അന്താരാഷ്ട്ര ഊർജ്ജ ഏജൻസി അധിക റിസർവുകൾ പുറത്തുവിടാൻ പരിഗണിക്കുന്നു

അന്താരാഷ്ട്ര ഊർജ്ജ ഏജൻസിയുടെ ഡയറക്ടർ ഫാത്തിഹ് ബിറോൾ, ഏജൻസിയുടെ അംഗരാജ്യങ്ങൾ ഭാവിയിൽ തന്മാത്രാ എണ്ണ സ്ട്രാറ്റജിക് റിസർവുകളിൽ നിന്ന് അധിക അളവുകൾ വിപണിയിൽ വിതരണം ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യത ചർച്ച ചെയ്യാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞു.

ഡബ്ലിനിൽ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങളുടെ ഊർജ്ജ മന്ത്രിമാരുടെ യോഗത്തിന് മുമ്പ്, ഇന്ന് പത്രസമ്മേളനത്തിൽ ബിറോൾ പറഞ്ഞു: "നാം വിപണികൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഡീസൽ പോലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിപണികൾ. ആവശ്യമെങ്കിൽ അംഗരാജ്യങ്ങളുമായി ആവശ്യമായ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കാൻ ചർച്ച ചെയ്യും."

ഫ്രഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് ഇമ്മാനുവൽ മാക്രോൺ ഉൾപ്പെടെയുള്ളവർ എണ്ണ വില കുറയ്ക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ സ്ട്രാറ്റജിക് എണ്ണ റിസർവുകളിൽ നിന്ന് അധിക അളവുകൾ വിതരണം ചെയ്യാനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളെക്കുറിച്ച് ബിറോൾ പ്രതികരിക്കാൻ നിരസിച്ചു.

അന്താരാഷ്ട്ര ഊർജ്ജ ഏജൻസി യൂറോപ്പ് ഊർജ്ജ കുറവിനാൽ ഒരു കഠിനമായ ശീതകാലത്തിന് സാക്ഷ്യം വഹിക്കുമെന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി, ഖണ്ഡത്തിലെ ഊർജ്ജ പ്രതിസന്ധി നേരിടാൻ എല്ലാ പാർട്ടികളും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ ആഹ്വാനം ചെയ്തു.

"കെ.എസ്.എം ട്രേഡിന്റെ" വിശകലന വിദഗ്ധൻ ടിം വാട്ടർ പറഞ്ഞു: "ഗൾഫ് മേഖലയിൽ നിന്ന് എണ്ണ കയറ്റുമതി വർദ്ധിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യക്തമായ ചിത്രം രൂപപ്പെടുന്നുണ്ട്, എന്നാൽ ഈ വർദ്ധനവിന്റെ ഒരു വലിയ ഭാഗം ഇപ്പോഴും ബദൽ പരിഹാരങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു."

വാട്ടർ പറഞ്ഞു: "ഈ തുടർച്ചയായ ഉടമ്പടിയിലെത്താനുള്ള പ്രതീക്ഷയാണ് ബ്രെന്റ് ക്രൂഡ് എണ്ണയുടെ വില അടുത്ത കാലത്ത് 110 ഡോളറിൽ കൂടുതലായി സ്ഥിരതയോടെ ഉയരാതിരിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകമായി പറയാം."

വിലകളുടെ കാര്യത്തിൽ, കോവൈറ്റ് എണ്ണയുടെ ബാറലിന്റെ വില 2.18 ഡോളർ കുറഞ്ഞ്, കോവൈറ്റ് പെട്രോളിയം കോർപ്പറേഷൻ പ്രഖ്യാപിച്ച വില പ്രകാരം, ഞായറാഴ്ച 108.69 ഡോളറിന് പകരം തിങ്കളാഴ്ച 106.51 ഡോളറായി ബാറലിന് എത്തി.

ലോകമെമ്പാടും, വാഷിംഗ്ടണും തെഹ്രാനും തമ്മിലുള്ള ചർച്ചകളുടെ ദൃശ്യങ്ങൾ മൂല്യനിർണ്ണയം ചെയ്യപ്പെടുകയും, മധ്യപൂർവ്വ ദേശത്ത് നിന്നുള്ള എണ്ണ കയറ്റുമതി പുനരുജ്ജീവിക്കുന്നതിനുള്ള സൂചനകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും ചെയ്തതിനാൽ, ഇന്ന് ചൊവ്വാഴ്ച ഉച്ചയ്ക്ക് എണ്ണ വിലകൾ കുറഞ്ഞു.

അമേരിക്കൻ, ഇറാനി ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഇന്ന് യുദ്ധം അവസാനിപ്പിക്കാനുള്ള പുനരുജ്ജീവിച്ച ശ്രമങ്ങളുടെ ഭാഗമായി ഇടനിലക്കാരുമായി പ്രത്യേകം ചർച്ചകൾ നടത്തി. റോയിട്ടേഴ്സ് ഏജൻസിയുമായി സംസാരിച്ച ഉദ്യോഗസ്ഥർ പ്രകാരം, അടുത്ത ചർച്ചകൾ തെഹ്റാൻ കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച അവതരിപ്പിച്ച ഒരു പരിഷ്കരിച്ച നിർദ്ദേശത്തെ കേന്ദ്രീകരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

കാപ്ലർ കമ്പനിയുടെ ഡാറ്റ പ്രകാരം, സെപ്റ്റംബറിൽ മധ്യകിഴക്കിലെ പ്രധാന എണ്ണ ഉൽപ്പാദകരിൽ നിന്നുള്ള കच्चा എണ്ണയുടെ കയറ്റുമതി ദിവസം 12.8 ദശലക്ഷം ബാരലായി ഉയർന്നു, ഫെബ്രുവരി മുതൽ ഇത് ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലവാരമാണ്.

യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ തിങ്കളാഴ്ച ഫ്യൂവൽ ഇറക്കുമതികളിൽ മീഥേൻ ഉത്സർജന നിയമങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കുന്നത് വൈകിപ്പിക്കാൻ പരിഗണിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും യൂണിയനിലെ രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള എണ്ണ, വാതക ഇറക്കുമതികളെ ബാധിക്കുമെന്ന ഭയത്തിൽ ആവശ്യകതകൾ കുറയ്ക്കാതെ.

യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ ഊർജ്ജ കമ്മീഷണർ ഡാൻ യൂർഗെൻസൺ, ഐറിഷ് തലസ്ഥനമായ ഡബ്ലിനിൽ നടന്ന യൂറോപ്യൻ ഊർജ്ജ മന്ത്രിമാരുടെ യോഗത്തിൽ മാധ്യമങ്ങളോട് സംസാരിക്കവെ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ ആവർത്തിച്ചുള്ള പ്രസിഡൻസി ഏറ്റെടുത്ത ഐർലൻഡിൽ, മീഥേൻ നിയമങ്ങൾ ഫ്യൂവൽ ഇറക്കുമതികളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നത് വൈകിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യത പരിശോധിക്കാൻ തന്റെ ടീമിനോട് ആവശ്യപ്പെട്ടതായി പറഞ്ഞു.

യൂർഗെൻസൺ വ്യക്തമാക്കിയത്, പ്രസ്തുത ദിശ നിയമം പ്രയോഗിക്കുന്നത് വൈകിപ്പിക്കാൻ പരിശോധിക്കുന്നതിലേക്ക് മാത്രം പരിമിതമാണെന്നും, ആവശ്യകതകൾ പിൻവലിക്കുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിലേക്ക് അല്ലെന്നുമാണ്.

ഇത് യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ ചില അംഗരാജ്യങ്ങൾ മീഥേൻ ഉത്സർജനം കുറയ്ക്കാനുള്ള യൂറോപ്യൻ നിയമം നിർത്തിവെക്കാനോ അതിലെ ചില വ്യവസ്ഥകൾ പിൻവലിക്കാനോ ആവശ്യപ്പെട്ട സമയത്താണ്, യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലേക്കുള്ള എണ്ണ, വാതക ഇറക്കുമതികളെ ബാധിക്കുമെന്ന ഭയത്തിൽ.

കമ്പനി 2030 വരെ വാർഷികമായി 4% നിരക്കിൽ എണ്ണ, വാതക, വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും, അതേസമയം വാതക ഉത്സർജനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

ടോട്ടൽ എനർജീസ് 2030 വരെ 2015 ലെ നിലവാരവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ എണ്ണ, വാതക മേഖലയിലെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഉത്സർജനം 50% കുറയ്ക്കുകയും, 2020 ലെ നിലവാരവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ മീഥേൻ ഉത്സർജനം 80% കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

ടോട്ടൽ എനർജി 2025 മുതൽ 2030 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, വിലകൾ സ്ഥിരതയുള്ളതായി കണക്കാക്കിയാൽ, ഉത്പാദനത്തിൽ നിന്നുള്ള നഗ്ദ പ്രവാഹത്തിലെ വർദ്ധനവ് മൂലം സ്വതന്ത്ര നഗ്ദ പ്രവാഹം ഏകദേശം 10 ബില്യൺ ഡോളർ വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

2025 മുതൽ 2030 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, നിലവിൽ വികസിപ്പിച്ചു വരുന്ന നിരവധി കുറഞ്ഞ ചെലവിലുള്ളതും കുറഞ്ഞ ഉത്സർജ്യമുള്ളതുമായ പദ്ധതികൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുന്നത് പ്രേരിതമായി, എണ്ണ-വാതക ഉത്പാദനം വർഷം തോറും ശരാശരി 3% വർദ്ധിക്കുമെന്ന് കമ്പനി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ദീർഘകാല വളർച്ചയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി, 2027 മുതൽ 2032 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ വർഷം തോറും 14 മുതൽ 17 ബില്യൺ ഡോളർ വരെ നിക്ഷേപിക്കാൻ കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു.

ബ്രിട്ടീഷ് എനർജി കമ്പനിയായ ബ്രിട്ടീഷ് പെട്രോളിയം (ബി.പി) ബ്രസീലിലെ ജൈവ ഇന്ധന വിഭാഗത്തിന്റെ ഭാവി സംബന്ധിച്ച് ലഭ്യമായ ഓപ്ഷനുകൾ പരിഗണിക്കുന്നുണ്ടെന്ന്, അറിവുള്ള സ്രോതസ്സുകൾ പറഞ്ഞു. ഇതിൽ ഈ വിഭാഗം വിൽക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു. ബ്രിട്ടീഷ് കമ്പനിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പോർട്ട്ഫോളിയോ പുനഃഘടന ചെയ്ത്, അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നിക്ഷേപം കേന്ദ്രീകരിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ശക്തമാക്കുന്ന സമയത്താണ് ഇത്.

ബ്ലൂംബെർഗ് വാർത്താ ഏജൻസി പറയുന്നത്, ബി.പി 2024-ൽ ബ്രസീലിലെ ജൈവ ഇന്ധന കമ്പനിയിലെ 50% ഓഹരികൾ 1.4 ബില്യൺ ഡോളറിന് (ദീനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ) വാങ്ങി സ്വന്തമാക്കിയിരുന്നു എന്നാണ്.

സ്രോതസ്സുകളെ ഉദ്ധരിച്ച് വാർത്താ ഏജൻസി പറയുന്നത്, ബ്രിട്ടീഷ് കമ്പനി ജൈവ ഇന്ധന വിഭാഗത്തെ ഇനി അതിന്റെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഒന്നായി കണക്കാക്കുന്നില്ല എന്നും, വിഭാഗം വിൽക്കാനുള്ള പദ്ധതിയുടെ വിശദാംശങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ആദ്യഘട്ടത്തിലാണെന്നും, ഇതിനെക്കുറിച്ച് അന്തിമ തീരുമാനത്തിൽ എത്തിയിട്ടില്ലെന്നുമാണ്.

ബി.പിയുടെ ഒരു പ്രതിനിധി ഈ വാർത്തകളെക്കുറിച്ച് പ്രതികരിക്കാൻ നിരസിച്ചു.

ഈ ലেনസ് ബി.പിയുടെ വ്യാപകമായ ശ്രമങ്ങളിലെ മറ്റൊരു ഘട്ടമായിരിക്കാം. അടിസ്ഥാന എണ്ണ-സ്വാഭാവിക വാതക പദ്ധതികളിൽ നിക്ഷേപിക്കാനും ദീനം കുറയ്ക്കാനും ലഭ്യമായ നഗ്ദ ലിക്വിഡിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും അതിന്റെ പ്രവർത്തന പോർട്ട്ഫോളിയോ ലഘൂകരിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങളുടെ ഭാഗമായി ഇത് മാറാം.

കുവൈത്ത് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പ്രകാരം, കമ്പനി 2027-ഓടെ ഏകദേശം 20 ബില്യൺ ഡോളർ വിലമതിക്കുന്ന ആസ്തികൾ വിൽക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, അതേസമയം കഴിഞ്ഞ വർഷം കമ്പനിയുടെ തന്ത്രപരമായ മാറ്റം പ്രഖ്യാപിച്ചതിന് ശേഷം, അന്ന് സിഇഒ ആയിരുന്ന മേരി ഓഷിൻക്ലോസിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ, ബേണാർഡ് ലോണിയുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ നടന്നതുപോലെ ഊർജ്ജ പരിവർത്തന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, കമ്പനി തന്റെ ദേയങ്ങൾ കുറയ്ക്കാനും ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കാനും വരുമാനം മെച്ചപ്പെടുത്താനും ശ്രമിക്കുന്നു.

2024-ൽ, ബി.പി. ബ്രസീലിലെ സുഗർ ആൻഡ് എഥനോൾ കമ്പനിയിലെ പാഞ്ചി ഗ്ലോബലിന്റെ 50% ഓഹരി ഏറ്റെടുക്കാൻ 1.4 ബില്യൺ ഡോളർ അടയ്ക്കാൻ സമ്മതിച്ചു, ബാക്കിയുള്ള ഓഹരി ബി.പി. കൈവശം വെച്ചിരിക്കുകയാണ്, അത് പൂർണ്ണമായും ഏറ്റെടുക്കാനാണ് ലക്ഷ്യം.

എണ്ണ വില ഉയരുന്നതിന്റെ പ്രഭാവം ഇന്ധന സ്റ്റേഷനുകളിൽ കാർ ഉടമകളെ മാത്രം ബാധിക്കുന്നില്ല, ജർമ്മൻ എയർലൈൻസ് കമ്പനിയായ ലുഫ്തൻസയും വിമാന ഇന്ധനത്തിന് കൂടുതൽ പണം ചെലവഴിക്കേണ്ടി വരുന്നു, ഇത് യാത്രക്കാർക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്നു.

ലുഫ്തൻസയുടെ ചെയർമാൻ കാർസ്റ്റ്റ്ൻ ഷ്ബോർ, ഇറാനിലെ യുദ്ധം മൂലം ജർമ്മനിയുടെ ഏറ്റവും വലിയ എയർലൈൻസ് കമ്പനിയായ ലുഫ്തൻസയുടെ വിമാന ഇന്ധന ചെലവുകൾ ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. തിങ്കളാഴ്ച രാത്രി ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ടിൽ മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് സംസാരിക്കവേ, ഷ്ബോർ പറഞ്ഞു, കൂടുതൽ ചെലവുകൾ ഇപ്പോൾ പ്രഖ്യാപിച്ച 1.5 ബില്യൺ യൂറോ എന്ന അളവിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയാൽ കമ്പനി ഭാഗ്യവാന്മാരായിരിക്കും, കൂടാതെ "അക്കം അതിലും ഉയർന്നതായിരിക്കും, അത് നമ്മൾ വർഷത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ പ്രഖ്യാപിക്കേണ്ടി വരും" എന്ന് ചേർത്തു.

ഷ്ബോർ വ്യക്തമാക്കിയത്, ലുഫ്തൻസയുടെ പ്രധാന ബ്രാൻഡിൽ നടപ്പിലാക്കിയ കർശന നടപടികളും ടിക്കറ്റ് വിലകളിലെ കൂടുതൽ ഉയർച്ചയും മൂലം, ലുഫ്തൻസ 2026-ൽ മുൻ വർഷത്തെ തലത്തിന് സമാനമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ലാഭം നേടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു എന്നാണ്.

ലുഫ്തൻസ ആഗസ്റ്റിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചത്, വർഷം മുഴുവൻ ഇന്ധന ചെലവുകൾ 8.7 ബില്യൺ യൂറോയിലേക്ക് ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു എന്നാണ്. ഈ ചെലവുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എയർലൈൻസ് യാത്രക്കാർക്ക് ടിക്കറ്റ് വിലകൾ ഉയർത്തുന്നു.

ഉയർന്ന ഇന്ധന വിലകൾ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള എയർലൈൻസ് കമ്പനികൾക്ക് ഭാരം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഇറാനിലുള്ള യുദ്ധം തുടരുകയും ഹൂതി ഗ്രൂപ്പ് യെമനിലെ ബാബ് എൽ മൻദാബ് ജലസന്ധിയിൽ മുന്നേറ്റം നടത്തുകയും ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ലോക തൈല സപ്ലൈകളെക്കുറിച്ചുള്ള പുതിയ ആശങ്കകൾ ഇപ്പോൾ ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്. പ്രധാനപ്പെട്ട വേനൽക്കാല അവസാനത്തോട് അടുക്കുമ്പോൾ, ടിക്കറ്റ് വിൽപ്പനയെക്കുറിച്ച് ഷബൂർ പ്രതീക്ഷാഭരിതനായി പ്രതികരിച്ചു. ആവശ്യക്കാരെടുപ്പ് ശ്രദ്ധേയമായ രീതിയിൽ ഉയർന്നതാണെന്നും, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രീമിയം ക്ലാസുകളെക്കുറിച്ച് ഇത് ബാധകമാണെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി. ഇതിൽ പ്രഥമ ക്ലാസ്, ബിസിനസ് ക്ലാസ്, പ്രീമിയം ഇക്കണോമിക് ക്ലാസ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ദീർഘദൂര വിമാനയാത്രകളിൽ, ലുഫ്തൻസയുടെ ആകെ വരുമാനത്തിന്റെ പകുതിയിലധികം പ്രീമിയം ക്ലാസുകളിൽ നിന്നാണ് ലഭിക്കുന്നതെന്ന് ഷബൂർ വ്യക്തമാക്കി. ഭൂരാഷ്ട്രീയപരമായ അപകടസാധ്യതകൾ സാധാരണഗതിയിൽ ഉപഭോക്താക്കളെ കൂടുതൽ സൂക്ഷ്മത പാലിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുമ്പോഴും, ടിക്കറ്റ് ആവശ്യക്കാരെടുപ്പ് പ്രായോഗികമായി ഇതിൽ നിന്ന് സ്വാധീനിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ലെന്ന് അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.