माननीय ग्राहकहरू र इलेक्ट्रोनिक पत्रिकाका पाठकहरू

कुवेतका अधिकारीहरू, स्थानहरू र संस्थाहरूका नामहरू नेपालीमा मानक वर्तनीमा राखिएको छ।

नाशनल इन्फर्मेशन एजेन्सी (एनएनए) को आर्थिक बुलेटिन, जुन अरब समाचार एजेन्सीहरूको संघ (फाना) को आर्थिक फाइल अन्तर्गत छ।

लेबनानका सार्वजनिक निर्माण मन्त्रालयले पूर्वाधार विकासका लागि आफ्नो प्रयासलाई तीव्र बनाएको छ। अमीमा शम्सुद्दीन, बेइरुत - १४ अक्टोबर (कुवेत न्युज एजेन्सी) -- आर्थिक र वित्तीय संकटबाट सुरु भई करिब तीन वर्षदेखि जारी आक्रमणसम्म पुगेका लगातार आएका संकटहरूले लेबनानलाई थकित बनाए पनि, सार्वजनिक निर्माण मन्त्रालयले अर्थतन्त्रलाई अगाडि बढाउनका लागि विभिन्न आयोजनाहरू कार्यान्वयन गर्न अधिकतम प्रयास गरिरहेको छ। यसमा रफीक हरीरी अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा सुधार, उत्तरी कलियात बजारमा रेने मोउउज विमानस्थलको सञ्चालन, बेइरुत बन्दरगाहको विकास, साथै आक्रमणबाट प्रभावित क्षेत्रहरूमा पूर्वाधार, सडक र अन्य आयोजनाहरू समावेश छन्।

सार्वजनिक निर्माण तथा यातायात मन्त्री फाइज रसामानीले 'नाशनल इन्फर्मेशन एजेन्सी'सँग कुराकानी गर्दै मन्त्रालयका प्रमुख उपलब्धिहरू, आयोजनाहरू, तिनीहरूको महत्त्व र लेबनानी अर्थतन्त्र तथा नागरिकहरूको जीवनमा तिनीहरूको प्रभावबारे जानकारी दिए। उनले भने, "हामीले आफ्नो जिम्मेवारी सम्हालेदेखि नै, जीवनरक्षक सुविधाहरूको पुनर्स्थापना र विकास गर्दै तिनीहरूलाई आपसमा जोड्ने दृष्टिकोण अपनाएका छौं, किनकि लेबनानको आर्थिक भविष्य यसको भौगोलिक अवस्थानबाट लाभ उठाउने र यसलाई व्यापार, यातायात तथा लजिस्टिक्स सेवाहरूको केन्द्रमा परिणत गर्ने क्षमतामा निर्भर गर्दछ।

रफीक हरीरी अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा, हामीले यात्रुहरूका सुविधाहरूमा सुधार, वरिष्ठ अतिथिहरूको हलको पुनर्स्थापना, सुरक्षा प्रक्रियाहरूलाई बलियो बनाउने, दुर्गन्ध, चराचुरुङ्गी र विमानस्थल वरिपरिका जोखिमहरूको समस्या समाधान गर्ने समेत समावेश भएको व्यापक विकास कार्यशाला सञ्चालनमा ल्याएका छौं। कलियात विमानस्थलमा, वर्षौंको अवरुद्ध अवस्था पछि, हामी वास्तविक कार्यान्वयन चरणमा प्रवेश गरिसकेका छौं, जसमा यात्रु भवनको विस्तार करिब २,००० वर्ग मिटरबाट बढाएर ४,७०० वर्ग मिटर पुर्याइएको छ र सञ्चालन सुरु हुनु अघि आवश्यक तयारीका सर्तहरू पूरा भएपछि तुरुन्तै व्यावसायिक सञ्चालन सुरु गर्नका लागि प्राविधिक, सुरक्षा र नेभिगेसन उपकरणहरू पूरा गर्ने काम भइरहेको छ।"

बेइरूत बन्दरगाहको सन्दर्भमा, उनले निजी लगानीमा १०० मिलियन डलरको लागतमा कन्टेनर टर्मिनलको विस्तार परियोजना सुरु गरिएको उल्लेख गरे, जसले वार्षिक क्षमता १.२ मिलियन TEU बाट करिब ३ मिलियन TEU मा वृद्धि गर्ने लक्ष्य राख्छ, साथै पूर्वाधार, गेटहरू र सञ्चालन उपकरणहरूको विकास गर्नेछ। त्रिपोली बन्दरगाहको सन्दर्भमा उनले भन्नुभयो, "हामी रेल्वे विषयक कार्यहरूमा काम गरिरहेका छौं, र त्रिपोली-अल-अबुदिया (लगभग ३५ किलोमिटर लामो) रेल्वे लाइनको अध्ययन र डिजाइनहरू अद्यावधिक गर्ने ठेक्का प्रदान गरिएको छ, जसको उद्देश्य बन्दरगाहलाई सिरियन रेल्वे नेटवर्कसँग जोडेर क्षेत्रीय बजारहरूसँग जोड्नु हो। हामी बन्दरगाह, विशेष आर्थिक क्षेत्र र क्लाइएट विमानस्थल बीचको एकीकरण सुनिश्चित गर्न काम गरिरहेका छौं, जसले उत्तर क्षेत्रलाई यातायात र व्यापारको नक्शामा आफ्नो स्थान सुदृढ बनाउँछ।"

सामरिक उपलब्धिहरूको सन्दर्भमा, सार्वजनिक निर्माण मन्त्रीले "बेइरूत र त्रिपोली बन्दरगाहहरू IMEC Ports Club मा सामेल भएको र हालै ६ अक्टोबरमा नयाँ दिल्लीमा साझा घोषणापत्रमा हस्ताक्षर गरिएको" कुरा उल्लेख गर्दै, "यो कदमले दुवै बन्दरगाहहरूलाई अन्तर्राष्ट्रिय बन्दरगाहहरूसँग व्यापारिक जोड, आपूर्ति श्रृंखला, डिजिटलीकरण र व्यापार सुविधाजनक बनाउने क्षेत्रहरूमा सहकार्यका लागि नयाँ सम्भावनाहरू खोल्छ" भन्नुभयो।

सडक स्तरमा, जुहुर अल-बैदर सडकको करिब १७ किलोमिटर पुनः विकास परियोजना सुरु गरिएको र विभिन्न क्षेत्रहरूमा कामहरू सम्पन्न गरिएको घोषणा गरियो। सार्वजनिक यातायातको सन्दर्भमा, नेटवर्क ३ बाट ११ मार्गमा विस्तार गरिएको र यसलाई १६ मार्गसम्म लैजाने प्रयास गरिएको जानकारी दिइयो, साथै ओमानको सल्तानेटबाट २० वटा नयाँ बसहरू प्राप्त गरिएको र जेबेल र बेइरूत बीच विद्युतीय बसहरूको परीक्षण सुरु गरिएको उल्लेख गरियो।

इजरायली आक्रमणहरू जारी रहँदा दक्षिणमा गरिएका कार्यहरूबारे सोधिएको प्रश्नको जवाफ दिँदै उनले भने, "युद्धविरामपछि मन्त्रालयका टोलीहरूले बाटोहरू पुनः खोल्न, चेकपोस्टहरू सुरक्षित गर्न र क्षतिग्रस्त नगर तथा गाउँहरूबीचको सम्पर्क पुनः स्थापित गर्न सक्रियताका साथ काम गरेका छन्, जसमा इजरायली आक्रमणहरू र क्षेत्रीय कामकाजमा आउने जोखिमहरू जारी रहँदा पनि हामीले कासिमिया, खर्दली, बर्ज रहल जस्ता मुख्य मार्गहरू पुनः खोल्ने र मर्मत गर्ने काम गर्यौं। साथै, नबतीया र बान्त जबील क्षेत्रहरूबीचको सम्पर्क कायम गर्न क़ाक़िया अल-जिस्रमा अस्थायी चेकपोस्ट स्थापना गर्यौं। क्षतिग्रस्त तिरफलसिया पुलको विकल्पको रूपमा अर्को अस्थायी चेकपोस्ट निर्माणका लागि क्षेत्रीय तयारीहरू पनि सुरु गरिसकेका छौं।"

मन्त्री रसामीले यो पनि जोड दिए कि, "क्षतिग्रस्त क्षेत्रहरूमा यातायात सञ्चालन पुनः सुरु गर्ने र नागरिकहरूलाई तिनीहरूका घर, जग्गा, व्यापारिक तथा अन्य स्वामित्वसम्म पुग्न सुरक्षित पहुँच प्रदान गर्ने कामलाई प्राथमिकता दिइएको छ, जसको साथै पुलहरू र सडकहरूको स्थायी पुनर्निर्माणका तयारीहरू पनि जारी छन्।" उनले थपे, "हामीलाई थाहा छ कि दक्षिणमा हामीले पुनः खोल्ने प्रत्येक सडकले यातायात सञ्चालनभन्दा पनि ठूलो महत्त्व राख्छ, किनकि यसले गाउँहरूलाई तिनीहरूको वरिपरिको वातावरणसँग जोड्छ, आर्थिक तथा सामाजिक गतिशीलता पुनः प्राप्त गर्न मद्दत गर्छ, र स्थानीय जनतालाई आफ्नै भूमिमा टिक्न र टिक्ने क्षमता कायम राख्न सक्षम बनाउँछ।"

यी परियोजनाहरूको महत्त्व र लुबानको अर्थतन्त्र तथा नागरिकहरूको जीवनमा तिनीहरूको प्रभावबारे सोधिएको प्रश्नको जवाफ दिँदै उनले भने, "हामी यी परियोजनाहरूलाई लुबानको आर्थिक क्षमता र प्रतिस्पर्धात्मकता विकासको लागि गरिएको लगानीको रूपमा हेर्छौं। विमानस्थलको विकासले पर्यटन र लगानीलाई प्रोत्साहन गर्छ, बन्दरगाहहरूको आधुनिकीकरणले व्यापार र लजिस्टिक्स सेवाहरूको दक्षता बढाउँछ, र सडक तथा सार्वजनिक यातायातको मर्मतले यात्राको लागत घटाउँछ र दैनिक सुरक्षा तथा सेवाहरू सुधार गर्छ। तर, सबैभन्दा ठूलो आर्थिक मूल्य तब प्राप्त हुन्छ जब हामी बन्दरगाहहरूलाई सडक र रेल यातायातका नेटवर्क, सीमा चेकपोस्टहरू र क्षेत्रीय बजारहरूसँग जोड्छौं।"

यसैले हामी बेरुत बन्दरगाह र बेका र सीरियाली सीमाबीचको लजिस्टिकल जोडको परियोजनामा काम गरिरहेका छौं, जसमा बेका क्षेत्रमा एउटा सुख्खा बन्दरगाह निर्माणको प्रस्ताव समावेश छ, र त्रिपोली बन्दरगाह र अबुदाबीबीचको रेल जोडको परियोजनामा पनि काम गरिरहेका छौं, जसको उद्देश्य यसलाई सीरियाली नेटवर्क र त्यसले सेवा दिने बजारहरूसँग जोड्नु हो। यो जोडले भविष्यमा ट्रान्जिट गतिविधि विस्तार गर्न, सामान ढुवानीको लागत घटाउन, भण्डारण र लजिस्टिकल सेवाहरूलाई सक्रिय बनाउन, लगानी आकर्षित गर्न र नयाँ रोजगारीका अवसरहरू सिर्जना गर्न सक्षम हुनेछ। साथै, यसले उत्तरी क्षेत्रलाई आफ्नो बन्दरगाह, विमानस्थल र आर्थिक क्षेत्र मार्फत अझ व्यापक आर्थिक भूमिका विकास गर्ने अवसर प्रदान गर्दछ। उनले संकेत गरे कि बेरुत र त्रिपोली बन्दरगाहहरूको IMEC पोर्ट्स क्लबमा सहभागिता यही दृष्टिकोणको अन्तर्गत आउँछ, जुन चरणमा भारत, मध्य पूर्व र युरोपलाई जोड्ने नयाँ व्यापारिक नेटवर्कहरू बन्दैछन्। यसले दुवै बन्दरगाहहरूलाई सहयोग, साझेदारी निर्माण, जोड र आपूर्ति श्रृंखलाहरू विकास गर्ने, र डिजिटल रूपान्तरणको लागि मञ्च प्रदान गर्दछ, तथा यो सहभागिले लेबनानको आधिकारिक रूपमा IMEC परियोजनामा सामेल हुनु भन्ने अर्थ नराख्ने कुरामा जोड दिइएको छ। भविष्यका परियोजनाहरूको सन्दर्भमा, उनले केही रणनीतिक परियोजनाहरूको बारेमा खुलासा गरे, जसलाई हामी अझ उन्नत चरणमा पुर्‍याउन प्रयास गरिरहेका छौं, जसमध्ये अग्रणी छ: क्वैटियात विमानस्थलमा व्यावसायिक सञ्चालन सुरु गर्न तयारी पूरा गर्ने, जसका लागि प्राविधिक र सुरक्षा मापदण्डहरू पूरा गरिसकिएको छ, बेरुत विमानस्थलको अद्यावधिक कार्य जारी राख्ने, र बेरुत बन्दरगाहमा कन्टेनर टर्मिनल विस्तार परियोजना कार्यान्वयन गर्ने। साथै, त्रिपोली बन्दरगाह र अबुदाबीबीचको रेल जोड परियोजनालाई विशेष प्राथमिकता दिइएको छ, जसको विषयवस्तु अद्यावधिक अध्ययन र डिजाइन चरणमा पुगेको छ, जसले लागत, आर्थिक व्यवहार्यता, कार्यान्वयन र वित्तिय व्यवस्थापनको यन्त्रावली निर्धारण गर्नेछ। साथै, बेरुत बन्दरगाहबाट बेका र सीरियाली सीमातर्फ लजिस्टिकल करिडोर परियोजनाको अनुगमन जारी राखिनेछ।

कुवेतका अधिकारीहरूले “उत्पादन चेकपोस्टको विकासको लागि व्यापक योजना” को घोषणा गरेका छन्, जसको अनुमानित लागत करिब ६२ मिलियन डलर छ। यसको उद्देश्य ट्रक र यात्रुहरूको गतिविधि व्यवस्थित गर्नु, जाँच र निगरानीका उपकरण तथा प्रणालीहरू आधुनिकीकरण गर्नु, डिजिटलीकरणलाई बलियो बनाउनु र सिरिया र अरब बजारहरूसँगको व्यापारको प्रवाहलाई सहज बनाउनु हो। हामी यस परियोजनाको अन्तर्राष्ट्रिय समर्थन जुटाउन काम गरिरहेका छौं। साथै, बस सञ्जालको विस्तार १६ वटा मार्गसम्म पु¥याउने कार्य अगाडि बढाइएको छ र दक्षिणमा अस्थायी चेकपोस्ट र समाधानहरूबाट स्थायी पुनर्निर्माणतर्फ सरेको छ।

यसैगरी, लेबनन र संयुक्त राज्य अमेरिका बीच प्रत्यक्ष उडानहरू पुनः सञ्चालन गर्न नयाँ प्रक्रिया सुरु गरिएको छ, जसमा कानुनी, प्राविधिक र सुरक्षा सम्बन्धी आवश्यकताहरू पूरा गर्ने र सम्बन्धित अन्तर्राष्ट्रिय निकायहरूसँग समन्वय गर्ने काम भइरहेको छ। यो प्रक्रियालाई पूर्णता दिन अन्तर्राष्ट्रिय मापदण्डहरू पूरा गर्नु आवश्यक छ, जसपछि मात्र सञ्चालनको वास्तविक मिति निर्धारण गरिनेछ।

मन्त्री रसामनीले सार्वजनिक निर्माण मन्त्रालयले सामना गरिरहेका चुनौतीहरूबारे आफ्नो कुराको समापन गर्दै भने, “चुनौतीहरू ठूला छन्। यसमध्ये सबैभन्दा अगाडि बुनियादी संरचनामा वर्षौंदेखि भएको कम मर्मत र लगानी, सीमित आर्थिक स्रोत, सुरक्षा परिस्थिति, मन्त्रालयमा प्रशासनिक र प्राविधिक कर्मचारीहरूको अभाव, र निर्णय प्रक्रिया तथा परियोजना कार्यान्वयनको गतिमा असर पार्ने जटिल ब्युरोक्र्यासीहरू पर्दछन्।”

उनले थपे, “हामीले यी चुनौतीहरूको सामना गर्न अध्ययन गरिएका, वित्तपोषण र कार्यान्वयन योग्य परियोजनाहरू तयार पार्ने, लगानी आकर्षित गर्ने, अन्तर्राष्ट्रिय साझेदारीहरू बलियो बनाउने र उपलब्ध स्रोतहरूको उत्तम उपयोग गर्ने काम गरिरहेका छौं। यसैगरी, कानुनी ढाँचाभित्र प्रक्रियाहरूलाई छिटो बनाउने र विभिन्न कार्यालयहरू बीच समन्वयलाई सक्रिय बनाउने काम पनि भइरहेको छ, जसले पारदर्शिता सुनिश्चित गर्छ र राज्य तथा सार्वजनिक धनको हक संरक्षण गर्छ। हाम्रो लक्ष्य सार्वजनिक सुविधाहरूको दक्षता पुनः प्राप्त गर्नु, लेबननको प्रतिस्पर्धात्मक क्षमता बलियो पार्नु र यसको अर्थतन्त्रलाई क्षेत्रीय तथा अन्तर्राष्ट्रिय बजारहरूसँग पुनः जोड्नु हो, र यी परियोजनाहरूलाई यस्ता ठोस नतिजाहरूमा परिणत गर्नु हो, जसको प्रभाव नागरिकले आफ्नो दैनिक जीवनमा महसुस गर्न सकोस्।” (समाप्त)