കുവൈറ്റിലെ റോഡ് ജാമ്... ഓൺലൈൻ ജോലിക്ക് സമയം എത്തിയിട്ടുണ്ടോ?

ഖുവൈറ്റിലെ റോഡ് നെറ്റ്‌വർക്ക് വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും അതിന്റെ പരിപാലനവും കാര്യക്ഷമതയും ഉയർത്തുന്നതിനും അത് അനിവാര്യമാണെന്ന് രണ്ടുപേരും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നില്ല. ഇന്ന് നാം കാണുന്ന നിരവധി ആഭ്യന്തര, ബാഹ്യ റോഡുകളിലെ നിർമ്മാണപ്രവർത്തനങ്ങളും പരിഷ്കരണങ്ങളും ഭാവിയിൽ റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെ സേവനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും വേണ്ടിയാണ്. എന്നാൽ, ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരേസമയം വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിൽ നടക്കുന്നത് ഗതാഗതക്കുരുക്കിനെ പല പൗരന്മാരും താമസക്കാരുടെയും ദൈനംദിന ജീവിതത്തിന്റെ ഭാഗമാക്കി മാറ്റി. ജോലിസ്ഥലത്ത് എത്തുന്നതും അവിടെ നിന്ന് മടങ്ങുന്നതും വലിയ സമയവും ശ്രമവും ചെലവഴിക്കുന്ന യാത്രകളായി മാറി. പ്രശ്നം, കുരുക്ക് ഇനി കടന്നുപോകാവുന്ന ചില മിനിറ്റുകളുടെ വൈകിട്ട് മാത്രമല്ല; ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ ജീവനക്കാരൻ വീട്ടിൽ നിന്ന് ജോലിസ്ഥലത്തേക്കും മടങ്ങുമ്പോഴും ചെലവഴിക്കുന്ന ദൈനംദിന മണിക്കൂറുകളാണ്. ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ കുടുങ്ങാൻ വേണ്ടി നേരത്തെ തയ്യാറാകുന്നതോടെയാണ് അവരുടെ ദിവസം ആരംഭിക്കുന്നത്; തുടർന്ന് ദീർഘമായ യാത്രയ്ക്ക് ശേഷം ജോലിസ്ഥലത്ത് എത്തുന്നു; ജോലി അവസാനിക്കുമ്പോൾ മടങ്ങുമ്പോൾ കൂടുതൽ കഠിനമായ മറ്റൊരു യാത്രയ്ക്ക് നേരിടേണ്ടി വരുന്നു. ഈ രണ്ട് യാത്രകളിടയിൽ, ജോലി, കുടുംബം, വിശ്രമം എന്നിവയിൽ നിക്ഷേപിക്കാവുന്ന സമയവും ഊർജവും ശ്രദ്ധയും നഷ്ടപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, പരിഷ്കരണ-വികസന പദ്ധതികൾ തുടരുന്നതിനൊപ്പം, റോഡുകളിലെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇപ്പോഴത്തെ ഘട്ടം ഇടക്കാല, ഇടനിലകളായ പരിഹാരങ്ങൾ ചിന്തിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്. ഇതിൽ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒന്ന്, ഇലക്ട്രോണിക്സിലൂടെ അവസാനിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ജോലികൾക്ക് 'വർക്ക് ഫ്രം ഹോം' (വീട്ടിൽ നിന്ന് ജോലി ചെയ്യൽ) പ്രയോഗം വ്യാപിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. ജോലി അവസാനിപ്പിക്കാൻ ജീവനക്കാരന്റെ ജോലിസ്ഥലത്ത് സാന്നിധ്യം എപ്പോഴും അനിവാര്യമല്ല, പ്രത്യേകിച്ച് സർക്കാർ സ്ഥാപനങ്ങളും സ്വകാര്യ മേഖലയും സാക്ഷരമാക്കുന്ന ഡിജിറ്റൽ പരിവർത്തനത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ. ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വീട്ടിൽ നിന്ന് ജോലിയുടെ വലിയ ഭാഗം അവസാനിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ജോലികൾ ഉണ്ട്; ഇത് ജോലിയുടെ പ്രവാഹത്തെ ബാധിക്കാതെ, അധികൃതർ വ്യക്തമായ നിരീക്ഷണ-ഉത്പാദനക്ഷമത-ഗുണനിലവാരം അളക്കുന്ന മെക്കാനിസങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചാൽ. ഇത് ക്രമീകരിച്ച രീതിയിൽ പ്രയോഗിക്കാം; ഉദാഹരണത്തിന്, ജീവനക്കാരൻ ആഴ്ചയിൽ ഒരു ദിവസം അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് ദിവസം വീട്ടിൽ നിന്ന് ജോലി ചെയ്യാം, അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ സ്ഥാപനത്തിന്റെ സ്വഭാവം അനുസരിച്ച് നിശ്ചയിക്കുന്ന സിസ്റ്റത്തിനനുസരിച്ച്, യഥാർത്ഥ സാന്നിധ്യം ആവശ്യമായ ജോലികൾക്ക് ജോലിസ്ഥലത്ത് സാന്നിധ്യം തുടരുക. അങ്ങനെ, ഇലക്ട്രോണിക് ഇടപാടുകളിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുന്നതിന് പകരം, ദൈനംദിന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ടെക്നോളജി ഉപയോഗിക്കാം. ഈ നിർദ്ദേശങ്ങൾ റോഡ് വികസന പദ്ധതികളിൽ നിന്ന് പിൻമാറൽ അല്ല, മറിച്ച്, പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ, അവയുടെ ഫലങ്ങൾ യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ പ്രകടമാകുന്നതുവരെ, പ്രയോഗിക്കാവുന്ന സഹായക നടപടികളാണ്. ജീവിതത്തിന്റെയും ജോലിയുടെയും സ്വഭാവം മാറി, മുമ്പ് വ്യക്തിഗത സാന്നിധ്യം ആവശ്യമായിരുന്ന പല ജോലികളും ഇന്ന് ഫോണും കമ്പ്യൂട്ടറും ഉപയോഗിച്ച് അവസാനിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്നു. അതിനാൽ, ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് വഴികളുടെ എണ്ണം വർധിപ്പിക്കുന്നതിലോ പുതിയ റോഡുകളും പാലങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നതിലോ മാത്രം ആശ്രയിക്കരുത്; ജീവനക്കാരുടെ ചലനവും ജോലി സമയങ്ങളും ഡിജിറ്റൽ പരിവർത്തനത്തിന്റെ ഉപയോഗവും ഉൾപ്പെടുത്തണം. അന്തിമമായി, ജീവനക്കാരന്റെ സമയം രാജ്യത്തിന്റെ ഉത്പാദനക്ഷമതയുടെ ഭാഗമാണ്; കുരുക്കിൽ കുടുങ്ങി ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം ജീവനക്കാരന് മാത്രമല്ല, മറിച്ച് അവരുടെ പ്രവർത്തനത്തെയും ശ്രദ്ധയെയും കുടുംബ ജീവിതത്തെയും പ്രകടന ഗുണനിലവാരത്തെയും ബാധിക്കാവുന്ന സമയമാണ്. റോഡ് പരിഷ്കരണ പദ്ധതികൾ തുടരുന്നതിനാൽ, ഇത് യഥാർത്ഥ സാന്നിധ്യവും വീട്ടിൽ നിന്ന് ജോലി ചെയ്യലും ഇടനിലകളായ ജോലി സമയവും സംയോജിപ്പിക്കുന്ന, ഉത്പാദനക്ഷമത തുടരുന്നതിനും അപേക്ഷകരുടെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ തടസ്സപ്പെടാതിരിക്കുന്നതിനും ഉറപ്പുവരുത്തുന്ന നിയന്ത്രണങ്ങളോടെ, കൂടുതൽ ഇടനിലകളായ ജോലി മോഡൽ പരീക്ഷിക്കാനുള്ള അനുയോജ്യമായ അവസരമായിരിക്കാം. അപ്പോൾ, ജോലിയുടെ സ്വഭാവം അനുവദിക്കുന്നിടത്തോളം, ജീവനക്കാരന് വീട്ടിൽ നിന്ന് ജോലി ചെയ്യാനോ വ്യത്യസ്ത ജോലി സമയങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാനോ ഏത് കാരണത്താലും അവസരം നൽകരുത്? ഷാർപ്പ് സമയങ്ങളിൽ റോഡിലെ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നത്, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയവും ശ്രമവും ചെലവഴിച്ച് ഈ ഘട്ടം കടന്നുപോകാൻ ഖുവൈറ്റിനെ സഹായിക്കുന്ന ലളിതമായ പരിഹാരങ്ങളിലൊന്നായിരിക്കാം.

വലീദ് അബ്ദുൽ-ഖാബിസി