പുതിയ തീരുവ ഒഴിവാക്കാൻ.. അമേരിക്കൻ കണ്ടെയ്നർ കയറ്റുമതിയിലെ പൊട്ടിത്തെറി പിൻവലിയുന്നു

ഓഗസ്റ്റ് 7 വെള്ളിയാഴ്ച പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഗവേഷണങ്ങൾ അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള കണ്ടെയ്നർ ഇറക്കുമതിയുടെ സീസണൽ ബൂം വേഗത്തിൽ കുറയുന്നുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ വർദ്ധനവിന് പിന്നിൽ, അമേരിക്കൻ-ഇസ്രായേൽ-ഇറാൻ യുദ്ധവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അധിക ഇന്ധന ഫീസുകളും പുതിയ അമേരിക്കൻ തീരുവകളും ഒഴിവാക്കാൻ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയതാണ്.

നാഷണൽ റിട്ടെയിൽ ഫെഡറേഷനും ഹക്കറ്റ് അസോസിയേറ്റ്സും ചേർന്ന് പുറത്തിറക്കിയ ഗ്ലോബൽ പോർട്ട് ട്രാക്കർ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം, ഈ മാസം മുഴുവൻ രാജ്യത്തെ പ്രധാന കണ്ടെയ്നർ തുറമുഖങ്ങളിലെ ഇറക്കുമതി വ്യാപ്തം ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരും, എന്നാൽ വർഷത്തിന്റെ ബാക്കി കാലയളവിൽ ഇത് കുറയും എന്ന് റോയിട്ടേഴ്സ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. കസ്റ്റമർമാർക്കായി ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ നടത്തുന്ന കargo ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ റിപ്പോർട്ടിലെ മൂല്യനിർണ്ണയത്തെ പിന്തുണച്ചു.

ഫെബ്രുവരിയിൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്ന 10% താൽക്കാലിക ലോക തീരുവകൾ ജൂലൈ 23-ന് അവസാനിച്ചു. അടുത്ത ദിവസം, 60 സമ്പദ്വ്യവസ്ഥകളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതും അമേരിക്കൻ ഇറക്കുമതിയുടെ 99% നെ ബാധിക്കുന്നതുമായ 10% മുതൽ 12.5% വരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ട തീരുവകളുടെ പുതിയ റൗണ്ട് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു.

റിപ്പോർട്ട് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് മേയ് ആണ് ഈ വർഷത്തെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ മാസം എന്നാണ്. ചരിത്രപരമായി വേനൽക്കാല അവസാനത്തിലോ ശരത്കാലത്തിലോ വന്നിരുന്ന കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് പീക്ക് സീസൺ, പാൻഡെമിക്, യുദ്ധങ്ങൾ, അമേരിക്കൻ തീരുവകളിലെ വേഗത്തിലുള്ള മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് സപ്ലൈ ചെയിൻ അസ്വസ്ഥതകളുമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള ഷിപ്പർമാരുടെ അനുഭവപരിചയം മൂലം, കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങളിൽ കൂടുതൽ വേഗത്തിലും സുഗമമായും വരുന്നു.

നാഷണൽ റിട്ടെയിൽ ഫെഡറേഷന്റെ (NRF) സപ്ലൈ ചെയിൻ, കസ്റ്റംസ് പൊളിസികൾ എന്നിവയുടെ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ജോണതൻ ഗോൾഡ് പറഞ്ഞത്, അമേരിക്കൻ കണ്ടെയ്നർ ഇറക്കുമതിയുടെ ഏകദേശം പകുതിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന റിട്ടെയിലർമാർ ഇപ്പോൾ സപ്ലൈ ചെയിൻ ഷോക്കുകളുമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ളവരായി മാറിയിരിക്കുന്നു എന്നാണ്.

ഗ്ലോബൽ പോർട്ട് ട്രാക്കർ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം, ലോസ് ഏഞ്ചൽസ്/ലോംഗ് ബീച്ച്, ന്യൂയോർക്ക്/ന്യൂ ജേഴ്സി, ഹ്യൂസ്റ്റൺ തുറമുഖങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സമുദ്ര തുറമുഖങ്ങളിലൂടെ 2.2 ദശലക്ഷം ട്വൻറി-ഫീറ്റ് ഇക്വിവലന്റ് യൂണിറ്റുകളിലേക്ക് (TEU) കുറഞ്ഞ്, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തേക്കാൾ 4.2% കുറവായി ആഗസ്റ്റ് മാസത്തെ ഇറക്കുമതി വ്യാപ്തം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വർഷത്തിന്റെ ബാക്കി കാലയളവിൽ ഭൂരിഭാഗം സമയത്തും ഇറക്കുമതിയിൽ തുടർച്ചയായ കുറവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വ്യാപ്തം 2025 ലെ നിലവാരത്തേക്കാൾ ഉയർന്നതായിരിക്കും.

"കുറഞ്ഞ ചെലവ് മാറുന്നില്ല; ആവശ്യക്കാര്യം കുറയുന്നതിനനുസരിച്ച് അധിക ഇന്ധന ഫീസുകളും കനാൽ ട്രാൻസിറ്റ് ഫീസുകളും കുറയുകയില്ല" എന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.