अन्तर्राष्ट्रिय ऊर्जा एजेन्सीले थप भण्डार खोस्ने विचार गरिरहेको छ

अन्तर्राष्ट्रिय ऊर्जा एजेन्सीका निर्देशक फातिह बिरोले सो एजेन्सीका सदस्य देशहरूले भविष्यमा आफ्ना रणनीतिक तेल भण्डारका थप मात्राहरू बजारमा सार्ने सम्भावनाको बारेमा छलफल गर्न सक्ने बताए।

बिरोले आज डबलिनमा, युरोपेली सङ्घका ऊर्जा मन्त्रीहरूको बैठन अघि पत्रकारहरूसँग कुरा गर्दै भने, “हामी बजारहरू, विशेष गरी डिजेल जस्ता उत्पादनहरूको बजारलाई निकै नजिकबाट निगरानी गरिरहेका छौं। आवश्यकता परेमा आवश्यक कदमहरू उठाउन हामी सदस्य देशहरूसँग निश्चित रूपमा छलफल गर्नेछौं।”

फ्रान्सका राष्ट्रपति इमानुएल म्याक्रोन र अन्यले तेलको मूल्य घटाउने प्रयासमा थप रणनीतिक भण्डार बजारमा सार्ने सुझाव दिएका विषयमा टिप्पणी गर्न बिरोले इनकार गरे।

अन्तर्राष्ट्रिय ऊर्जा एजेन्सीले ऊर्जाको अभावका कारण युरोप कठिन हिउँदको सामना गर्न लागेको चेतावनी दिँदै, महादेशमा आगामी ऊर्जा सङ्कटको सामना गर्न सबै पक्षहरूले एकअर्कासँग सहकार्य गर्न आह्वान गरेको छ।

के.सी.एम ट्रेडका विश्लेषक टिम वटररले भने, “खाडी क्षेत्रबाट निर्यात हुने तेलको मात्रामा वृद्धि भएको बारेमा स्पष्ट चित्र बन्दै गएको छ, तर यो वृद्धिको ठूलो हिस्सा अझै वैकल्पिक समाधानहरूमा निर्भर छ।”

वटररले भने, “सम्झौता हुने निरन्तर आशा नै ब्रन्ट तेलको मूल्य छोटो अवधिमा ११० डलरभन्दा माथि स्थायी रूपमा बढ्नबाट रोक्ने प्रमुख कारक हो भन्न सकिन्छ।”

मूल्यका सन्दर्भमा, कुवेतको एक बर्रेल तेलको मूल्य २.१८ डलरले घटेर सोमबारको कारोबारमा बर्रेल प्रति १०६.५१ डलर पुगेको थियो, जुन शुक्रबारको कारोबारमा १०८.६९ डलर थियो, कुवेत पेट्रोलियम एजेन्सीले घोषणा गरेको मूल्य अनुसार।

विश्वव्यापी रूपमा, वासिङ्टन र तेहरान बीचको वार्ताको आगामी दिनहरूको मूल्याङ्कन र मध्य पूर्वबाट तेल निर्यातमा सुधारका संकेतहरू देखिएसँगै आज मंगलबार बिहानको कारोबारमा तेलको मूल्य घट्दै गएको छ।

अमेरिकी र इरानी अधिकारीहरूले आज युद्ध अन्त्य गर्ने नयाँ प्रयासहरूको भागको रूपमा मध्यस्थहरूसँग छुट्टाछुट्टै वार्ता गरे, र अगामी वार्ताहरू तेहरानले गत हप्ता प्रस्ताव गरेको संशोधित प्रस्तावमा केन्द्रित हुने अपेक्षा गरिएको छ, रويتر्स समाचार एजेन्सीलाई अधिकारीहरूले जानकारी दिएका छन्।

कप्लर कम्पनीको तथ्याङ्कले मध्य पूर्वका प्रमुख तेल उत्पादकहरूबाट कच्चा तेलको निर्यात सेप्टेम्बरमा प्रतिदिन १२.८ मिलियन ब्यारल पुगेको देखाएको छ, जुन फेब्रुअरी पछि सबैभन्दा उच्च स्तर हो।

युरोपेली संघले मंगलबार मीथेन उत्सर्जनसँग सम्बन्धित आफ्नो नियमहरू इन्धन आयातमा लागू गर्ने विषयमा ढिलाइ गर्ने अध्ययन गरिरहेको घोषणा गरेको छ, जबकि यसका आवश्यकताहरूमा ढिलाइ गरिएको छैन, किनकि यसको प्रभाव संघका देशहरूमा तेल र ग्यास आयातमा पर्ने भन्ने चिन्ताका कारण।

युरोपेली संघका ऊर्जा आयुक्त डान यर्गन्सेनले डबलिनमा आयोजित युरोपेली ऊर्जा मन्त्रीहरूको बैठकमा पत्रकारहरूसँग कुरा गर्दै, जहाँ युरोपेली संघको पालनात्मक अध्यक्षता अयरल्याण्डले सम्हालिरहेको छ, भने कि उनले आफ्नो टोलीलाई इन्धन आयातमा युरोपेली मीथेन नियमहरू लागू गर्ने विषयमा ढिलाइ गर्ने सम्भावना अध्ययन गर्न निर्देशन दिएका छन्।

यर्गन्सेनले स्पष्ट पारे कि प्रस्तावित दृष्टिकोण नियमावली लागू गर्ने विषयमा ढिलाइ गर्ने मात्र हो, तर यसका आवश्यकताहरूमा पछि हट्ने वा कमजोर गर्ने होइन।

यो त्यसबेला आएको छ जब युरोपेली संघका केही सदस्य देशहरूले मीथेन उत्सर्जन घटाउने लक्ष्यका युरोपेली नियमहरूको कार्यान्वयन रोक्न वा यसका केही प्रावधानहरूमा पछि हट्न आह्वान गरेका छन्, किनकि यसको कार्यान्वयनले युरोपेली संघमा तेल र ग्यास आयातमा प्रभाव पार्ने भन्ने चिन्ताका कारण।

कम्पनीले २०३० सम्ममा वार्षिक ४ प्रतिशत दरले आफ्नो तेल, ग्यास र विद्युत उत्पादन बढाउने लक्ष्य राखेको छ, जबकि ग्यासीय उत्सर्जन घटाउँदै जान्छ।

टोटल एनर्जीजले पनि २०३० सम्ममा आफ्नो तेल र ग्यास क्षेत्रका गतिविधिहरूबाट उत्सर्जन २०१५ को स्तरसँग तुलना गर्दा ५० प्रतिशत घटाउने लक्ष्य राखेको छ, र २०३० सम्ममा मीथेन उत्सर्जन २०२० को स्तरसँग तुलना गर्दा ८० प्रतिशत घटाउने लक्ष्य राखेको छ।

टोटल एनर्जीले २०२५ देखि २०३० को अवधिमा मूल्य स्थिर रहने अनुमान गर्दै, उत्पादनबाट हुने नगद प्रवाहमा भएको वृद्धिले स्वतन्त्र नगद प्रवाहमा करिब १० अर्ब डलरको वृद्धि हुने अपेक्षा गरेको छ।

कम्पनीले २०२५ देखि २०३० को अवधिमा औसतन वार्षिक ३ प्रतिशत दरले तेल र ग्यासको उत्पादनमा वृद्धि हुने अपेक्षा गरेको छ, जुन हाल विकास भइरहेका धेरै कम लागत र कम उत्सर्जन भएका परियोजनाहरू सञ्चालनमा आउनुका कारणले प्रेरित हुनेछ।

दीर्घकालीन वृद्धिलाई समर्थन गर्न, कम्पनीले २०२७ देखि २०३२ को अवधिमा वार्षिक १४ देखि १७ अर्ब डलर सम्मको लगानी गर्ने योजना बनाएको छ।

सूत्रहरूले बताए अनुसार, ब्रिटिश ऊर्जा कम्पनी ब्रिटिश पेट्रोलियम (बीपी) ले ब्राजिलमा रहेको आफ्नो जैविक इन्धन व्यवसायको भविष्यका लागि उपलब्ध विकल्पहरू, जसमा सो व्यवसाय बेच्ने विकल्प पनि समावेश छ, अध्ययन गरिरहेको छ। यो समयमा कम्पनीका प्रमुख कार्यकारी अधिकारी मेग ओनिलले आफ्नो ब्रिटिश कम्पनीको गतिविधि पोर्टफोलियो पुनर्गठन गर्ने र लगानीलाई मुख्य गतिविधिहरूमा केन्द्रित गर्ने प्रयासलाई तीव्र बनाइरहेका छन्।

ब्लूमबर्ग समाचार एजेन्सीले उल्लेख गरेको छ कि बीपीले २०२४ मा ब्राजिलको जैविक इन्धन कम्पनीलाई १.४ अर्ब डलर (कर्जा सहित) तिरेर ५० प्रतिशत हिस्सा खरिद गरी अधिग्रहण गरेको थियो।

सूत्रहरूका अनुसार, ब्रिटिश कम्पनीले अब जैविक इन्धन व्यवसायलाई आफ्नो मुख्य गतिविधि मान्दैन, र व्यवसाय बिक्रीको योजनाको विवरण अझै प्रारम्भिक चरणमा रहेको र यसबारे अन्तिम निर्णय भएको छैन।

बीपीका एक प्रवक्ताले यो समाचारमा टिप्पणी गर्न अस्वीकार गरे।

यो कारोबारले बीपीको आफ्नो गतिविधि पोर्टफोलियो सरल बनाउने र उपलब्ध नगद तरलतालाई मुख्य तेल र प्राकृतिक ग्यास परियोजनाहरूमा लगानी गर्न तथा आफ्ना ऋणहरू घटाउन गर्ने व्यापक प्रयासहरूमा अर्को कदमको रूपमा लिन सक्छ।

कम्पनीले २०२७ सम्ममा करिब २० अर्ब डलर बराबरका सम्पत्तिहरू बिक्री गर्ने प्रतिबद्धता जनाएको छ, जबकि यसले आफ्ना ऋणहरू घटाउने, खर्चहरू कम गर्ने र आय सुधार गर्ने प्रयास गरिरहेको छ। यो कदम कम्पनीको गत वर्ष घोषित रणनीतिक परिवर्तनपछि आएको हो, जुन त्यस समयको प्रमुख कार्यकारी अधिकृत मेरी ओशिनक्लसले गरेका थिए, जसले ऊर्जा परिवर्तन गतिविधिहरूमा लगानीमा जोड दिएको थियो, जस्तै उनका पूर्वसफल बर्नार्ड लुनीको कार्यकालमा थियो।

सन् २०२४ मा, ‘बी.बी.’ (BP) ले ब्राजिलमा रहेको चीनी र इथानोल कम्पनीमा ‘बान्जी ग्लोबल’ (Banji Global) को ५० प्रतिशत हिस्सा खरिद गर्न १.४ अर्ब डलर तिर्न सहमति जनाएको थियो, जबकि ‘बी.बी.’ ले बाँकी हिस्सा पहिले नै लिएको थियो र अब यसलाई पूर्ण रूपमा अधिग्रहण गर्नेछ।

तेलको मूल्य वृद्धिको प्रभाव पेट्रोल पम्पमा सवारी चालकहरूमा मात्र सीमित छैन; जर्मन एयरलाइन ‘लुफ्थान्जा’ (Lufthansa) ले पनि जहाजको इन्धनमा थप खर्च गर्न बाध्य भएको छ, जसको असर यात्रुहरूमा पनि परिरहेको छ।

लुफ्थान्जाका अध्यक्ष कार्स्टेन स्पोरले इरानको युद्धका कारण जर्मनीको सबैभन्दा ठूलो एयरलाइनको लागि जहाजको इन्धनको लागत बढ्ने अपेक्षा व्यक्त गरेका छन्। स्पोरले सोमबार रात फ्र्यांकफर्टमा पत्रकारहरूसँग कुरा गर्दै भने, “कम्पनी भाग्यशाली हुनेछ यदि थप लागतहरू हालै घोषित १.५ अर्ब युरोमा सीमित भएमा।” उनले थपे, “यो संख्या अझ उच्च हुनेछ, जुन हामीले सम्भवतः वर्षको अन्त्यमा घोषणा गर्नुपर्नेछ।”

स्पोरले स्पष्ट पारे कि लुफ्थान्जाले २०२६ मा सञ्चालनात्मक नाफा कमाउने अपेक्षा गरिरहेको छ, जुन अघिल्लो वर्षको स्तरसँग मिल्दोजुल्दो हुनेछ, मुख्य ब्रान्ड लुफ्थान्जाका कठोर बचत उपायहरू र हालै टिकट मूल्यमा भएको ठूलो वृद्धिका कारण।

अगस्ट महिनामा लुफ्थान्जाले घोषणा गरेको थियो कि इन्धनको लागत सम्पूर्ण वर्षभरि बढेर ८.७ अर्ब युरो पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ। एयरलाइन कम्पनीले यसको जवाफमा यात्रुहरूका लागि टिकट मूल्य बढाएको छ।

उच्च इन्धन मूल्यले विश्वभरका एयरलाइन कम्पनीहरूमा भारी बोझ थपिरहेको छ।

इरानमा युद्ध जारी रहनु र यमनमा हouthi समूहले बाब-एल-मान्डब जलडमरूमध्यमा अगाडि बढ्नुका साथै, हालै विश्वव्यापी तेल आपूर्तिबारे नयाँ चिन्ताहरू उब्जिएका छन्।

महत्त्वपूर्ण ग्रीष्म ऋतुको अन्तिमतिर पुग्दा, शबोरले टिकट बिक्रीप्रति आशावादी भावना व्यक्त गरे, जसमा माग उल्लेखनीय रूपमा बलियो रहेको उल्लेख गर्दै, विशेष गरी प्रिमियम श्रेणीहरूमा यो लागू हुने स्पष्ट पारे। प्रिमियम श्रेणीहरूमा प्रथम श्रेणी, व्यापार श्रेणी र उत्कृष्ट अर्थशास्त्र श्रेणी समावेश छन्।

दीर्घ दूरीका उडानहरूमा, लुफ्थान्साको आम्दानीको आधा भन्दा बढी प्रिमियम श्रेणीहरूबाट आउने शबोरले बताए, र भू-राजनीतिक जोखिमहरूले सामान्यतया ग्राहकहरूलाई अझ बढी सावधानी अपनाउन प्रेरित गर्दा पनि टिकट मागमा व्यावहारिक रूपमा कुनै असर परेको छैन भने।