‘ടോട്ടൽ’: ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലൂടെയുള്ള വൻ എണ്ണ കപ്പലിന്റെ ചെലവ് 20 ദശലക്ഷം ഡോളർ

ഫ്രഞ്ച് എണ്ണ കമ്പനിയായ ടോട്ടൽ എനർജീസിന്റെ സീനിയർ എക്സിക്യൂട്ടീവ് പാട്രിക് ബോയൻ, ഹോർമുസ് ജലസന്ധി വഴി ഒരു വലിയ ടാങ്കറിൽ എണ്ണ കയറ്റി അയയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് ഏകദേശം 20 ദശലക്ഷം ഡോളറാണെന്നും, അതായത് ബാറലിന് ഏകദേശം 10 ഡോളർ വീതമെന്നും, ഇത് വ്യാപാരികൾക്കും കപ്പൽ ഉടമകൾക്കും വലിയ ലാഭമേഖല നൽകുന്നുവെന്നും പറഞ്ഞു.

കമ്പനി ഉൽപ്പാദകർ അവരുടെ വിതരണങ്ങൾ വിപണിയിലെത്തിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് എണ്ണ വാങ്ങുന്നത് ബാറലിന് 50 മുതൽ 60 ഡോളർ വരെ വിലയിലാണെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി.

നോർവെയിൽ നടന്ന ഒരു ഊർജ്ജ സമ്മേളനത്തിൽ, ടോട്ടൽ കമ്പനിയുടെ സീനിയർ എക്സിക്യൂട്ടീവ്, ഹോർമുസ് ജലസന്ധി വഴിയുള്ള എണ്ണ വിതരണങ്ങൾ തുടരുന്നത് ബാറലിന് 100 ഡോളറിന് മുകളിലേക്ക് ലോകത്തെണ്ണ വില ഉയരുന്നത് തടയുന്നതിൽ സഹായിച്ചുവെന്നും, എന്നിരുന്നാലും ഇന്ധന വിപണികൾ, പ്രത്യേകിച്ച് പെട്രോൾ, ഡീസൽ എന്നിവ വിതരണ കുറവിൽ നിന്നുള്ള മർദ്ദം നേരിടുന്നുവെന്നും സൂചിപ്പിച്ചു.

ബോയൻ പറഞ്ഞു, ഇറാനിലെ യുദ്ധം നിലനിൽക്കുന്നതിനാൽ, യുഎഇയിലെ ഫജൈറയിലെ എണ്ണ എക്സ്പോർട്ട് പൈപ്പ്ലൈൻ വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ കമ്പനി നിക്ഷേപിക്കുകയും മിഡിൽ ഈസ്റ്റിൽ നിക്ഷേപം തുടരുകയും ചെയ്യും.

മുമ്പ്, അമേരിക്കൻ-ഇസ്രായേലി യുദ്ധം ഇറാനെതിരെ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം ഹോർമുസ് ജലസന്ധിയിൽ ഉണ്ടായ തടസ്സം കാരണം, മിഡിൽ ഈസ്റ്റിൽ നിന്ന് എണ്ണ കയറ്റി അയയ്ക്കുന്നതിനായി പകരക്കാരായ പൈപ്പ്ലൈനുകൾക്ക് ഫണ്ടിംഗ് നൽകുന്നതിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് ബോയൻ സൂചിപ്പിച്ചിരുന്നു.

അതേസമയം, ഇന്റർനാഷണൽ മാരിടൈം ഓർഗനൈസേഷന്റെ സലൂട്ടന്റും ഓഡിറ്ററും, 'റബൻ ദി ക്യാപ്റ്റൻ' മാഗസിന്റെയും വെബ്സൈറ്റിന്റെയും പ്രസിദ്ധീകർത്താവുമായ ഹൈഥം ഷബാൻ, കപ്പലിന്റെ തരം, പ്രവർത്തന ചെലവുകളും നിലനിർത്തൽ ചെലവുകളും, കൂടാതെ കമ്പനികളുടെ ലാഭമേഖല എന്നിവ അടിസ്ഥാനമാക്കി കടൽ വഴിയുള്ള കയറ്റി അയയ്ക്കൽ നിരക്കുകൾ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് പറഞ്ഞു.

'അൽ അറബിയ ബിസിനസ്' ന് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ, യുദ്ധ അപകടസാധ്യതകളുടെ വർഗ്ഗീകരണവും കപ്പലുകൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നതും കടൽ ഇൻഷുറൻസ് നിരക്കുകളിലും കയറ്റി അയയ്ക്കൽ ശമ്പളത്തിലും റെക്കോർഡ് ഉയർവ്വുണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും, ലാഭമേഖല നിലനിർത്തുന്നതിനായി ഇത് ചെയ്യുന്നുവെന്നും ഷബാൻ വ്യക്തമാക്കി.

എണ്ണയെ സംബന്ധിച്ച്, ബാറലിന്റെ എണ്ണ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ചെലവ് ക്രൂഡ് ഓയിലിനേക്കാൾ ഉയർന്നതാണെന്നും, ഈ വർദ്ധനവ് അവ കയറ്റി അയയ്ക്കുന്ന ചെറിയ കപ്പലുകളുടെ വലിപ്പവും, ഡെലിവറി സമയത്ത് പ്രോസസ്സിംഗ് ചെലവും ഇൻഷുറൻസ് ചെലവും മൂലമാണെന്നും അദ്ദേഹം സൂചിപ്പിച്ചു.