മിഡ്: പ്രാദേശിക സംഘർഷങ്ങൾ ഗൾഫ് റെയിൽ പദ്ധതി പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്നു

കുവൈത്ത് ഉദ്യോഗസ്ഥർ: ഉയർന്നുവരുന്ന പ്രാദേശിക സാഹസികതകളും ഉപസഹ്യരീതിയിലെ വ്യാപാര പാതകളെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്ന അപകടസാധ്യതകളും ഗൾഫ് റെയിൽവേ പദ്ധതിയെ പ്രാഥമിക തന്ത്രപരമായ മുൻഗണനകളുടെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുവന്നു. ദശാബ്ദങ്ങളോളം ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങളിലെ ഗതാഗത ചലനവും വ്യാപാര വിനിമയവും വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ ഒരു സാമ്പത്തിക പദ്ധതിയായി മാത്രം നിലനിന്നിരുന്ന ഈ പദ്ധതി ഇപ്പോൾ തന്ത്രപരമായ മുൻഗണനയായി മാറി. മിഡ് മാസിക പ്രസിദ്ധീകരിച്ച വിശകലനം അനുസരിച്ച്, ദശാബ്ദങ്ങളായി തടസ്സപ്പെട്ടിരുന്ന ഈ പദ്ധതിക്ക് പ്രാദേശിക സംഘർഷങ്ങൾ മൂലം പുതിയ പ്രാധാന്യം ലഭിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇനി ഇതിനെ വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗതം എളുപ്പമാക്കുകയും വിപണികൾ തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു മാധ്യമമായി മാത്രം കാണുന്നില്ല; മറിച്ച്, സപ്ലൈ ചെയിനുകളിൽ ഉണ്ടാകാവുന്ന അസ്വസ്ഥതകളെ നേരിടാനുള്ള ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങളുടെ കഴിവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങളുടെ ഭാഗമായി ഇതിനെ കാണുന്നു. പ്രാദേശിക വ്യാപാര പാതകളെ നേരിടുന്ന വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഭീഷണികൾ കാരണം അധിക ഭൂഗതഗത ശൃംഖല നിർമ്മിക്കുക എന്നത് തന്ത്രപരമായ ആവശ്യമാണെന്ന് വിശകലനം ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച്, സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതയുള്ള തീരദേശ മേഖലകളോട് ചേർന്ന് കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന തുറമുഖങ്ങളെയും ഭൂഗത പാതകളെയും ഊർജ്ജ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്ന ഗൾഫ് സമ്പദ്വ്യവസ്ഥകളുടെ സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യം റിപ്പോർട്ട് വ്യക്തമാക്കുന്നത്, റെയിൽവേ നിലവിലെ കടൽഗതാഗത, ഭൂഗത ശൃംഖലകൾക്ക് പകരം വരുത്തില്ല, എന്നാൽ ഗൾഫ് സഹകരണ കൗൺസിൽ രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിൽ അടിസ്ഥാന വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗതത്തിന് അധിക ഗതാഗത ശേഷിയും ബദൽ പാതകളും നൽകി, തുറമുഖങ്ങളിലോ പരമ്പരാഗത വ്യാപാര പാതകളിലോ ഉണ്ടാകാവുന്ന അസ്വസ്ഥതകളുടെ പ്രഭാവം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്നാണ്. റിപ്പോർട്ട് അഭിപ്രായപ്പെടുന്നത്, പദ്ധതിയുടെ പ്രാധാന്യത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ മാറ്റം, ഭാവി സാമ്പത്തിക ഏകീകരണത്തെ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഒരു ഉദ്യമത്തിൽ നിന്ന് പ്രാദേശിക അടിയന്തരാവസ്ഥാ, ദുരന്ത നിവാരണ പദ്ധതികളുടെ ഒരു സാധ്യതയുള്ള ഘടകമായി അതിന്റെ സ്ഥാനം മാറുന്നതിലാണ്. നടപ്പാക്കലിലെ വെല്ലുവിളികൾ പദ്ധതിയുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രാധാന്യം നിലനിൽക്കെ, റിപ്പോർട്ട് വ്യക്തമാക്കുന്നത്, ദേശീയ മുൻഗണനകളിലെ വ്യത്യാസങ്ങളും ഫണ്ടിംഗ് രീതികളും രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സഹകരണവും സംബന്ധിച്ച വെല്ലുവിളികൾ കാരണം നടപ്പാക്കൽ ഇപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടുന്നുണ്ടെന്നാണ്. ഈ ഘടകങ്ങൾ കാരണം കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങളിൽ പദ്ധതിയുടെ പുരോഗതി തടസ്സപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

എന്നാൽ, പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഉപരോധങ്ങൾ ചില പ്രായോഗിക തടസ്സങ്ങൾ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങൾ ചികിത്സ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് റെയിൽവേ മേഖലയെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന നിയമനിർമ്മാണങ്ങളും പൊതുവായ സാങ്കേതികവും പ്രവർത്തനപരവുമായ മാനദണ്ഡങ്ങളും. കോവൈറ്റ് ബന്ധം റിപ്പോർട്ട് കോവൈറ്റിലെ ദേശീയ റെയിൽവേ പദ്ധതിയിൽ പുരോഗതി ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് ഗൾഫ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ സൗദി ഭാഗവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കപ്പെടാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ ബന്ധം പ്രാദേശിക പാത പൂർത്തിയാക്കുന്നതിൽ ഒരു പ്രധാന ഘട്ടമാണ്, കോവൈറ്റും ഗൾഫ് വിപണികളും തമ്മിൽ സാധനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു റെയിൽവേ നെറ്റ്‌വർക്കിലൂടെ ഭാവിയിൽ സാധ്യമാക്കുന്നു. കോവൈറ്റിന് ഈ പദ്ധതിക്ക് അധിക പ്രാധാന്യം ഉണ്ട്, കാരണം വ്യാപാര വാഹനങ്ങളുടെ വൈവിധ്യവൽക്കരണവും സപ്ലൈ ചെയിൻ മറുപടി ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, പ്രത്യേകിച്ച് സമുദ്ര കയറ്റുമതി അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് വാഹനങ്ങളിൽ അസ്വാഭാവികതകൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ. സൗദി അറേബ്യയിൽ, സൗദി പാത, പദ്ധതിയുടെ സാങ്കേതിക തയ്യാറെടുപ്പുകൾ മുന്നോട്ട് പോകുന്നു, സൗദി റെയിൽവേ (SAR) ഗൾഫ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ സൗദി ഭാഗത്തിനായി ഒരു ഉപദേശക കമ്പനിയെ നിയോഗിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് 672 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ വ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ പാത കോവൈറ്റ് അതിർത്തിയോട് ചേർന്നുള്ള ഖഫ്ജി പ്രദേശത്തെ യുഎഇ അതിർത്തിയിലെ ബത്താഹ ക്രോസിംഗുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള റെയിൽവേ ബന്ധന നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്നാക്കുന്നു. റിപ്പോർട്ട് ഡിസൈൻ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണത്തിനായി ഒരു വേർതിരിഞ്ഞ ടെൻഡർ പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് നിർമ്മാണവും നടപ്പാക്കലും ടെൻഡർ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് സ്വതന്ത്ര സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണം ലഭ്യമാക്കുന്നതിനുള്ള കമ്പനിയുടെ ദിശ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. റിപ്പോർട്ട് ബഹ്‌റൈനിൽ റെയിൽവേ ബിൽ പദ്ധതിയെ പ്രകാശിപ്പിച്ചു, ഇത് നെറ്റ്‌വർക്കുകളുടെ നിർമ്മാണം, പ്രവർത്തനം, നിലനിർത്തൽ, ലൈസൻസുകൾ, സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ, ടാരിഫുകൾ, അതിർത്തി കടന്നുള്ള വാഹന സേവനങ്ങൾ എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു നിയമപരമായ ചട്ടക്കൂട് സ്ഥാപിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

കുവൈത്ത് ഉദ്യോഗസ്ഥർ വ്യക്തമാക്കിയത്, ഈ നിയമങ്ങൾ ഏകീകരിക്കുന്നത് ഗൾഫ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ വിജയത്തിന് അടിസ്ഥാനപരമായ ഒരു നിബന്ധനയാണ് എന്നാണ്. പങ്കെടുക്കുന്ന രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിൽ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളിലും സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളിലും വ്യത്യാസങ്ങൾ നിലനിൽക്കുമ്പോൾ, ഒരു പ്രാദേശിക ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ സംവിധാനം കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ സാധിക്കില്ല. അടുത്ത നവംബറിൽ അൽ-മനാമയിൽ, ഗൾഫ് സഹകരണ കൗൺസിൽ (ജിസിസി) രാജ്യങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്പോർട്ട് മന്ത്രിമാർ യോഗം ചേരുകയും, പദ്ധതിയുടെ നിയന്ത്രണ ചട്ടക്കൂട് ചർച്ച ചെയ്യുകയും ചെയ്യും. ബഹ്റൈൻ, പ്രസ്താവിച്ച കിംഗ് ഹമദ് പാലം വഴി അതിന്റെ ഭാവി ദേശീയ നെറ്റ്‌വർക്കിനെ സൗദി അറേബ്യൻ രാജ്യവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വഴികൾ പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മറ്റ് ജിസിസി രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഖത്തർ മന്ത്രിസഭ സൗദി അറേബ്യയുമായി തീവണ്ടി ബന്ധം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കരാർ പദ്ധതിയെ അംഗീകരിച്ചതായി റിപ്പോർട്ട് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, യുഎഇയും സൗദി അറേബ്യയും തമ്മിലുള്ള തീവണ്ടി ബന്ധത്തിനുള്ള സാധ്യതകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിൽ ഏകോപനം കൈവരിച്ചു, ഇവിടെ സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന സേവനങ്ങളിലാണ് പ്രധാനമായും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. ദേശീയ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധിപ്പിക്കൽ പോയിന്റുകൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിലേക്കുള്ള ഒരു പ്രവണതയാണിത്, ഇത് പദ്ധതിയെ വേർതിരിച്ചുള്ള ലൈനുകളിൽ നിന്ന് ഒരു സമഗ്രമായ പ്രാദേശിക സംവിധാനമായി മാറ്റുന്നതിന് അടിസ്ഥാനപരമായ ആവശ്യകതയാണ്. പദ്ധതി പ്രാവർത്തികമാക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ എന്ന നിലയിൽ, 2021-ലെ അൽ-ഉല ഘോഷണയോഗം പ്രാദേശിക സഹകരണത്തിനുള്ള രാഷ്ട്രീയ സാഹചര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ഒരു പ്രധാന മൈൽസ്റ്റോണായി മാറി, ഇത് ജിസിസി പൊതു പദ്ധതികൾക്കായി കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ ഒരു പരിസ്ഥിതി ഒരുക്കി. പുതിയ സുരക്ഷാ ഭീഷണികൾ തീവണ്ടി നെറ്റ്‌വർക്ക് പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനുള്ള സാമ്പത്തികവും തന്ത്രപരവുമായ ആവശ്യകതകളെ ശക്തിപ്പെടുത്തി, പദ്ധതിക്ക് അതിന്റെ നടത്തിപ്പിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയ തടസ്സങ്ങൾ മറികടക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു ആവേശം നൽകി. темനമെൽ, ആകെ നീളം 2186 കിലോമീറ്ററുള്ള പദ്ധതിപ്പെട്ട നെറ്റ്‌വർക്ക്, ഫണ്ടിംഗ്, നിർമ്മാണം, പ്രവർത്തനം എന്നിവയെ സംബന്ധിച്ച് പ്രധാന തീരുമാനങ്ങൾ ഇനിയും ആവശ്യമാണ്.

റിപ്പോർട്ട് നിഗമനത്തിൽ എത്തിച്ചേർന്നു: നിലവിലെ ഘട്ടവും കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങളും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം, ഉൾപ്പെട്ട രാജ്യങ്ങളുടെ റെയിൽവേ പദ്ധതി ദീർഘകാല സാമ്പത്തിക സമന്വയം നേടാനുള്ള ഒരു പ്രോജക്ട് മാത്രമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നില്ല എന്നതാണ്; മറിച്ച്, സാധ്യതയുള്ള പ്രതിസന്ധികൾ നേരിടുന്നതിന് പ്രദേശത്തെ രാജ്യങ്ങളുടെ തന്ത്രപരമായ ചിന്തയുടെ ഭാഗമായി അത് മാറിയിരിക്കുന്നു. ഈ മാറ്റം പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ രാഷ്ട്രീയ ഇച്ഛാശക്തി ഉറപ്പാക്കാൻ സഹായിക്കും.