कुवेतको शव उठाउने योजना

कुवेत एयरलाइन्स ऐतिहासिक रूपमा अर्धशताब्दीभन्दा बढी समयदेखि प्रशासनिक अस्थिरताको शिकार रही आएको छ, जसले गर्दा सरकारी धनको दसौं अर्ब डलर बराबरको क्षति भएको छ। यसका कारणहरू परिचित छन्; धेरैजसो राजनीतिक प्रकृतिका छन्। प्रशासनिक बोर्डहरूको आवर्तन भएको छ, जसमध्ये केही अयोग्य थिए वा उनीहरूलाई अधिकार प्रदान गरिएको थिएन। त्यसमाथि, शासन प्रणालीको पूर्ण अनुपस्थितिमा, उनीहरूले सबैलाई नियुक्त गर्न बाध्य पारिएको हुन सक्छ। मेरो जानकारी अनुसार, कुवेत एयरलाइन्स अहिलेसम्म पनि बोर्ड र प्रशासन बीच पूर्व-सहमति भएको कुनै पनि लेखित प्रदर्शन मापदण्ड बिना सञ्चालन भइरहेको छ। जवाफदेहिताको अभाव र बोर्डको गहिरो प्राविधिक बुझाइ बिना सञ्चालनात्मक निर्णयहरूमा निरन्तर हस्तक्षेपले दुवै पक्षबीच बारम्बार टकराव उत्पन्न गरेको छ। साथै, कमजोर प्रशासन भएको नागरिक उड्डयन प्राधिकरणले पनि केही अवस्थामा 'कुवेत एयरलाइन्स' को कार्यप्रवाहमा अवरोध पुर्याएको थियो। हामीले केही सांसदहरूको हस्तक्षेप र कम्पनीले कहिलेकाहीँ उनीहरूको मागहरूमा समझदारी देखाउनुपर्ने बाध्यतालाई पनि बिर्सनु हुँदैन। उच्च प्रशासन र कार्यकारी प्रशासनबीचको क्लासिक संरचनात्मक दोषलाई नयाँ बोर्डको पहिलो बैठकमा निराकरण गर्नुपर्छ। नयाँ बोर्डमा पाँच कुवेती नागरिक र तीन विदेशी सदस्यहरू छन्, र प्रत्येक विदेशी सदस्यले दुईवटा टोपी लगाउनेछन्: बोर्ड सदस्यको टोपी र कार्यकारी प्रशासन सदस्यको टोपी। त्यसैले, यो अद्वितीय अवस्थालाई निराकरण गर्न सक्षम बोर्डको आवश्यकता पर्दछ, जसले निम्न कुराहरूमा निर्णय गर्नुपर्छ: १. रणनीतिक अधिकारपत्र: कम्पनीको मौलिक उद्देश्य स्पष्ट रूपमा परिभाषित गर्नु (शुद्ध लाभप्रद, सार्वजनिक सेवा, वा दुवैको निश्चित अनुपातमा मिश्रण), किनकि यसले भविष्यका सबै निर्णयहरूको भाग्य निर्धारण गर्नेछ, जसमा मूल्य निर्धारण, नियुक्ति, लगानी, र कार्यकारीहरूको प्रदर्शन मूल्याङ्कनका मापदण्डहरू समावेश छन्। २. निगरानी र जवाफदेहिता: स्पष्ट मुख्य प्रदर्शन सूचकहरू (KPIs) स्थापना गर्नु, तिनीहरूको नियमित समीक्षा गर्नु, र कार्यकारी प्रशासनलाई तिनीहरूको जवाफदेही बनाउनु। ३. मौलिक निर्णयहरूमा अनुमोदन: ठूला बजेटहरू, पुनर्गठन, र मानव स्रोतहरूका मुख्य नीतिहरू। ४. कार्यकारी प्रशासनको दैनिक राजनीतिक हस्तक्षेपबाट स्वतन्त्रताको संरक्षण गर्नु, साथै यसलाई स्वामित्व राष्ट्रको सामान्य दिशासँग मेल खाने सुनिश्चित गर्नु। *** एयरलाइन्स कम्पनीको अवस्था र यसले भोगेको तथा अहिलेसम्म पनि भोगिरहेको अवरोधहरू र समस्याहरू कार्यकारी प्रशासनको रूपमा यसमा काम गर्न स्वीकार गर्नेहरूका लागि अस्पष्ट थिएनन्। प्रायः सबै निर्णयहरूमा उनीहरूको हाथ हुनेछ, र उनीहरू 'रबर स्ट्याम्प' (केवल अनुमोदन गर्ने) हुनेछैनन्, जस्तो कि अघिल्ला कार्यकारी प्रशासनहरूमा प्रायः हुन्थ्यो। शायद, विशेष गरी सुरुवाती चरणमा, अवस्था पूर्ण रूपमा विपरित हुनुपर्छ, जसमा विदेशी कार्यकारी प्रशासन वास्तविक रणनीतिक निर्णयकर्ता हुनेछ, भले पनि आधिकारिक कानूनी जवाफदेहिता स्वामित्व निकायसामु बोर्डले नै वहन गर्नेछ। यो परिस्थितिले यस्तो गर्नुपर्ने बाध्य पार्छ। मेरो विचारमा, कुनै पनि पक्षबाट हुने कुनै पनि अवरोधले त्रि-राष्ट्रिय कार्यकारी प्रशासनलाई समूहमा राजीनामा दिन प्रेरित गर्नेछ, विशेष गरी किनकि तिनीहरूको विशेषज्ञताको आवश्यकता छ, र उनीहरू लामो समयसम्म बेरोजगार बस्नेछैनन्। त्यसैले, स्वामित्व निकायले यी सबै कुराहरू नयाँ बोर्डलाई स्पष्ट पार्नुपर्छ। विदेशी कार्यकारी प्रशासनसँग एक स्पष्ट प्रदर्शन सम्झौता हुनुपर्छ, जसले तिनीहरूको कार्यकाल र पारिश्रमिकलाई पूर्व-निर्धारित र सहमत मापदण्डहरूसँग जोड्छ, ताकि भविष्यको व्याख्याका लागि खुला नछोइयो। अन्यथा, हाम्रो आज पनि खराब हुनेछैन, र भोलि पनि। अहमद अस्-साराफ