"ഇൻഷുറൻസ് ഓർഗനൈസിംഗ് യൂണിറ്റ്": വാഹനങ്ങളുടെ "സമഗ്ര" ഇൻഷുറൻസ് രേഖകൾക്കായി പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ

കുവൈത്ത് ഉദ്യോഗസ്ഥർ നൽകിയ വിവരങ്ങൾ പ്രകാരം, അൽ-ഖാലിദി, 2026-ലെ നമ്പർ (53) നിയമനം പുറപ്പെടുവിച്ചു, വാഹനങ്ങളുടെ പൂരക ഇൻഷുറൻസ് രേഖ (സമഗ്ര ഇൻഷുറൻസ്) പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതിനുള്ള നിയമങ്ങൾ സംബന്ധിച്ചാണ്. ഇതിൽ രേഖകൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതിനും വിലനിർണ്ണയം നടത്തുന്നതിനും ഇൻഷുറൻസ് മൂല്യം നിശ്ചയിക്കുന്നതിനുമുള്ള പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, വാഹന പരിശോധന, ക്ലെയിം നിർവഹണം, ഡിഡക്റ്റബിൾ തുകകൾ, നഷ്ടപരിഹാരം എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇത് ഇൻഷുറൻസ് എടുക്കുന്നവരുടെ അവകാശങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികളുമായുള്ള ബന്ധം ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഈ നിയമനം കമ്പനികൾക്ക് രേഖ പുറപ്പെടുവിച്ച ശേഷമോ അപകടം സംഭവിച്ച ശേഷമോ വാഹനത്തിന്റെ മൂല്യം പുനഃപരിശോധിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല. അപകടസമയത്തെ വിപണി മൂല്യത്തെ ആശ്രയിച്ച് ഇൻഷുറൻസ് തുകയോ നഷ്ടപരിഹാരമോ കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല. രേഖ പുറപ്പെടുവിക്കുമ്പോൾ നിശ്ചയിച്ച മൂല്യത്തെ ആശ്രയിക്കേണ്ടതാണ്, അതിലെ നിബന്ധനകൾ, ഡിഡക്റ്റബിളുകൾ, നിശ്ചിത അധഃപതന നിരക്കുകൾ എന്നിവ പ്രകാരം. പിന്നീട് ഈ മൂല്യത്തിനെതിരെ ഒരു പക്ഷത്തിൽ നിന്നും എതിർപ്പ് ഉന്നയിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൃത്രിമം, മോഷണം, പ്രധാന പിശക് അല്ലെങ്കിൽ മൂല്യനിർണ്ണയത്തിന് അടിസ്ഥാനമായ വിവരങ്ങളുടെ അസത്യത്വം എന്നിവയുടെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാത്രം.

ഈ നിയമനം രേഖയുടെ ടേബിളിലോ അതിന്റെ പ്രത്യേക നിബന്ധനകളിലോ വ്യക്തമായി പരാമർശിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഏതെങ്കിലും തുകയോ ഡിഡക്റ്റബിൾ നിരക്കോ ഫീസോ ഏർപ്പെടുത്തുന്നത് നിരോധിക്കുന്നു. ഇൻഷുറൻസ് എടുക്കുന്നവർക്ക് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അറിയിച്ചിട്ടുള്ള നിബന്ധനകൾ പ്രകാരം. ഡിഡക്റ്റബിൾ തുകകൾ അപകടത്തിന്റെ തരം അനുസരിച്ച് വ്യക്തമാക്കേണ്ടതാണ്, അത് ഒന്നിലധികം പക്ഷങ്ങളുടെ അപകടമാണോ ഒറ്റപക്ഷ അപകടമാണോ, അത് പൂർണ്ണമായ സാങ്കേതിക നാശമോ ഭാഗിക സാമ്പത്തിക നാശമോ ഭാഗിക നാശമോ ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ടോ.

ഈ നിയമനം അംഗീകൃത സാങ്കേതിക-ആക്ച്വേറിയൽ അടിസ്ഥാനമില്ലാതെ പ്രത്യേക വിലകളോ അസാധാരണ വിലകളോ നിശ്ചിത പരിധിയിൽ കുറഞ്ഞ വിലനിർണ്ണയമോ നൽകുന്നത് നിരോധിക്കുന്നു. കൂടാതെ, പുനർഇൻഷുറൻസ് ഉടമ്പടികളുടെ പരിധിക്ക് പുറത്തുള്ള പൂരക ഇൻഷുറൻസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളോ രേഖകളോ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നത് നിരോധിക്കുന്നു, മുൻകൂട്ടി ആക്ച്വേറിയൽ അംഗീകാരം ഇല്ലാതെ. കമ്പനികൾക്ക് രേഖ പുറപ്പെടുവിക്കുമ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ ന്യായമായ അല്ലെങ്കിൽ വിപണി മൂല്യം അടിസ്ഥാനമാക്കി പ്രീമിയം കണക്കാക്കേണ്ടതാണ്, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ അവസ്ഥ, തരം, നിർമ്മാണ വർഷം, സവിശേഷതകൾ എന്നിവ അനുസരിച്ച് വിപണിയിലെ വില പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

കുവൈത്ത് അധികൃതരുടെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം, കമ്പനികൾ രേഖകൾ അറബി ഭാഷയിൽ വിമോചിക്കുകയും, വ്യക്തവും അസ്പഷ്ടതയില്ലാത്തതുമായ വചനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയും വേണം. കൂടാതെ, രേഖയുടെ രൂപീകരണത്തിലോ അത് അവതരിപ്പിക്കുന്ന രീതിയിലോ ഉണ്ടാകുന്ന ഏതെങ്കിലും അസ്പഷ്ടതകൾ, വ്യവസ്ഥകൾ, ഒഴിവാക്കലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഏറ്റെടുക്കുന്ന തുകകൾ എന്നിവയെ സംബന്ധിച്ച്, വിമോചിതന്റെ (ഇൻഷുർഡ്) നേട്ടത്തിനായി അവ തർജ്ജമ ചെയ്യണമെന്ന് ഉത്തരവ് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. രേഖ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, കമ്പനികൾ വാഹനത്തെ യഥാർത്ഥത്തിൽ പരിശോധിക്കുകയും, ഫോട്ടോ എടുക്കുകയും, അതിന്റെ അവസ്ഥയിലുള്ള കേടുപാടുകളോ കുറവുകളോ രേഖപ്പെടുത്തുകയും, അത് തീയതി രേഖപ്പെടുത്തിയ ഒരു ലിഖിത റിപ്പോർട്ടിൽ തെളിയിക്കുകയും വേണമെന്ന് ഉത്തരവ് നിർബന്ധമാക്കുന്നു.

അംഗീകൃത ഏജൻസിയുടെ ഉള്ളിലോ പുറത്തോ നടത്തുന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സംബന്ധിച്ച്, ഉത്തരവ് കമ്പനികൾ രേഖയിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തേണ്ട സ്ഥലം നിർദ്ദേശിക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു; അത് അംഗീകൃത ഏജൻസിയുടെ ഉള്ളിലോ, അംഗീകൃതമായ ഒരു വർക്ക്ഷോപ്പിലോ ആകാം. ഏജൻസിയുടെ ഉള്ളിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണി അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള തീരുമാനം അതിന്റെ സാങ്കേതിക റിപ്പോർട്ടിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയായിരിക്കും, അതിൽ അമിതമായ ചെലവോ വ്യക്തമായ സാങ്കേതിക പിശകോ ഉണ്ടെന്ന് മുമ്പേ തയ്യാറാക്കിയ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം തെളിയിക്കപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ മാത്രം. ഏജൻസിയുടെ പുറത്ത് അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, വിമോചിതന് അംഗീകൃതവും കരാർ അനുസരിച്ചുമുള്ള വർക്ക്ഷോപ്പുകളുടെ പട്ടിക പരിശോധിക്കാൻ സാധിക്കുന്ന രീതിയിൽ സജ്ജമാക്കേണ്ടതാണ്, കമ്പനിയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കാനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം തുടരുന്നതായിരിക്കും. അറ്റകുറ്റപ്പണി വൈകിയതിനാൽ ഉണ്ടാകുന്ന ഗതാഗത ചെലവുകളോ, നിലത്തുവെക്കാനുള്ള ചെലവുകളോ മറ്റോ വിമോചിതന് ചുമത്താൻ പാടില്ല, അത്തരം വൈകൽ വിമോചിതന്റെ പ്രവൃത്തിയോ അദ്ദേഹം വിസമ്മതിച്ചതോ മൂലമാണെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെടുകയും, അദ്ദേഹത്തെ ലിഖിതമായോ ഇലക്ട്രോണിക് ആയോ അറിയിക്കുകയും, ഒരു യുക്തിസഹമായ സമയപരിധി നൽകുകയും ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ മാത്രം.

വാഹനത്തിന്റെ പൂർണ്ണ നാശം സംബന്ധിച്ച്, ഉത്തരവ് വാഹനം പൂർണ്ണ നാശം സംഭവിച്ചതായി കണക്കാക്കുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ രണ്ടെണ്ണം മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു: സാങ്കേതിക പൂർണ്ണ നാശവും, സാമ്പത്തിക ഭാഗിക നാശവും. ആവശ്യപ്പെട്ട കേസിന്റെ ഫയലിൽ വാഹനത്തിന്റെ അവസ്ഥയും, അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കുള്ള ചെലവും, അത് നാശമായി കണക്കാക്കുന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനവും വ്യക്തമാക്കുന്ന രേഖപ്പെടുത്തിയ സാങ്കേതിക റിപ്പോർട്ട് ഉൾപ്പെടുത്തണമെന്ന് ഉത്തരവ് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, ഇൻഷുറൻസ് തുക, രേഖയിലെ വ്യവസ്ഥകൾ, ഏറ്റെടുക്കുന്ന തുകകൾ, ഉണ്ടെങ്കിൽ ക്ഷയ നിരക്ക് എന്നിവ അനുസരിച്ചും, പുറപ്പെടുവിക്കുമ്പോൾ ഏർപ്പെടുത്തിയ മൂല്യം പരിഗണിച്ചും ആണ് നഷ്ടപരിഹാരം കണക്കാക്കുന്നത്. നഷ്ടപരിഹാരം കമ്പനിക്ക് അത് കൈമാറിയതായി കണക്കാക്കി കണക്കാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥത കമ്പനിക്ക് കൈമാറപ്പെടും, രണ്ട് പക്ഷങ്ങളും മറ്റൊരു കാര്യത്തിന് ലിഖിതമായി യോജിച്ചില്ലെങ്കിൽ മാത്രം.

ഒറ്റവശത്തെ അപകടങ്ങളിൽ, ബീമക്കാരൻ ഏറ്റെടുക്കുന്ന ഏറ്റെടുപ്പിന്റെ അനുപാതം മൂലം പൂർണ്ണമായ സാങ്കേതിക നാശമോ ഭാഗികമായ സാമ്പത്തിക നാശമോ സംഭവിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ബീമ കമ്പനി അപകടത്തിൽ നശിച്ച വസ്തുക്കളുടെ മൂല്യത്തിൽ നിന്നോ അവ വിറ്റുപോകുന്നതിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനത്തിൽ നിന്നോ ബീമക്കാരന്റെ ഏറ്റെടുപ്പിന്റെ അനുപാതം അടയ്ക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്; ഇത് അടയ്ക്കേണ്ട നഷ്ടപരിഹാരത്തിൽ നിന്ന് ഏറ്റെടുപ്പിന്റെ അനുപാതം കുറയ്ക്കാനുള്ള കമ്പനിയുടെ അവകാശത്തെ ബാധിക്കുന്നില്ല.