यूरोपले आफ्नो विमानस्थलहरूलाई जेट इन्धनको अभावबाट कसरी बचायो?

यूरोप ने खाड़ी जलडमरूमध्य के माध्यम से आपूर्ति में व्यवधान के बावजूद, आयात स्रोतों में तेजी से विविधता लाने और रिफाइनरी उत्पादन में वृद्धि का लाभ उठाते हुए, विमान ईंधन की कमी और व्यापक स्तर पर उड़ानों के रद्द होने के परिदृश्य से बचने में सफलता प्राप्त की, हालांकि इसका उच्च खर्च आयात की लागत और एयरलाइनों पर पड़ा।

संकट से पहले, मध्य पूर्व यूरोप के विमान ईंधन आयात का लगभग 75% हिस्सा, यानी प्रतिदिन लगभग 375,000 बैरल, आपूर्ति करता था, जबकि महाद्वीप प्रतिदिन लगभग 1.6 मिलियन बैरल की खपत करता था, जबकि स्थानीय उत्पादन 1.1 मिलियन बैरल से अधिक नहीं था, जिससे यह आयात पर संरचनात्मक रूप से निर्भर हो गया।

जहाजों की आपूर्ति में बाधाओं के बाद, यूरोप ने संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, नाइजीरिया, भारत और दक्षिण कोरिया से अपने आयात बढ़ा दिए, जबकि यूरोपीय रिफाइनरी ने अपने उत्पादन में वृद्धि की, और संयुक्त राज्य अमेरिका की रिफाइनरी उत्पादन चार सप्ताह के औसत के आधार पर पहली बार प्रतिदिन दो मिलियन बैरल से अधिक हो गया।

ऑयल प्राइस, अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन, अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी और अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ (आईएटीए) के अनुसार, इन कदमों ने ईंधन की व्यापक भौतिक कमी को रोकने में सफलता प्राप्त की, लेकिन इसने संकट को कीमतों तक पहुँचा दिया, क्योंकि विमान ईंधन की कीमत 4 अगस्त को प्रति बैरल लगभग 149 डॉलर हो गई, जो 2026 की शुरुआत में 90 डॉलर थी, यानी 65% की वृद्धि हुई।

जोखिम अभी भी बना हुआ है, क्योंकि यूरोपीय भंडार पिछले जून की शुरुआत में लगभग 38 मिलियन बैरल हो गए, जो मांग का एक महीने से भी कम समय तक पूरा करने के लिए पर्याप्त था, जिससे बाजार किसी भी नए व्यवधान के लिए अधिक संवेदनशील हो गया।