीकरण गर्न एक गतिशील विकासको स्रोतको रूपमा परिणत गर्दछ।