ഇറാനിയൻ, ഹൂതി ആക്രമണങ്ങൾ നിലനിൽക്കെ ഒക്ടോബറിൽ സൗദി നെഫറ്റ് കയറ്റുമതിയിൽ വർദ്ധനവ്

കുവൈത്ത് ഉദ്യോഗസ്ഥർ, സ്ഥലങ്ങൾ, സംഘടനകൾ എന്നിവ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മലയാളം എഴുത്തിൽ സംരക്ഷിച്ചു.

കപ്പൽ ട്രാക്കിംഗ് മേഖലയിലെ മൂന്ന് കമ്പനികളിൽ രണ്ടെണ്ണം നൽകിയ വിവരങ്ങൾ പ്രകാരം, ഉത്തരേന്ത്യൻ ഉപദ്വീപിലെ ഇറാനിയൻ സമുദ്ര വ്യാപാരത്തെ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ആക്രമണങ്ങളും, ഇറാനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട യെമനീസ് ഹൂതി വിഭാഗം സൗദി അറേബ്യയിലെ എണ്ണ പ്ലാന്റുകളിൽ ആക്രമണം നടത്തുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചതും നിലനിൽക്കെ, ഒക്ടോബർ മാസത്തിൽ സൗദി അറേബ്യയിൽ നിന്നുള്ള കच्चा എണ്ണ കയറ്റുമതി സെപ്റ്റംബറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വർദ്ധിച്ചു.

കപ്പൽ ട്രാക്കിംഗ് മേഖലയിലെ മൂന്നാമത്തെ കമ്പനിയായ കെപ്ലറിന്റെ (Kpler) ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് കയറ്റുമതിയിൽ ഇടിവുണ്ടായെന്നാണ്. പല ടാങ്കറുകളും അവയുടെ ട്രാക്കിംഗ് സിഗ്നലുകൾ നിർത്തലാക്കിയതിനാൽ, യഥാർത്ഥ അളവുകൾ കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കുക ബുദ്ധിമുട്ടായി.

'ടാങ്കർ ട്രാക്കേഴ്സ് ഡോട്ട് കോം' (Tankertrackers.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് പറയുന്നത്, ഒക്ടോബർ 29 വരെ സൗദി അറേബ്യയിൽ നിന്നുള്ള കच्चा എണ്ണ കയറ്റുമതിയുടെ ശരാശരി ദിവസേന 7.9 ദശലക്ഷം ബാരലായിരുന്നു എന്നാണ്. ഇത് സെപ്റ്റംബറിലെ 5.8 ദശലക്ഷം ബാരലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വർദ്ധനവാണ്. ആദ്യകാല ഡാറ്റ പ്രകാരം, ഇതിൽ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്ത് നിന്ന് ദിവസേന 3.32 ദശലക്ഷം ബാരലും, കിഴക്കൻ തീരത്ത് നിന്ന് 4.55 ദശലക്ഷം ബാരലും ഉൾപ്പെടുന്നു.

അതേസമയം, എണ്ണ ടാങ്കറുകളെ ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്ന 'പെട്രോ-ലോജിസ്റ്റിക്സ്' (Petro-Logistics) കമ്പനി, സെപ്റ്റംബറിൽ ഇടിവുണ്ടായതിന് ശേഷം സൗദി യെൻബൂ തുറമുഖത്ത് നിന്നുള്ള കയറ്റുമതി വർദ്ധിച്ചുവെന്ന് അറിയിച്ചു.

പെട്രോ-ലോജിസ്റ്റിക്സിലെ വെർജിനി ബാനിക് പറഞ്ഞത്, ഒക്ടോബർ മാസത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയ ഉയർന്ന നിരക്കുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലൂടെയുള്ള ആകെ കയറ്റുമതി ദിവസേന രണ്ട് മുതൽ മൂന്ന് ദശലക്ഷം ബാരൽ വരെ കുറഞ്ഞുവെന്നാണ്. "എന്നിരുന്നാലും, സൗദി കയറ്റുമതി സാധാരണയായി ശക്തമായി തുടരുന്നു, സെപ്റ്റംബറിലെ അളവിനേക്കാൾ ഉയർന്ന നിലവാരത്തിൽ മാസം അവസാനിപ്പിക്കും," അവർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

കെപ്ലറിന്റെ ഡാറ്റ പ്രകാരം, മാസത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ നിന്ന് സൗദി അറേബ്യയിൽ നിന്നുള്ള കच्चा എണ്ണ കയറ്റുമതിയുടെ ആകെ തുക ദിവസേന 5.72 ദശലക്ഷം ബാരലായിരുന്നു, ഇത് സെപ്റ്റംബറിലെ 6.70 ദശലക്ഷം ബാരലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കുറവാണ്. ട്രാക്കിംഗ് കമ്പനികളുടെ ഡാറ്റ എപ്പോഴും ഒത്തുപോകാറില്ല, കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ ലഭ്യമാകുന്നതിനാൽ ഇത് വീണ്ടും പരിഷ്കരിക്കപ്പെടാനാണ് സാധ്യത.

ഹോർമുസ് ജലസന്ധി വഴിയുള്ള കയറ്റുമതികൾ സ്ഥിരീകരിക്കുക കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടായി മാറിയിരിക്കുന്നു. സുരക്ഷാ ഭീഷണികൾ കാരണം പല ടാങ്കറുകളും ട്രാക്കിംഗ് സിഗ്നലുകൾ നിർത്തലാക്കിയതിനെ തുടർന്നാണ് ഇത് സംഭവിച്ചത്. ഇത് വിശകലനകർത്താക്കളെ ഉപഗ്രഹ ചിത്രങ്ങളും തുറമുഖ നിരീക്ഷണവും മറ്റ് ഡാറ്റകളും ഉപയോഗിച്ച് പ്രവാഹങ്ങളുടെ അളവ് കണക്കാക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു.