नयाँ शुल्कबाट बच्न.. अमेरिकी कन्टेनर ढुवानीमा अचानक वृद्धिमा कमी

शुक्रबार, ७ अगस्टमा प्रकाशित अनुसन्धानहरूले संकेत गर्दछन् कि अमेरिकामा कन्टेनर आयातको मौसमी आधिक्य शीघ्र सुरु भएको थियो, जुन अमेरिकी-इजरायली युद्ध र इरानसँगको सम्बन्धसँग जोडिएका इन्धन शुल्कमा वृद्धि र अमेरिकाका नयाँ शुल्कहरूबाट बच्न शिपिङ कम्पनीहरूले गरेको तत्कालीन प्रयासले गर्दा थियो, र अब यो आधिक्य घट्दै गएको छ।

अन्तर्राष्ट्रिय खुद्रा बिक्री संघ (National Retail Federation) र समुद्री परामर्श कम्पनी हाकेट एसोसिएट्स (Hackett Associates) द्वारा जारी 'ग्लोबल पोर्ट ट्र्याकर' (Global Port Tracker) रिपोर्टले अनुमान गरेको छ कि देशका प्रमुख कन्टेनर बन्दरगाहहरूमा आयातको मात्रा यस महिना उच्च रहनेछ, तर वर्षको बाँकी समयमा यो घट्नेछ, जस्तो कि रويتر्सले उल्लेख गरेको छ। ग्राहकहरूका लागि ढुवानी व्यवस्थापन गर्ने शिपिङ कम्पनीहरूले रिपोर्टको मूल्याङ्कनलाई समर्थन गरेका छन्।

फेब्रुअरीमा लागू भएको अस्थायी १०% वैश्विक शुल्क २३ जुलाईमा समाप्त भएको थियो। त्यसको अर्को दिन, १०% देखि १२.५% सम्मको शुल्कको नयाँ चरण लागू हुन थाल्यो, जसले ६० अर्थव्यवस्थाहरूलाई समावेश गर्दछ र अमेरिकाको ९९% आयातमा असर पार्दछ।

रिपोर्टले संकेत गर्दछ कि मे महिना यस वर्ष सबैभन्दा व्यस्त रह्यो, किनकि कन्टेनर ढुवानीको शीर्ष मौसम, जुन ऐतिहासिक रूपमा ग्रीष्म ऋतुको अन्त्य वा शरद ऋतुमा आउँथ्यो, अहिले अगाडि सरेको छ र वर्षहरूमा यो अघिल्लो भन्दा सहज रूपमा आउँदै छ, जुन महामारी, युद्धहरू र अमेरिकी शुल्कहरूमा भएको तीव्र परिवर्तन जस्ता आपूर्ति श्रृंखलाको विघटनहरूलाई सामना गर्न शिपर्सहरूको अनुभवले गर्दा हो।

अन्तर्राष्ट्रिय खुद्रा बिक्री संघ (NRF) का आपूर्ति श्रृंखला र शुल्क नीतिहरूका लागि उपाध्यक्ष जोनाथन गोल्डले भने, "आधा भन्दा बढी अमेरिकी कन्टेनर आयात प्रतिनिधित्व गर्ने खुद्रा व्यापारीहरू अब आपूर्ति श्रृंखलाका झट्काहरूलाई सामना गर्न सक्षम भएका छन्।"

ग्लोबल पोर्ट ट्र्याकर रिपोर्टले अगस्ट महिनामा आयातको मात्रा अघिल्लो वर्षको तुलनामा ४.२% ले घट्ने अनुमान गरेको छ, जसले समुद्री बन्दरगाहहरू, जसमा लस एन्जेल्स/लङ बीच, न्यु योर्क/न्यु जर्सी, र ह्युस्टन समावेश छन्, मार्फत २.२ मिलियन TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) पुग्नेछ। रिपोर्टले वर्षको बाँकी समयमा आयातमा निरन्तर घट्दो प्रवृत्ति रहने पनि अनुमान गरेको छ, यद्यपि मात्रा २०२५ को स्तरभन्दा माथि रहनेछ।

गोल्डले भने, "न्यूनतम लागत परिवर्तन हुँदैन; इन्धन शुल्क र च्यानल शुल्क माग घट्दा घट्दैन।"