तेस्रो त्रैमासिकमा अल ज़िराको शुद्ध नाफामा ४७.४ प्रतिशत गिरावट, ७.१ मिलियन दिनार पुग्यो

मरवान बुदी:

- ‘अल-जजीरा’ले दबावका बावजुत पनि आफ्नो लाभदायकता कायम राखेको छ, जसले यसको व्यापारिक लचकता र अनुकूलन क्षमतालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ।

- हाम्रो प्राथमिकता ‘अल-जजीरा’को वित्तीय स्थिरता कायम राख्नु र सञ्चालनात्मक अनुशासनमा प्रतिबद्ध रहनु हो।

- कम्पनी अझै पनि क्षेत्रमा भू-राजनीतिक अस्थिरता, इन्धनको मूल्य वृद्धि र सञ्चालनात्मक प्रतिबन्धहरूबाट प्रभावित छ।

- हामी चुनौतीहरूलाई बुद्धिमानीपूर्वक सम्हालिरहेका छौं, जसले टिकाऊ वृद्धि हासिल गर्न अवसरहरूको लाभ उठाउन हाम्रो तयारीलाई बलियो बनाउँछ।

- ‘बरेका’ पहलले कम्पनीको सञ्चालनात्मक लचकता र असामान्य विघटनहरूप्रति छिटो प्रतिक्रिया जनाउने क्षमतालाई देखाएको छ।

- विश्वभरका विमान कम्पनीहरूले यस वर्ष असामान्य चुनौतीहरू र दबावहरूको सामना गरेका छन्।

‘अल-जजीरा’ले २०२६ को तेस्रो त्रैमासिकका लागि आफ्ना वित्तीय नतिजाहरू घोषणा गरेको छ, जसमा शुद्ध नाफा ७.१ मिलियन दिनार दर्ता भएको छ, जुन गत वर्षको समान अवधिको तुलनामा ४७.४ प्रतिशतले घटेको हो।

समूहको सञ्चालनात्मक आय ६२.१ मिलियन पुगेको छ, जुन २०२५ को तेस्रो त्रैमासिकको ६९.४ मिलियनको तुलनामा १०.६ प्रतिशतले घटेको हो।

यी नतिजाहरूले क्षेत्रमा भू-राजनीतिक अस्थिरता, इन्धनको मूल्यमा तीव्र वृद्धि र सञ्चालनात्मक प्रतिबन्धहरूले प्रभावित सञ्चालनात्मक वातावरणमा कम्पनीले सामना गरेका चुनौतीहरूलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, जसमा २० सेप्टेम्बर सम्म विमानस्थल सञ्चालन घण्टाहरूको निर्धारण र ‘अल-जजीरा’ यात्रु भवन ५ (T5) मार्फत ट्रान्जिट यात्रुहरूको यातायातमा निरन्तर रोक लगाइएको समावेश छ।

विमान इन्धनको औसत मूल्यमा ५५ प्रतिशत वृद्धि भएर ब्यारलको १३९ अमेरिकी डलर पुगेको छ, जुन गत वर्षको ९० डलरको तुलनामा हो, जसले सञ्चालनात्मक उडान घण्टाहरू १८ प्रतिशतले घटेको बावजुद इन्धन लागतमा २८ प्रतिशत वृद्धि गराएको छ।

सञ्चालनात्मक क्षमतामा कमी, गन्तव्य नेटवर्कमा समायोजनहरू र यी सबै परिस्थितिहरूले यात्रुहरूको संख्या, विमानहरूको उपयोग दर र लाभदायकतामा गिरावट आउन सहयोग पुर्याएका छन्।

तेस्रो त्रैमासिकका नाफामा १.४ मिलियन दिनारको तलब खर्चले प्रभाव पारेको थियो, जुन खर्च कम्पनीले आफैंले जमिन सेवा सञ्चालन गर्न तयारीको अवस्थामा बेहोरेको थियो, जुन अक्टोबर २०२६ मा अनुमति प्राप्त गर्नु अघिको थियो। यी खर्चहरूलाई बाहेक राख्दा, शुद्ध नाफा ८.५ मिलियन हुने थियो, जुन एक वर्ष अघिको तुलनामा ३७ प्रतिशतले घटेको हो। यी प्रारम्भिक लगानीहरू «जजिरा» को दीर्घकालीन रणनीतिको भागको रूपमा आएका छन्, जसको उद्देश्य आफ्नो सञ्चालनात्मक नियन्त्रण बढाउनु, सेवाहरूको दक्षता सुधार गर्नु र लागत दक्षता सुधार गर्नु हो।

अक्टोबर २०२६ को तेस्रो त्रैमासिकमा, «जजिरा» ले १.०७ मिलियन यात्रुहरूलाई ढुवानी गरेको थियो, जुन २०२५ को त्यसै अवधिका १.४६ मिलियन यात्रुहरूको तुलनामा २६.३ प्रतिशतले घटेको हो। साथै, सीट भर्ने दर ३.१ प्रतिशत अंकले घटेर ७४.९ प्रतिशतमा झरेको थियो।

अर्कोतर्फ, प्रत्येक यात्रुको लागि अतिरिक्त आयको औसत लगभग तीन गुणाले बढेर १५.६ दिनार पुगेको थियो, जबकि कम्पनीले अक्टोबरमा आफैंले जमिन सञ्चालन सेवाहरूको व्यवस्थापन सम्हाल्न अनुमति प्राप्त गरेको थियो। साथै, «जजिरा» ले कुवेत अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा आफ्नो बजार हिस्सा २०२५ को तेस्रो त्रैमासिकको ३१ प्रतिशतबाट २०२६ को त्यसै अवधमा ३६.७ प्रतिशतमा बढाएको थियो।

सञ्चालनात्मक चुनौतीहरू जारी रहँदा, २०२६ को पहिलो नौ महिनामा «जजिरा» ले समूहको सञ्चालनात्मक आय १७७.९ मिलियन दिनार दर्ता गरेको थियो, जुन गत वर्षको त्यसै अवधको तुलनामा ३.७ प्रतिशतले बढेको हो, जबकि समूहको शुद्ध नाफा १५.७ मिलियन पुगेको थियो, जुन ३२ प्रतिशतले घटेको हो।

वर्षको पहिलो नौ महिनामा कुवेत अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल ५७ दिनका लागि अस्थायी रूपमा बन्द भएको थियो, र यसपछि अल-जजीरा एयरलाइन्सले कुवेतको लागि आवश्यक हावाइ जोडनी कायम राख्न आफ्नो सञ्चालन केन्द्रलाई सउदी अरब राजतन्त्रमा स्थानान्तरण गर्ने ‘बेरक’ पहललाई कार्यान्वयन गरेको थियो। यस पहलले कम्पनीको सञ्चालनात्मक लचकता र असामान्य विघटनहरूप्रति छिटो र निर्णायक रूपमा प्रतिक्रिया जनाउने क्षमतालाई देखाएको छ।

अल-जजीरा एयरलाइन्सका बोर्डका अध्यक्ष मरवान बुदीले भने, “यस वर्ष कम्पनीहरूले विश्वव्यापी रूपमा असाधारण चुनौतीहरूको सामना गरे, र विमानन क्षेत्रले ठूलो दबाब झेल्नु पर्यो। अल-जजीरा अझै पनि क्षेत्रमा भू-राजनीतिक अस्थिरता, इन्धनको मूल्य वृद्धि, र सञ्चालनात्मक प्रतिबन्धहरूबाट प्रभावित छ। साथै, अल-जजीराको यात्रु भवन (T5) मार्फत ट्रान्जिट यात्रुहरूको यातायातमा निरन्तर रोकले हाम्रो गन्तव्य नेटवर्क विस्तार गर्ने क्षमता र वृद्धिका अवसरहरूमा थप प्रतिबन्धहरू थपेको छ।”

बुदीले थपे, “यी दबाबहरूका बावजुद, अल-जजीराले आफ्नो लाभदायकता कायम राखेको छ, जसले हाम्रो व्यावसायिक मोडलको लचकता, अनुकूलन क्षमता, र हाम्रो कार्यबलको समर्पण तथा निरन्तर प्रयासहरूलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ। आगामी चरणतर्फ हेर्दा, अल-जजीराको वित्तीय स्थिरता कायम राख्नु, सञ्चालनात्मक अनुशासन र खर्चमा कडा नियन्त्रणमा प्रतिबद्ध रहनु, र नयाँ वृद्धि चरणमा प्रवेश गर्दा दक्षता बढाउनु हाम्रो प्रथामिकता रहनेछ। हामी निरन्तर चुनौतीहरूलाई बुद्धिमानी र लचकताका साथ सम्बोधन गर्दै जानेछौं, जसले अल-जजीरालाई आगामी अवसरहरूबाट फाइदा उठाएर टिकाऊ वृद्धि हासिल गर्न तयार बनाउनेछ।”

अल-जजीरा एयरलाइन्सले आफ्नो सञ्चालनात्मक क्षमता पुनर्स्थापना गर्ने, गन्तव्य नेटवर्कको दक्षता सुधार गर्ने, खर्च दक्षता बढाउने, र बजारमा बाह्य दबाबका प्रभावहरू व्यवस्थापन गर्ने क्रममा आफ्नो भविष्यको वृद्धि योजनाहरूमा केन्द्रित रहिरहेको छ।

कम्पनीले क्षेत्रमा भू-राजनीतिक अवस्था, इन्धनको मूल्यमा उतारचढाव र सञ्चालनात्मक सीमाहरूले आगामी अवधिमा यसको सञ्चालन र वित्तीय प्रदर्शनमा उल्लेख्य असर पार्ने अपेक्षा गरेको छ। अहिलेसम्म जेरा टर्मिनल ५ (T५) बाट हुने ट्रान्जिट यात्रुहरूको यातायात स्थगित नै छ, जबकि यो सेवा पुनः सञ्चालनमा आउनुले कम्पनीको गन्तव्य नेटवर्क मार्फत हावाइ जोडनीलाई बलियो बनाउन र भविष्यको विकासका अवसरहरूलाई प्रोत्साहन दिन महत्त्वपूर्ण सकारात्मक विकासको रूपमा लिइनेछ।

जेरा एयरलाइन्सले आफ्नो प्राथमिकता वित्तीय अनुशासन कायम राख्ने, सञ्चालन प्रदर्शन सुधार गर्ने र आफ्नो सञ्चालन वातावरणमा निरन्तर हुने परिवर्तनहरूसँग अनुकूलन गर्दै दीर्घकालीन रणनीतिक लगानीहरूमा अगाडि बढ्ने रहेको पुष्टि गरेको छ।