खलीफी तेलको मूल्य युद्धअघिको स्तरको ८१ प्रतिशतमा फर्कियो: सेप्टेम्बरमा

होरमुज जलडमरूमध्यमा युद्ध जारी र सैन्य जोखिमहरू बढ्दै गएका छन् भन्ने बाबजुद, इरान बाहेकका खाडी देशहरूको तेल निर्यातले गत सेप्टेम्बरमा युद्ध अघिको स्तरको करिब ८१ प्रतिशत पुनः प्राप्त गरेको छ, जसले खाडी उत्पादकहरूले नेभिगेसन र ऊर्जाको अस्तव्यस्ततासँग अनुकूलन गर्न सक्ने क्षमताको संकेत गर्दछ।

आज मंगलबार ‘रויटर’ द्वारा सार्वजनिक ‘फोर्टेक्स’ कम्पनीको तथ्याङ्क अनुसार, सउदी अरेबिया, कुवेत, कतार, संयुक्त अरब अमीरात, ओमान, बहराइन र इराकबाट हुने कच्चा तेल, कन्डेन्सेट, परिष्कृत इन्धन र एलएनजी (LNG) को प्रवाह सेप्टेम्बरमा प्रतिदिन करिब १९.२ मिलियन ब्यारल पुगेको थियो, जुन २८ फेब्रुअरीमा युद्ध सुरु भएको वर्षभन्दा अघिको औसत प्रतिदिन २३.६ मिलियन ब्यारलभन्दा कम हो।

कच्चा तेल र कन्डेन्सेटको निर्यातमा सबैभन्दा ठूलो सुधार देखियो, जुन प्रतिदिन करिब १६.३ मिलियन ब्यारल पुगेको थियो, जसले युद्ध अघिको स्तरको ९१ प्रतिशत प्रतिनिधित्व गर्दछ, जबकि डिजेल, विमान इन्धन र एलएनजी जस्ता परिष्कृत उत्पादनहरूको निर्यात युद्ध अघिको स्तरको करिब ६० प्रतिशतमा सीमित रह्यो।

सउदी अरेबियाले यस सुधारको नेतृत्व गरेको छ, किनभने सेप्टेम्बरमा अगस्टसँग तुलना गर्दा यसको कच्चा तेल र कन्डेन्सेटको निर्यात प्रतिदिन करिब ४.२ मिलियन ब्यारलले वृद्धि भएर प्रतिदिन ६.६ मिलियन ब्यारल पुगेको थियो।

यसैगरी, संयुक्त अरब अमीरात र इराकको निर्यातमा वृद्धि भएकोले कुवेत र कतारको निर्यातमा आएको कमीलाई पूरा गरियो, साथै अमेरिकी प्रतिबन्धका कारण इरानको निर्यात लगभग रोकिइयो।

अर्का तथ्याङ्कहरूले संकेत गर्दछन् कि मध्य पूर्वबाट हुने कच्चा तेलको निर्यात सेप्टेम्बरका केही दिनहरूमा युद्ध अघिको स्तरभन्दा माथि पुगेको थियो, जसमा ३० सेप्टेम्बरमा सात दिनको चल्ती औसत प्रतिदिन १८.३ मिलियन ब्यारल थियो, र सो महिनाको १४ दिनहरूमा युद्ध अघिको स्तरभन्दा माथिको स्तर दर्ता भएको थियो।

तर यो सुधारको अर्थ ऊर्जा बजार सामान्य अवस्थामा फर्कनु होइन; किनकि अक्टोबरको पहिलो हप्तामा सातवटा तेल ट्याङ्करहरूमाथि आक्रमणका घटनाहरू दर्ता हुँदा, हर्मज जलसन्धिमा तेल ट्याङ्करहरूले बढ्दो जोखिमहरूको सामना गरिरहेका छन्, र ढुवानी तथा बीमा लागतहरू तीव्र गतिमा बढेका छन्।

अर्को समस्या रिफाइनरी क्षमताको कमीमा छ, विशेष गरी डिजेल र विमान इन्धनको, जसले गर्दा कच्चा तेलको प्रवाहमा सुधार भए तापनि तेलको मूल्य प्रति ब्यारल १०० डलरभन्दा माथि नै रह्यो।

रुइटर्सले तेल बजारको समस्या अब कच्चा तेलको अभावभन्दा बढी लजिस्टिकल समस्या भएको देख्छ, किनकि ढुवानी र बीमा लागतहरू बढिरहेका छन् र व्यापार मार्गहरूमा विघटन जारी छ।