"നഗരസഭ": "ഗതാഗത മാതൃക" ലാഭം ലക്ഷ്യമിടുന്ന നിക്ഷേപ പദ്ധതിയല്ല, പ്ലാനിംഗ് പദ്ധതിയാണ്

കുവൈത്ത് നഗരസഭയിലെ ഘടനാപരമായ പദ്ധതി വിഭാഗത്തിന്റെ ഡയറക്ടർ സഹർ അൽ-അജീൽ, കുവൈത്തിന്റെ ഗതാഗത മാതൃകയുടെ തുടർച്ചയായ അപ്ഡേറ്റ് പദ്ധതിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിന്റെ ലാഭദായകത നേരിട്ടുള്ള സാമ്പത്തിക പ്രതിഫലനത്താലല്ല, മറിച്ച് പദ്ധതിയിടലിലെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും പദ്ധതികളുടെ മൂല്യനിർണ്ണയത്തിന്റെ കൃത്യത ഉറപ്പാക്കുന്നതിലും ഗതാഗത സംവിധാനത്തിനും നഗര വികസനത്തിനും ബന്ധപ്പെട്ട തീരുമാനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിലും നൽകുന്ന പദ്ധതിയിടൽ, സാങ്കേതിക, തന്ത്രപരമായ പ്രതിഫലനങ്ങളിലൂടെയാണ് അളക്കപ്പെടേണ്ടത് എന്ന് വ്യക്തമാക്കി. കുവൈത്തിന്റെ ഗതാഗത മാതൃകയുടെ തുടർച്ചയായ അപ്ഡേറ്റ് പദ്ധതിയുടെ ഒന്നാം ഘട്ടത്തിൽ (നിലവിലുള്ളത്) വരുമാനം ഉണ്ടോ എന്ന് വ്യക്തമാക്കുകയും, അങ്ങനെയുണ്ടെങ്കിൽ അതിന്റെ മൂല്യവും ഉറവിടങ്ങളും വിശദീകരിക്കുകയും ചെയ്യണമെന്ന് സാമ്പത്തിക മന്ത്രാലയം ആവശ്യപ്പെട്ടതിനെ തുടർന്ന്, നഗരസഭയിലെ സാമ്പത്തിക കാര്യങ്ങളുടെ ഡയറക്ടറിന് അയച്ച കത്തിലാണ് അൽ-അജീൽ ഇക്കാര്യം വ്യക്തമാക്കിയത്. ഇതിലൂടെ ബന്ധപ്പെട്ട സാമ്പത്തിക നടപടികളും പഠനങ്ങളും പൂർത്തിയാക്കാനും ഈ വിഷയത്തിൽ ആവശ്യമായ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കാനും സാധിക്കും. ഒരു ദേശീയ പദ്ധതി എന്ന നിലയിൽ, അൽ-അജീൽ പറഞ്ഞത്, കുവൈത്തിന്റെ ദേശീയ ഗതാഗത മാതൃക ഒരു തന്ത്രപരവും പദ്ധതിയിടൽ പരവുമായ ദേശീയ പദ്ധതിയാണ്, നേരിട്ടുള്ള സാമ്പത്തിക പ്രതിഫലനം ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഒരു നിക്ഷേപ പദ്ധതി അല്ല എന്നാണ്. ഗതാഗത ചലനങ്ങളുടെ മാതൃകാ നിർമ്മാണത്തിനും ഭാവി യാത്രകളുടെ എണ്ണവും രാജ്യവ്യാപകമായി ഗതാഗതത്തിനുള്ള ആവശ്യവും കണക്കാക്കുന്നതിനുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു പ്രത്യേക സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സിസ്റ്റമാണിത്. ഇത് ഗതാഗത ചലന ഡാറ്റകളെ റോഡ് ശൃംഖലകളുമായും ഭൂമി ഉപയോഗത്തോടും ജനസംഖ്യാ വിതരണത്തോടും വികസന സൂചകങ്ങളുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, നിലവിലെ ഗതാഗത സാഹചര്യം സിമുലേറ്റ് ചെയ്യാനും വിശകലനം ചെയ്യാനും ഭാവി പ്രവചനങ്ങൾ തയ്യാറാക്കാനും പദ്ധതിയിടൽ ബദലുകൾ പരീക്ഷിക്കാനും ഗതാഗത ശൃംഖലയിൽ പദ്ധതികളുടെയും നഗര വികാസങ്ങളുടെയും സ്വാധീനം അളക്കാനും ഈ മാതൃക സഹായിക്കുന്നു. ഇത് രാജ്യത്തിന്റെ മൂന്നാം ഘടനാപരമായ പദ്ധതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു പദ്ധതിയിടൽ ഉപകരണമാണ്, ഇതിനായി 2008-ലെ എമിറി ഡിക്രീറ്റ് നമ്പർ 255 പുറപ്പെടുവിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇതിന്റെ ഡാറ്റയും ഔട്ട്‌പുട്ടുകളും രാജ്യവ്യാപകമായി പദ്ധതിയിടൽ പഠനങ്ങൾക്കും ഗതാഗത പഠനങ്ങൾക്കും ഘടനാപരമായ പദ്ധതികൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിനും അടിസ്ഥാന സാങ്കേതിക റഫറൻസ് ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ആസൂത്രണ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ച് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ അൽ അജീൽ, ദേശീയ ഗതാഗത മോഡലിന്റെ പുനരുപയോഗവും പുതുക്കലും നഗരവൽക്കരണം, ജനസംഖ്യ, ഗതാഗതം എന്നിവയിലെ മാറ്റങ്ങളെയും പുതിയ വികസന പദ്ധതികളെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള അതിന്റെ ഡാറ്റയും ഇൻപുട്ടുകളും അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യാൻ ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനുള്ള ആസൂത്രണ, സാങ്കേതിക ആവശ്യകതയാണെന്ന് വ്യക്തമാക്കി. ഇത് രാജ്യത്തിന്റെ പൊതു ഘടനാപരമായ പദ്ധതിയുടെ വികസനവും പുതുക്കലും തുടരാൻ, ഗതാഗത, ആസൂത്രണ പഠനങ്ങൾ തയ്യാറാക്കാൻ, തന്ത്രപരവും വികസനപരവുമായ പദ്ധതികളെ പഠിക്കുകയും വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്ത് അവയുടെ ഭാവി പ്രഭാവങ്ങൾ റോഡ് ശൃംഖലയിലും ഗതാഗത സംവിധാനത്തിലും പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യാൻ സഹായിക്കും. അതിനാൽ, മോഡലിന്റെ പുനരുപയോഗം ഒരു സാങ്കേതിക അപ്‌ഡേറ്റ് മാത്രമല്ല, മറിച്ച് ഭാവി ആസൂത്രണത്തിനും തന്ത്രപരമായ തീരുമാനങ്ങൾക്ക് പിന്തുണ നൽകുന്നതിനും രാജ്യം ആശ്രയിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ദേശീയ ആസൂത്രണ ഉപകരണത്തിന്റെ പുതുക്കലും നിലനിർത്തലുമാണ്. അൽ അജീൽ അവസാനിപ്പിച്ചത്, 2012 മുതൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഓഫീസുകളും ഗതാഗത പഠനങ്ങൾ തയ്യാറാക്കാൻ യോഗ്യതയുള്ള കമ്പനികളും ദേശീയ ഗതാഗത മോഡൽ വാങ്ങുന്നതിന് ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ ഇൻവോയ്സുകളും ധനകാര്യ രേഖകളും മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ധനകാര്യ കാര്യങ്ങളുടെ വിഭാഗത്തിന് ലഭ്യമാണെന്നും, ഇത് മോഡലിന്റെ യഥാർത്ഥവും തുടർച്ചയുമായ ഉപയോഗത്തെയും വിദഗ്ധ ഉപദേശക ഏജൻസികൾ അതിനെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനെയും രേഖപ്പെടുത്തുന്നുവെന്നുമാണ്.