समुद्री मार्गका युद्धहरूले 'विश्वको रोटी' लाई आगो लगाउँछन्

युद्धका प्रभाव अब तेल र ऊर्जा बजारमा मात्र सीमित छैनन्; संघर्षका आगोले प्रत्यक्ष रूपमा विश्वव्यापी खाद्य बजारहरूमा पनि फैलिन थालेका छन्, खासगरी समुद्री व्यापारका दुई प्रमुख धमनीहरू हुर्मुज जलडमरूमध्य र कालो सागरमा जोखिम बढ्दै जाँदा, जसले ऊर्जा र अनाजको आपूर्ति प्रवाहलाई जोखिममा पार्दैछ र ढुवानी, बीमा तथा शिपिङको लागत बढाउँदैछ। गहुँको मूल्य संघर्षको बिल विस्तारको नयाँ सूचक बनेको बेला, चिकागो भर्चुअल एक्सचेन्जमा भविष्यका सम्झौताहरू लगभग तीन वर्षको उच्चतम स्तरमा पुगेका छन्, शुक्रबारको कारोबार ७.८४ डलर प्रति बसलमा बन्द हुँदा, दुई हप्तामा १२.१% वृद्धि भएको छ, जबकि वर्षको सुरुवातदेखि नै यसको लाभ ५४% भन्दा बढी छ। गहुँको मूल्यमा यो उछाल कालो सागरमा रुसी र युक्रेनी आक्रमणहरू बढ्दै जाँदा आएको छ, जहाँ पोर्टहरू, जहाजहरू र अनाजको पूर्वाधारमा आक्रमण भइरहेको छ; यो क्षेत्रबाट रुस र युक्रेनले संयुक्त रूपमा विश्वव्यापी गहुँको निर्यातको लगभग एक चौथाई देखि एक तृतीयांश हिस्सा योगदान गर्छन्, मापन विधि र समय अवधि अनुसार फरक पर्दछ। हुर्मुज.. १०० भन्दा बढी जहाजबाट घटेर प्रतिदिन ५ जहाजमा। खाडी क्षेत्रमा, चित्र अझ गम्भीर देखिन्छ, किनकि हुर्मुज जलडमरूमध्य हुँदै कच्चा माल ढुवानी गर्ने जहाजहरूको गतिगतता युद्ध अघि प्रतिदिन १०० भन्दा बढी जहाजबाट घटेर हप्ताको अन्त्यमा प्रतिदिन लगभग ५ जहाजमा झरेको छ। केप्लर कम्पनीको डाटाले देखाएको छ कि हप्ताको अन्त्यमा अवलोकन गरिएको नेभिगेसन गतिविधि सीमित संख्याका जहाजहरूमा मात्र सीमित थियो, जसमा एलएनजी ट्याङ्करहरू पनि समावेश थिए, जबकि शिपिङ कम्पनीहरूले क्षेत्रमा सुरक्षा जोखिमहरूसँग अत्यन्त सावधानीपूर्वक व्यवहार गरिरहेका छन्। तथापि, ट्र्याकिङ डाटाले जलडमरूमध्य पार गर्ने जहाजहरूको पूर्ण संख्यालाई प्रतिबिम्बित नगर्न सक्छ, किनकि केही जहाजहरूले आफ्नो लक्षित हुने जोखिम घटाउनको लागि आफ्नो स्वचालित पहिचान प्रणाली (AIS) बन्द गर्ने गर्छन्। हुर्मुज जलडमरूमध्य विश्व अर्थव्यवस्थाका लागि असाधारण महत्त्व राख्दछ, किनकि यस मार्ग हुँदै तेल, ग्यास र पेट्रोलियम उत्पादनहरूको ठूलो मात्रा बहन्छ।

युनाइटेड नेशन्स ट्रेड एन्ड डेभलपमेन्ट कन्फरेन्स (अन्सेड) को तथ्याङ्क अनुसार, युद्ध सुरु हुनु अघिल्लो हप्तामा समुद्री मार्फत हुने वैश्विक कुल बहावको करिब ३८ प्रतिशत क्रूड तेलको बहाव यो जलडमरूमध्यबाट हुँदै थियो, जबकि लिक्फाइड पेट्रोलियम ग्यास (एलपीजी) को २९ प्रतिशत र लिक्फाइड नेचुरल ग्यास (एलएनजी) को १९ प्रतिशत थियो। गल्फ क्षेत्रबाट हुने क्रूड तेलको निर्यात युद्धअघिको स्तरसँग तुलना गर्दा ठूलो मात्रामा घटेको छ, र रويتر्सले सार्वजनिक गरेका विश्लेषकहरूको अनुमान अनुसार गल्फको तेलको ५ देखि ७ मिलियन ब्यारल प्रतिदिन क्षमता अवरुद्ध वा विक्षुब्ध भएको छ। ऊर्जाको धमनी व्यापारको संकममा परिणत भएको छ; हर्मज जलडमरूमध्यको महत्त्व केवल तेलमा मात्र सीमित छैन, जलडमरूमध्यमा नाविक अस्तव्यस्तताले ढुवानी, बीमा र समुद्री इन्धनको लागत बढाउँछ र समुद्री ढुवानीमा निर्भर वस्तुहरूको मूल्यमा अप्रत्यक्ष असर पार्छ। अन्सेडले संकेत गरेको छ कि हर्मजमा भएको अस्तव्यस्तताले ऊर्जालाई मात्र होइन, मल, ढुवानी, आपूर्ति श्रृंखला र खाद्य पदार्थहरूलाई पनि प्रभावित पारेको छ, जसले गर्दा यस संकटका प्रभावहरू तेल र ग्यासको आपूर्तिमा कमी भन्दा धेरै व्यापक छन्। जोखिम जारी रहँदा, कम्पनीहरूले ढुवानी मार्गहरू पुनः व्यवस्थित गर्न थालेका छन् र वैकल्पिक मार्गहरू खोजिरहेका छन्, जसले उत्पादकबाट उपभोक्तासम्म वस्तुहरूको यात्रामा अतिरिक्त दूरी र लागत थपेको छ। कालो सागर... आगोमा परेको 'अन्नको झुल'। नक्साको अर्को छेउमा, कालो सागरले पनि समानान्तर संकमको सामना गरिरहेको छ, किनभने पोर्ट, अन्न भण्डारण केन्द्र र व्यापारीकि जहाजहरूमाथि रुसी र युक्रेनी आक्रमण तीव्र बनेको छ। आपसी आक्रमणले निर्यातका धेरै सुविधाहरू बन्द वा अवरुद्ध पारेका छन् र अन्नको लोडिङमा ढिलाइ भएको छ, जबकि क्षेत्रमा निर्यातको शीर्ष मौसम चलिरहेको छ। उद्योगगत रिपोर्टहरू अनुसार, आक्रमणले युक्रेनको अन्न निर्यात क्षमताको ठूलो भागलाई सेवाबाट बाहिर निकालेको छ, जबकि रुसी निर्यातको गतिमा पनि बढ्दो दबाब परेको छ।

यी विकासहरू विश्वव्यापी बजारहरूले थप झट्कालाई सहजै समात्न सक्ने पर्याप्त लचकता वा अवसर नभएको समयमा आएका छन्, विशेष गरी रुस र युक्रेन विश्वका सबैभन्दा ठूला गहुँ आपूर्तिकर्ताहरू मध्ये रहेका छन्। यस संकटको संवेदनशीलता मिस्टरमा स्पष्ट देखिन्छ, जुन विश्वका सबैभन्दा ठूला गहुँ आयातकर्ताहरू मध्ये एक हो; कालो सागर क्षेत्रबाट आउने आपूर्ति घट्दै जाँदा र विकल्पहरूको लागत बढ्दै जाँदा बजारमा बढ्दो दबाब देखिएको छ। एस एन्ड पी ग्लोबलले पूर्व मेडिटेरेनियन क्षेत्रमा गहुँको मूल्य टन प्रति ३०१ डलर नजिकै ऐतिहासिक उच्च स्तरमा पुगेको र केही आयातकर्ता तथा निजी क्षेत्रमा भण्डारण घट्दै गएको जानकारी दिएको छ। विकल्पहरूको बिल बढ्दै जाँदैछ समस्या केवल गहुँको मूल्य बढ्नु मात्र होइन, बरु त्यससम्म पुग्ने लागत बढ्नु पनि हो। उत्पादन क्षेत्रबाट टाढा जाने जहाजहरूको दूरी बढ्दै जाँदा ढुवानी दूरी, इन्धन, बीमा र ढुवानीको लागत बढ्दै जान्छ, जसले आयातकर्ताहरूलाई अमेरिका, अस्ट्रेलिया र अर्जेन्टिना जस्ता वैकल्पिक स्रोतहरूतिर धकेल्छ, जुन केही बजारहरूमा अझ महँगो हुन सक्छ। रويتر्सका अनुसार, कालो सागर क्षेत्रबाट वैकल्पिक ढुवानी सुनिश्चित गर्न खोज्ने खरीददारहरूको प्रयासका कारण प्रतिस्पर्धी बजारहरूमा गहुँको मूल्य बढेको छ, जबकि मिस्टर, इन्डोनेसिया र अन्य ठूला आयातकर्ताहरू आपूर्तिमा व्यवधानको जोखिममा बढी परेका छन्। अरब देशहरू आँधीझडपको केन्द्रमा अरब देशहरूका लागि यो संकट विशेष महत्व राख्छ, किनभने तिनीहरूले आफ्नो खाद्य आवश्यकता पूरा गर्न विभिन्न स्तरमा अनाज आयातमा निर्भर छन्। कालो सागरमा व्यवधान र खाडी क्षेत्रमा नौकायन संकट एकै समयमा आएकोले आपूर्ति शृङ्खलाहरूमा दोहोरो दबाब परेको छ: अनाजका स्रोतहरू जोखिममा छन् भने ऊर्जा र समुद्री ढुवानीका मार्गहरू पनि अस्तव्यस्त छन्। यहाँ गहुँको संकट वस्तु बजारको समस्याबाट खाद्य सुरक्षाको व्यापक चुनौतीमा परिणत हुँदैछ, विशेष गरी आयातमा धेरै निर्भर र आफ्नो आवश्यकता पूरा गर्न पर्याप्त स्थानीय उत्पादन नभएका देशहरूका लागि।

कुवेतका अधिकारीहरूका अनुसार, हर्मज र कालो सागरमा मात्र सीमित नरहेको यो तनावले लाल सागर र बाब-एल-मन्दबमा हुने अस्थिरताले एसिया, युरोप र मध्य पूर्वबीचको व्यापार चालमा थप जोखिमको तह थपेको छ। यसरी विश्व अर्थव्यवस्था दबाबमा रहेका समुद्री मार्गहरूको जालोसँग सामना गर्दैछ, जबकि विश्व व्यापारको लगभग ८०% भाग समुद्री ढुवानीमा निर्भर छ। नतिजा एक अत्यन्त संवेदनशील समीकरण बनेको छ: बन्द पोर्टहरू, घट्दो समुद्री मार्ग आवागमन, लामो बाटो खोज्दै गरेको जहाजहरू, बढी खर्चिलो बीमा, र वर्षौंदेखि उच्चतम स्तरमा पुगेको अनाजको मूल्य। भौगोलिक राजनीतिको बिल रोटीले तिर्दैछ। युद्ध जारी रहँदै पोर्ट र जहाजहरूमा जोखिम बढ्दै जाँदा, विश्व बजारका लागि प्रश्न अब केवल गहुँको मूल्य कति हो भन्ने मात्र होइन; बरु गहुँ कसरी खरिदकर्तसम्म पुग्छ र त्यो यात्राको लागत कति हुन्छ भन्ने बनेको छ। यदि कालो सागर, हर्मज र बाब-एल-मन्दबमा अस्थिरता जारी रह्यो भने, अनाजको मूल्य वृद्धि वस्तु बजारमा अस्थायी लहरबाट खाद्य पदार्थ, ढुवानी र मुद्रास्फीतिको मूल्यमा दीर्घकालीन दबाबमा परिणत हुन सक्छ, विशेष गरी आयातमा बढी निर्भर अर्थव्यवस्थाहरूमा। यसरी युद्धले अब केवल ऊर्जाको मूल्य मात्र बढाएको छैन; बरु रोटी, खाद्य टोकरी र आपूर्ति श्रृंखलामा नयाँ लागत थप्दै समुद्री मार्गहरू विश्व खाद्य सुरक्षाको समीकरणको अभिन्न अंग बनेका छन्। संकटका संकेतहरू: - २०२६ को सुरुवातदेखि गहुँको भविष्य सम्झौतामा ५४% वृद्धि। - हप्ताको अन्त्यमा चिकागोमा गहुँको बसलको मूल्य ७.८४ डलर। - एक हप्तामा गहुँको मूल्यमा १२.१% वृद्धि। - हर्मज मार्गबाट निगरानी गरिएका कच्चा माल ढुवानी गर्ने जहाजहरूको दैनिक गतिविधि: ५ वटा। - युद्धअघि दैनिक १०० भन्दा बढी जहाजहरूले उक्त जलडमरुद्धा पार गर्थे। - युद्धअघि समुद्री मार्गबाट ढुवानी हुने तेलको प्रवाहको ३८% भाग हर्मज मार्गबाट हुन्थ्यो। - द्रवीकृत प्राकृतिक ग्यासको प्रवाहको २९% भाग।

- प्राकृतिक ग्यासको liquefied आयातको १९%। - खाडी क्षेत्रको तेल आपूर्तिमा विघटनको अनुमानित मात्रा: प्रतिदिन ५–७ मिलियन ब्यारल। - पूर्वी भूमध्यसागर क्षेत्रमा गहुँको मूल्य टन प्रति ३०१ डलरसम्म पुगेको, जुन लगभग ऐतिहासिक उच्च स्तर हो। - रूस र युक्रेन विश्व व्यापारमा गहुँको सबैभन्दा ठूला आपूर्तिकर्ताहरू मध्ये दुई हुन्।