देशको दिशा: कुवेती 'उबर' चालक

अन्तिम दिनहरूमा, उबरले स्थानीय बजारमा प्रवेश गरेपछि, कुवेती नागरिकहरूले नयाँ कम्पनीमा ट्याक्सी चालकको रूपमा काम गर्ने विषयमा छलफल तीव्र बनेको छ। एक पक्षले यो पेशालाई सरकारी कार्यालयमा केन्द्रित पारम्परिक रोजगारीको ढाँचालाई तोड्ने र रोजगारी बजारलाई सुधार गर्न योग्य मान्दछ, जबकि अर्को पक्षले चालकको पद कुवेतीहरूको लागि उपयुक्त नभएको भन्दै विरोध गर्दछ।

मलाई गहिरो विश्वास छ कि कुनै पनि काम, यदि त्यो सन्तान र नैतिक छ भने, अपमान वा दोष होइन, बरु यो सम्मान र पेशेवर दक्षताको वृद्धि हो। नागरिकहरूले 'उबर' वा अन्य कम्पनीहरूमा ट्याक्सी चालकको रूपमा काम गर्ने अवसरले कुवेतका विभिन्न राष्ट्रियता र वर्गसँगको सम्बन्धलाई सेवा प्रदायक र ग्राहकको नयाँ दृष्टिकोणबाट स्थापित गर्न सक्छ। साथै, यो विशेष गरी युवा पुस्ताको आर्थिक अवस्था सुधार गर्ने, अनुभव प्राप्त गर्ने, र 'दिनारको मूल्य' बुझ्न सिकाउने अवसर हो, जसले विशेष गरी यस वर्गको उपभोक्तावादी प्रवृत्ति घटाउन मद्दत गर्छ।

यसलाई स्पष्ट पार्नु उपयुक्त छ कि 'कन्ट्र्याक्ट चार्टर' (Contractor Contracts) जस्ता नयाँ व्यवस्थाहरूको आगमन अघि, जुनले राष्ट्रिय श्रम बलको पेशेवरतालाई नष्ट गरिन्, कुवेतीहरूले ट्याक्सी चालक, तेल उद्योग वा सरकारी मन्त्रालयहरूमा काम गर्ने कुरा सामान्य थियो, जुन केही दशक अघि वा यताका वर्षहरूसम्म जारी रह्यो।

मेरो धारणा अनुसार, कुवेतीले ट्याक्सी चालक, सामान पठाउने, वास्तुकला, लोहाकार, वा माछा पकड्ने जस्ता सेवात्मक पेशामा काम गर्ने कुरा व्यक्तिगत आय सुधार गर्ने र विभिन्न मानव वर्गसँगको सान्निध्यबाट पेशेवर र मानवीय अनुभव प्राप्त गर्नेसँग सम्बन्धित छ। तर, यो कुवेतको रोजगारी बजार वा व्यापारिक वातावरणको मूल सुधार वा आर्थिक असन्तुलनको समाधानको लागि मूल प्रवेशद्वार होइन।

संख्याहरूको भाषामा, कुवेतको रोजगारी बजारका तथ्याङ्कहरूले अन्तिम वर्षहरूमा निजी क्षेत्रमा कुवेतीहरूको रोजगारीमा तीव्र मन्दता देखाउँछन्। २००० देखि २००९ सम्मको अवधिमा, राष्ट्रिय श्रम बलको सहयोग र बजार क्षेत्रहरूको विशेष गरी शेयर बजार, रियल एस्टेट, बैंकिङ र कम्पनी स्थापनाको विस्तारको सहयोगमा, निजी क्षेत्रमा कुवेतीहरूको संख्या १८,००० देखि ६५,००० सम्म ३.५ पटकभन्दा बढी बढेको थियो। तर, विश्वव्यापी आर्थिक संकट र सरकारी कर्मचारी व्यवस्थापनको अव्यवस्थाले निजी क्षेत्रमा रोजगारीको वृद्धिलाई नष्ट गरिन्, जसले मन्दताको रूप लिए। २०२५ को तथ्याङ्कले यो क्षेत्रमा ७३,००० कुवेतीहरू रहेको देखाउँछ, जुन राष्ट्रिय श्रम बलको १६.७ प्रतिशत हो, अर्थात् २०२४ को तुलनामा ०.३ प्रतिशतको सीमित वृद्धि।

त्यसैले, नागरिकहरूले 'उबर' वा अन्य कम्पनीहरूमा ट्याक्सी चालकको रूपमा काम गर्ने विषयमा, चाहे यसका फाइदाहरू कति विविध भए पनि, यसले रोजगारी बजारको मूल सुधारको प्रवेशद्वारको रूपमा काम गर्न सक्दैन। यसको लागि गम्भीर, भावनात्मक नभई व्यावहारिक समाधानहरू आवश्यक छ, जुन समयबद्ध कार्यक्रमसँग जोडिएका हुनुपर्छ। उदाहरणका लागि, निजी क्षेत्रको रोजगारी स्थानीयकरणको क्रमिक प्रक्रिया, जसको सुरुवात आर्थिक बजार प्राधिकरणमा दर्ता भएका कम्पनी र बैंकहरूबाट हुनुपर्छ, र यसपछि परिवारिक कम्पनी, व्यापारिक एजेन्सी र विदेशी लगानीका संस्थासम्म विस्तार हुनुपर्छ। साथै, साना र मध्यम आकारका व्यवसायहरूको अवस्था सुधार गर्ने र शिल्प र औद्योगिक परियोजनाहरूका लागि उद्यमीहरूलाई अनुमति प्रदान गर्ने प्रक्रिया सरल बनाउनुपर्छ, जसले व्यापारिक वातावरणलाई प्रोत्साहन गर्छ। त्यसपछि मात्र सुरुवात गम्भीर र मूल हुन्छ, जुन केवल कुवेतीले ट्याक्सी चालकको रूपमा काम गर्ने विषयमा 'हल्का' टिप्पणीलाई पार गर्छ।