ഖാലിഫ് നെറ്റ്യൂട്ട് കയറ്റുമതി യുദ്ധത്തിന് മുമ്പുള്ള നിലവാരത്തെ മറികടന്നു

കഴിഞ്ഞ സെപ്റ്റംബർ മാസത്തിലെ അവസാന ആഴ്ചകളിൽ, മധ്യകിഴക്കിലെ പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കच्चा എണ്ണ കയറ്റുമതി, യുദ്ധത്തിന് മുമ്പുള്ള തലങ്ങളെ മറികടന്ന് ദിവസേന 22.5 ദശലക്ഷം ബാരലുകളിലേക്ക് ഉയർന്നു, ടാങ്കർ ട്രാക്കിംഗ് കമ്പനിയായ കെപ്ലറുടെ ആദ്യകാല വിവരങ്ങൾ പ്രകാരം. ഈ വിവരങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നത്, ദിവസേന ഏകദേശം 18 ദശലക്ഷം ബാരൽ എന്ന യുദ്ധത്തിന് മുമ്പുള്ള ശരാശരിയെ മറികടന്ന്, സെപ്റ്റംബർ അവസാനത്തിൽ 4 ദിവസങ്ങളിൽ കच्चा എണ്ണ കയറ്റുമതി ഉയർന്നുവെന്നാണ്, ഒക്ടോബർ ഒന്നിന് 7 ദിവസത്തെ മൂവിംഗ് ഏവറേജ് ദിവസേന ഏകദേശം 18.5 ദശലക്ഷം ബാരലായിരുന്നു. മറ്റൊരു വിവരങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, സൗദി അറേബ്യ, യുഎഇ, കുവൈത്ത്, ഇറാക്ക്, കത്തർ, ഒമാൻ, ബഹ്റൈൻ എന്നീ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കच्चा എണ്ണയും കോൺഡെൻസേറ്റുകളും സെപ്റ്റംബറിൽ ദിവസേന ഏകദേശം 19.2 ദശലക്ഷം ബാരലായിരുന്നു, അതായത് യുദ്ധത്തിന് മുമ്പുള്ള തലങ്ങളുടെ 81 ശതമാനത്തിലധികം, ഫോർട്ടെക്സ പ്ലാറ്റ്ഫോം പ്രകാരം. ഹോർമുസ് ജലസന്ധിയിൽ സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതകൾ തുടരുന്നതിനിടെ, ഉൽപ്പാദകരായ ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങൾക്ക് തങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി പകരക്കാര്യങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റാൻ കഴിയുന്നു എന്നതിന്റെ സൂചനയാണ് ഈ വർദ്ധിച്ച പ്രവാഹങ്ങൾ. പകരക്കാര്യങ്ങളിൽ ചുവട്ടിലുള്ള കടൽ തീരങ്ങളിലെ പൈപ്പ്‌ലൈനുകളും തുറമുഖങ്ങളും, ഒമാൻ ഉൾക്കടലിൽ ഒരു കപ്പലിൽ നിന്ന് മറ്റൊരു കപ്പലിലേക്ക് എണ്ണ മാറ്റുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. കെപ്ലറിന്റെ വിവരങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, സെപ്റ്റംബറിൽ പ്രാദേശിക കच्चा എണ്ണ കയറ്റുമതിയുടെ ഏകദേശം 40% ഹോർമുസ് ജലസന്ധി മറികടന്ന് പോയ പാതകളിലൂടെ സഞ്ചരിച്ചു എന്നാണ്, യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് ഇത് ഏകദേശം 17% മാത്രമായിരുന്നു, ഗൾഫ് എണ്ണ കയറ്റുമതി മാപ്പിൽ വ്യക്തമായ മാറ്റം. കയറ്റുമതിയുടെ അളവുകൾ ഉയർന്ന തലങ്ങളിലേക്ക് മടങ്ങിയെങ്കിലും, ഇത് സപ്ലൈ ചെയിനുകൾ പൂർണ്ണമായും സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങി എന്നർത്ഥമല്ല, കാരണം ഷിപ്പിംഗ്, ഇൻഷുറൻസ് ചെലവുകൾ ഇപ്പോഴും ഉയർന്ന നിലയിലാണ്, കൂടാതെ ടാങ്കറുകൾക്ക് പ്രദേശത്ത് സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതകൾ നിലനിൽക്കുന്നു.