"फुननिया अल-बलदी" ले सार्वजनिक सडक र जग्गालाई अस्थायी पार्किङको रूपमा प्रयोग गर्न अनुमति दियो

कुवेतका पदाधिकारीहरूले कुवेतको स्थानीय तह परिषद्को प्राविधिक समितिका अध्यक्ष इन्जिनियर मनिरा जासिम अल-अमीरले समितिले बिदाको अवधि पछि र स्थानीय तह परिषद्को बैठक पुनः सुरु भएपछि आफ्नो कार्यकाल पुनः सुरु गरेको र प्राविधिक तथा संरचनात्मक महत्त्वका धेरै विषयवस्तुहरू र मामिलाहरूको छलफल गरेको बताइन्। समितिले सम्बन्धित निकायहरूको अध्ययन र प्राविधिक जवाफहरूको आधारमा प्रस्तुत विषयवस्तुहरूलाई सार्वजनिक हित र कुवेतको राज्यमा शहरी संरचना, सेवाहरू र आधारभूत संरचनाको सुरक्षा र संरक्षण सुनिश्चित गर्दै सम्बोधन गरेको उल्लेख गरियो।

अल-अमीरले समितिले आफ्नो बैठकमा दस प्रमुख मामिलाहरूको छलफल गरेको स्पष्ट पारिन्, जसमा आधारभूत संरचना, गृहजल व्यवस्थापन, कुवेत सार्वजनिक यातायात कम्पनीका लागि स्थानहरूको पुनः व्यवस्थापन, र सलाम सीमा नाकाको विस्तारसँग सम्बन्धित विषयवस्तुहरू समावेश थिए। साथै, डोरा सागर क्षेत्रको भूमिगत उपचार सुविधाहरूलाई समर्थन गर्ने रणनीतिक विषयवस्तु, पूर्वी क्षेत्रमा पार्किङ भवनमा थप तल्ला थप्ने अनुरोध, हौली क्षेत्रमा एक प्लटको पुनः व्यवस्थापन, सरकारी निकायहरूका लागि छुट्टयाइएका खाली जग्गाहरूलाई अस्थायी पार्किङको रूपमा प्रयोग गर्ने अनुरोध, र सडकको सुरक्षा क्षेत्रभित्रका स्थानहरूलाई पार्किङको रूपमा व्यवस्थापन र प्रयोग गर्ने अनुरोधहरू पनि समावेश थिए।

सार्वजनिक निर्माण मन्त्रालयले गृहजल उठाउने स्टेशनलाई दक्षिण साबह अल-अहमद बस्ती (N11) भित्र रहेको एक विद्यमान मार्गसँग जोड्न गृहजलको लागि एक मार्ग छुट्टयाउने अनुरोध सम्बन्धमा, अल-अमीरले समितिले लगभग १९०० मिटर लामो र १० मिटर चौडाइ भएको मार्गको लागि अनुमति दिएको स्पष्ट पारिन्।

अनुमति दिँदा केही सर्तहरू पनि लागू गरिए, जसमा सार्वजनिक सुविधा र सेवाहरूको उपसमितिको सर्तहरूको पालना र कार्यान्वयन अघि यससँग समन्वय गर्ने, र कुवेतको वातावरण प्राधिकरणद्वारा प्रमाणित परियोजनाको वातावरणीय र सामाजिक प्रभावको व्यापक मूल्याङ्कन अध्ययन प्रस्तुत गर्ने सर्तहरू समावेश थिए।

कुवेतका अधिकारीहरूले थप जानकारी दिएकी थिइन् कि समितिले हरियाली पट्टी परियोजनाको सन्दर्भमा नगर परिषद्ले गरेको निर्णयअनुसार स्थान स्थापित गर्न पनि शर्त राखेको थियो, र सम्बन्धित विभागहरूलाई मौजूदा पूर्वाधार सेवाहरूसँगको टकराव वा प्रशासनिक कारणहरूको आधारमा मार्गको लम्बाइ र निर्देशांकहरूमा कुनै पनि सार्वजनिक स्थानान्तरण वा संशोधन गर्न अधिकार प्रदान गरेको थियो, जुन निर्धारित लम्बाइभन्दा बढी हुनु हुँदैन।

अमीरले संकेत गरिन् कि समितिले वित्त मन्त्रालयको अनुरोधलाई पनि स्वीकार गरेको थियो, जसअनुसार कुवेत सार्वजनिक परिवहन कम्पनीका स्थानहरूलाई शोइख ग्यारेज र अब्दुल्ला बन्दरगाहमा उद्योग महासंस्थानबाट वित्त मन्त्रालयमा स्थानान्तरण गरिनेछ, जुन सम्बन्धित मन्त्रिपरिषदको निर्णयको कार्यान्वयन हो।

सम्बन्धित कारोबार अनुसार, स्थानहरूमा अब्दुल्ला बन्दरगाह ग्यारेज २००,००० वर्ग मिटर क्षेत्रफल र शोइख ग्यारेज ६७,२७९.५ वर्ग मिटर क्षेत्रफल समावेश छन्, र सम्बन्धित विभागहरूलाई मौजूदा पूर्वाधार सेवाहरूसँगको टकराव वा प्रशासनिक कारणहरूको आधारमा स्थानहरूको आयाम र क्षेत्रफलमा आवश्यक प्रशासनिक संशोधनहरू गर्न अधिकार प्रदान गरिएको छ, जुन निर्धारित क्षेत्रभन्दा बढी हुनु हुँदैन, र यससँग असंगत कुनै पनि पूर्व निर्णयहरू रद्द गरिनेछ।

अर्को विषयमा, अमीरले प्रविधि समितिले सामान्य शुल्क प्रशासनको अनुरोधलाई स्वीकार गरेको खुलासा गरिन्, जसअनुसार सलामी सीमा नाकाको स्थानलाई लगभग एक मिलियन वर्ग मिटर थप क्षेत्रफलसँग विस्तार गरिनेछ।

उनले स्पष्ट पारिन् कि विस्तारपछि स्थानको कुल क्षेत्रफल लगभग २,३३९,१३२ वर्ग मिटर हुनेछ, र विस्तारलाई स्थानको सरकारी प्रयोगसँग मेल खाने गरी सुख्खा र नमna भण्डारण क्षेत्रहरू, छायाँदार र खुला भण्डारण क्षेत्रहरू, र सीमा नाकाहरूका लागि अतिरिक्त सेवाहरूको लागि प्रयोग गरिनेछ।

उनले जोड दिइन् कि अनुमतिको शर्तहरूमा कार्यान्वयन अघि पर्यावरणीय र सामाजिक प्रभावको मूल्याङ्कनको लागि व्यापक अध्ययन प्रस्तुत गर्ने, र कार्यान्वयन अघि सार्वजनिक सुविधाहरू र सेवाहरूको उप-समितिका शर्तहरू पालना गर्ने र यससँग समन्वय गर्ने समावेश थियो, साथै सम्बन्धित विभागहरूलाई निर्धारित क्षेत्रभन्दा बढी नगरी आवश्यक प्रशासनिक संशोधनहरू गर्न अनुमति दिइएको थियो।

कुवेतका अधिकारीहरूले स्पष्ट पारेका छन् कि २.५ मिलियन वर्ग मिटर क्षेत्रफल भएको सो स्थानको पुनः व्यवस्थापनको अनुमति सम्बन्धित निकायहरू, जसमा पेट्रोकेमिकल इन्डस्ट्रियल कम्पनी र कुवेत पेट्रोलियम कर्पोरेसन र तेल मन्त्रालय समावेश छन्, को सहमति प्राप्त भएपछि आएको हो। उनले पत्राचारमा दरेका कुराहरूमा ध्यान आकर्षण गर्दै, डोरा क्षेत्रको विकास परियोजनाको महत्त्व र यसले देशमा पार्ने प्रासंगिक प्रभाव र लाभको बारेमा पनि उल्लेख गरिन्।

उनले अनुमतिमा उपभोक्ता सुविधा र सार्वजनिक सेवाहरूको उप-समितिका शर्तहरू पालना गर्ने र कार्यान्वयन अघि त्यससँग समन्वय गर्ने प्रतिबद्धता समावेश भएको पुष्टि गरिन्, साथै सम्बन्धित प्रशासनिक विभागहरूलाई आधारभूत संरचनाका सेवाहरूसँगको टकराव वा नियामक कारणहरूका कारण निर्धारित क्षेत्रभन्दा बढी नहुने गरी स्थानको आयाम र क्षेत्रफलमा आवश्यक संशोधनहरू गर्न अधिकार प्रदान गरिएको स्पष्ट पारिन्।

अर्को पक्षमा, समितिले अल-हम्रा रियल इस्टेट कम्पनीको पूर्व क्षेत्र, खण्ड ८ मा बहुतले पार्किङ भवनमा दुई थप तलाहरू थप्ने अनुरोधलाई अनुमति नदिएको पनि प्रमुखले पुष्टि गरिन्।

तकनीकी अध्ययनले देखाए अनुसार दुई थप तलाहरू थप्दा भवनमा दुई भुइँतला, एक भूतल र नौ दोहोरिने तलाहरू तथा छतमा पार्किङ हुनेछ, जुन हाल कुवेत नगरपालिकाले बहुतले पार्किङ भवनहरूका लागि लागू गरिरहेका मापदण्ड र विशिष्टताहरूसँग मेल खाँदैन।

यस्तै, तकनीकी समितिका प्रमुखले हौली क्षेत्र, खण्ड ८७ मा नम्बर १० को जग्हाको पुनः संरचना गर्ने अनुरोधलाई पनि अनुमति नदिएको घोषणा गरिन्। अध्ययनले देखाए अनुसार सो अनुरोध गरिएको जग्हा राज्यको स्वामित्वमा रहेको र यो लगानीमूलक बसोबास क्षेत्रभित्र पर्दछ।

उनले उल्लेख गरिन् कि प्रस्तुत मामिला राज्य सम्पत्ति प्रशासन, वित्त मन्त्रालयको अधिकार क्षेत्रभित्र पर्दछ, किनकि यो निकायले कानुन अनुसार जग्हाहरूको मूल्याङ्कन गर्ने र सार्वजनिक नीलामीमा प्रस्तुत गर्ने अधिकार प्राप्त निकाय हो। सोही आधारमा तकनीकी राय अनुरोधलाई अनुमति नदिने निष्कर्षमा पुगेको छ।

इन्जिनियर मनीरा अमीरले कमिटीले आफ्नो भूमिका निभाइरहेको र सोधिएका विषयहरूलाई सावधानीपूर्वक अध्ययन गर्दै, प्राविधिक अध्ययनहरू, विभागहरू र सम्बन्धित निकायहरूको प्रतिक्रियाहरूमा आधारित हुँदै, प्राथमिकताका परियोजनाहरू र सेवाहरूको समर्थन र नियामक तथा वातावरणीय आवश्यकताहरू तथा विद्यमान पूर्वाधारको संरक्षण बीच सन्तुलन कायम गर्दै काम गरिरहेको कुरामा जोड दिइन्।

कमिटीले गाडी पार्किङको अभाव र यातायातको भीडभाड कम गर्ने व्यावहारिक समाधानहरूलाई समर्थन गर्ने दिशामा अघि बढ्दै इन्जिनियर मनीरा अमीरले कमिटीले नगर परिषदको पूर्व निर्णयमा संशोधन स्वीकार गरेको र सडकको सुरक्षा क्षेत्रभित्र पर्ने स्थानहरूमा अस्थायी रूपमा सतह पार्किङको व्यवस्था गर्न अनुमति दिएको स्पष्ट पारिन्। यो निर्णय मन्त्रिपरिषदको निर्णय नं. ८६८ को धारा १ (ख) को उप-धारा अनुसार गरिएको हो।

उनले उच्च यातायात घनत्व र गाडी पार्किङको अभाव भएका क्षेत्रहरूका लागि छोटो र मध्यम अवधिको समाधान खोज्ने यो प्रवृत्ति रहेको र यी पार्किङ स्थलहरू अस्थायी हुने र सडक परियोजनाहरू कार्यान्वयन, विस्तार वा सार्वजनिक कार्य मन्त्रालय, कुवेत नगर परिषद वा कुनै पनि सेवा मन्त्रालयको अनुरोधमा हटाउन सकिने कुरामा जोड दिइन्।

अमीरले कमिटीले सडक सञ्जालको दक्षता र यातायात सुरक्षामा कुनै असर नपर्ने गरी पार्किङ स्थलहरू स्थापना गर्न केही नियमहरू तय गरेको कुरामा जोड दिइन्। यसमा कुवेत नगर परिषद, गृह मन्त्रालय र सार्वजनिक कार्य मन्त्रालय बीच समन्वय गरेर प्रत्येक स्थानको निर्धारण, सम्बन्धित सेवा मन्त्रालयहरूबाट अनुमति लिनु, र प्रस्तावित पार्किङ स्थलहरूले विद्यमान वा भविष्यका सेवाहरू र पूर्वाधारसँग द्वन्द्व नगर्ने गरी व्यवस्था मिलाउनु प्रमुख छन्।

कुवेतका अधिकारीहरूले थपे कि अस्थायी पार्किङ स्थलहरू स्थानीय सडक सञ्जालसँग जोडिनुपर्छ, र मुख्य वा एक्सप्रेसवेबाट तिनीहरूमा सिधै प्रवेश वा निस्कने मार्गहरूको विकास नगर्नुपर्छ, जसमा चोकहरू, प्रवेश र निस्कने मार्गहरूमा सुरक्षा आवश्यकताहरू र सुरक्षित दूरीहरूको ध्यान राख्नुपर्छ, र सम्बन्धित स्थानहरू तथा प्रक्रियाहरू सम्बन्धमा वित्त मन्त्रालयसँग समन्वय गर्नुपर्छ।

त्यस्तै सन्दर्भमा, प्राविधिक समितिका अध्यक्षले समितिले सरकारी निकायहरूका लागि छुट्याइएका खाली जग्खाहरूलाई अस्थायी रूपमा सतह पार्किङ स्थलको रूपमा उपयोग गर्न अनुमति दिएको पुष्टि गरिन्, जुन सोही स्थानहरूका लागि निर्धारित परियोजनाहरूको कार्यान्वयन सुरु हुनुअघिसम्मका लागि हो। यो निर्णय मन्त्रीपरिषदको निर्णय संख्या ८६८ को धारा १ (खण्ड क) अनुसार गरिएको हो।

उनले स्पष्ट पारिन् कि यो दृष्टिकोणले अस्थायी अवधिमा सरकारी जग्खाहरूको प्रभावकारी उपयोग गर्ने एक व्यावहारिक समाधान प्रस्तुत गर्दछ, जसले पार्किङका लागि थप ठाउँ उपलब्ध गराउन र उपलब्ध जग्खाको उपयोग गर्न मद्दत गर्दछ, सरकारी निकायहरूको योजना वा भविष्यका निर्धारित परियोजनाहरूमा कुनै असर नपार्ई।

अमीरले जोड दिइन् कि कुनै पनि स्थानको उपयोग सोही स्थानका लागि निर्धारित परियोजनाको कार्यान्वयन चरणसँग जोडिएको हुनेछ। प्रत्येक स्थानको उपयोग सम्भव छ कि छैन र त्यसका विशेष शर्तहरू निर्धारण गर्न कुवेत नगरपालिका, सार्वजनिक निर्माण मन्त्रालय र गृह मन्त्रालयसँग समन्वय गर्नुपर्नेछ, साथै स्थानको अस्थायी उपयोगले परियोजनाको कार्यान्वयन कार्यक्रमसँग टकराव हुँदैन भन्ने सुनिश्चित गर्न सम्बन्धित सरकारी निकायको अनुमति लिनुपर्नेछ।

उनले बताइन् कि नयाँ स्थापित पार्किङ स्थलहरू सम्बन्धित सरकारी निकायले स्थानको आवश्यकता जनाउनासाथ तत्काल हटाइनेछ, र पार्किङ स्थल स्थापना गर्ने निकायले नै तिनीहरू हटाउनेछ, र सम्बन्धित प्रक्रियाहरू सम्बन्धमा वित्त मन्त्रालयसँग समन्वय गर्नु अनिवार्य हुनेछ।

इन्जिनियर मनिरा अमीरले यी अस्थायी समाधानहरूलाई वर्तमान आवश्यकताहरू पूरा गर्न लचिलो उपायको रूपमा लिइएको र यसले स्थानहरूको भविष्यको योजनालाई असर नगर्ने स्पष्ट पार्दै, यी समाधानहरूको सफलता सरकारी निकायहरू बीच पूर्व-समन्वय र प्रत्येक स्थानका लागि प्राविधिक, यातायात तथा सेवा सम्बन्धी मापदण्डहरूको पूर्ण पालनामा निर्भर रहेको बताइन्।

उनले आफ्नो अभिव्यक्तिको अन्त्यमा भनिन् कि बैठकका निष्कर्षहरूले नगर परिषदले सम्बोधन गरिरहेका विविध विषयवस्तुहरूको प्रतिबिम्ब प्रस्तुत गर्दछन्, जसमा आधारभूत संरचना र सेवाका परियोजनाहरूदेखि सार्वحدिक सीमा नाकाहरू र रणनीतिक परियोजनाहरू हुँदै जग्गा सम्बन्धी र नियामक अनुरोधहरूसम्म समावेश छन्। कुनै पनि कारोबारको अध्ययनमा आधारभूत मापदण्ड त्यो कारोबार प्राविधिक र नियामक आवश्यकताहरूसँग कति मेल खान्छ र यसले सार्वजनिक हित कति पूरा गर्छ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ भनी उनले जोड दिइन्।