ഡെലിവറി കമ്പനികൾ പ്ലാറ്റ്ഫോം വിലകളെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യാപാര മന്ത്രാലയത്തിന്റെ തീരുമാനം പുനഃപരിശോധിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു

ചെറുകിട, ഇടത്തരം സംരംഭങ്ങളുടെ ഡെലിവറി കമ്പനികളുടെ കമ്മിറ്റി, 250 കമ്പനികളുടെ പിന്തുണയോടെ, 2026-ലെ 109-ാം മന്ത്രി തീരുമാനം പുനഃപരിശോധിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടു. കൂടാതെ, ഡെലിവറി കമ്പനികളുടെ പ്രതിനിധികൾ പങ്കെടുക്കുന്ന തരത്തിൽ വാണിജ്യ-വ്യവസായ മന്ത്രി ഒസാമ ബൂദിയുമായി അടിയന്തിര യോഗം നടത്തണമെന്നും അവർ ആവശ്യപ്പെട്ടു. ഡിജിറ്റൽ വാണിജ്യ മേഖലയെ ക്രമീകരിക്കാനും ഉപഭോക്തൃ സംരക്ഷണം ഉറപ്പാക്കാനും എല്ലാ പക്ഷങ്ങൾക്കും ഇടയിൽ നീതി നിലനിർത്താനും മന്ത്രാലയത്തിന് ഉള്ള താൽപ്പര്യവും കരുതലും അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഈ ആവശ്യം ഉന്നയിച്ചിരിക്കുന്നത്. കമ്മിറ്റി ഈ ലക്ഷ്യങ്ങളെ പൂർണ്ണമായും പിന്തുണയ്ക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

കമ്മിറ്റിയുടെ ചെയർമാൻ അബ്ദുൽ അസീസ് അബ്ദുൽ ലതിഫ് അൽ ഫാലിഹ് പറഞ്ഞത്, ആധുനിക സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിൽ, ഏതെങ്കിലും ഒരു പക്ഷത്തെ മാത്രം സംരക്ഷിക്കുന്നതിലൂടെയല്ല നിയന്ത്രണ തീരുമാനങ്ങളുടെ വിജയം അളക്കുന്നത്, മറിച്ച് സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ പക്ഷങ്ങൾക്കിടയിലും സന്തുലിതാവസ്ഥ നിലനിർത്താനുള്ള കഴിവിലൂടെയാണ്. ഈ ദൃഷ്ടികോണിൽ നിന്ന്, 2026-ലെ 109-ാം മന്ത്രി തീരുമാനം, കുവൈത്തിലെ ഓർഡർ ഡെലിവറി മേഖലയുടെ സ്വഭാവത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അതിന്റെ ബോധ്യത്തിന്റെ അളവ് സംബന്ധിച്ച് അടിസ്ഥാനപരമായ സംശയങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നുവെന്ന് അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

അൽ ഫാലിഹ് കൂട്ടിച്ചേർത്തത്, പ്രശ്നത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനം വിപണിയെ ക്രമീകരിക്കുന്നതിലല്ല, ക്രമീകരണം എല്ലാവരുടെയും ആവശ്യമാണ്, മറിച്ച് 'ഡെലിവറി പ്ലാറ്റ്ഫോം' എന്ന ആശയത്തിനും 'ഡെലിവറി കമ്പനി' എന്ന ആശയത്തിനും ഇടയിലുള്ള വ്യക്തമായ കലർപ്പിലാണ് എന്നാണ്. സാമ്പത്തികവും പ്രവർത്തനപരവുമായ കാര്യങ്ങളിൽ ഇവ രണ്ടും പൂർണ്ണമായും വ്യത്യസ്തമായ പ്രവർത്തനങ്ങളാണ്.

ഒരു ഡെലിവറി കമ്പനി ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് പ്ലാറ്റ്ഫോമോ കടയോ ഉപഭോക്താവോ അല്ല, മറിച്ച് സേവനം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള പൂർണ്ണ പ്രവർത്തന ചെലവുകളും ഏറ്റുവാങ്ങുന്ന ഏജൻസിയാണ് എന്ന് അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി. темുങ്കിലും, ഈ തീരുമാനം ഇതിനെക്കുറിച്ച് പരാമർശിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ അവയുടെ വ്യാപാര സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാനോ അവ ഏറ്റുവാങ്ങുന്ന ചെലവുകളുടെ സ്വഭാവം പരിഗണിക്കാനോ ഉള്ള ഒരു ചട്ടക്കൂടും നൽകുന്നില്ല.

ഇതിന്റെ ഫലമായി, തീരുമാനം പ്ലാറ്റ്ഫത്തിനും കടയ്ക്കിടയിലുള്ള ബന്ധത്തെയും, പ്ലാറ്റ്ഫത്തിനും ഉപഭോക്താവിനുമിടയിലുള്ള ബന്ധത്തെയും മാത്രമേ ക്രമീകരിച്ചുള്ളൂ, ഡെലിവറി കമ്പനിയെ വിപണിയിൽ ഒറ്റയ്ക്ക് നേരിടാൻ വിട്ടു, അതിനെ സംരക്ഷിക്കാനോ തീരുമാനത്തിന്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ പഠിക്കാനോ ഉള്ള ശ്രമങ്ങൾ ഒന്നും തന്നെ നടത്തിയില്ല.

ഉപഭോക്താവിനെ സംരക്ഷിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ എടുത്ത തീരുമാനം, പ്രായോഗികമായി പല സന്ദർഭങ്ങളിലും ഉപഭോക്താക്കൾ അടയ്ക്കുന്ന തുക വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കാരണമാകുമെന്ന് അൽ ഫാലിഹ് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങളിൽ ഉപഭോക്താക്കൾ സൗജന്യ ഡെലിവറി ഫീസുകൾക്കോ, 250 ഫിലോസുകൾക്കോ, 500 ഫിലോസുകൾക്കോ പരിചയിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ പുതിയ പരമാവധി തുക ഒരു ദിനാറായി മാറി. ഒരു ദിനാറിലധികമുള്ള ഫീസുകൾ സാധാരണയായി ഉയർന്ന പ്രവർത്തന ചെലവുകളുള്ള അകലെയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. ഡെലിവറി ഫീസുകൾ ഏകീകരിക്കുന്നത് സേവനങ്ങളുടെ തരങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള അടിസ്ഥാനപരമായ വ്യത്യാസങ്ങളെ അവഗണിക്കുന്നുവെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

ഫാലിഹ് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചത്, ഡെലിവറി ഫീസ് ഏകീകരിക്കാനുള്ള ശ്രമം ടാക്സി കرایെ വില ഏകീകരിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ നിന്ന് സ്വഭാവപരമായി വ്യത്യസ്തമല്ല എന്നും, ഇത് പ്രായോഗികമായി നടപ്പാക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു കാര്യമാണ് എന്നും ആണ്. കോവൈറ്റ് നഗരത്തിനുള്ളിലെ ഒരു യാത്രയുടെ കرایെ 'സബാഹ് അൽ-അഹ്മദ്', 'ഖൈറാൻ', അല്ലെങ്കിൽ 'അബ്ദുല്ലി' എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള യാത്രയുടെ കرایെക്ക് തുല്യമാക്കാൻ കഴിയില്ല; അതുപോലെ, ഒരു സാധാരണ കാറിനെ ഒരു വലിയ കാറിനോടോ പ്രത്യേക സേവനത്തോടോ തുല്യമാക്കാൻ കഴിയില്ല. കാരണം, വിലനിർണ്ണയം ദൂരത്തെയും സമയത്തെയും പ്രവർത്തന ചെലവിനെയും സേവനത്തിന്റെ സ്വഭാവത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇതിനോടൊപ്പം, തീരുമാനം പുറപ്പെടുവിച്ച തീയതി മുതൽ തന്നെ അത് തൽക്ഷണം നടപ്പിലാക്കിയത്, കമ്പനികൾക്ക് തങ്ങളുടെ കരാറുകളും ബാധ്യതകളും പ്രവർത്തന സംവിധാനങ്ങളും പുനഃഘടന ചെയ്യാൻ ഒരു പരിവർത്തന കാലയളവ് നൽകാത്തത്, ഭൂരിഭാഗം നിലവിലുള്ള കരാറുകളും തീരുമാനം പുറപ്പെടുവിച്ചതിന് മുമ്പ് തന്നെ ഒപ്പുവെച്ചതായിരുന്നിട്ടും, പല ഡെലിവറി കമ്പനികളെയും പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളെയും ആദ്യ ദിവസം മുതൽ നിയമലംഘനങ്ങളുമായി നേരിട്ട് പോരാടാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി എന്ന് അദ്ദേഹം തുടർന്ന് പറഞ്ഞു.

വിപണിയെ നിയന്ത്രിക്കേണ്ടത് അനിവാര്യമാണെന്നും, അതിൽ യാതൊരു വിവാദവുമില്ലെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി. എന്നാൽ, മേഖലയുടെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളെയും കൃത്യമായി മനസ്സിലാക്കുന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയല്ലാതെ, അതിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തെ മാത്രം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നിയന്ത്രണം പൂർണ്ണമാകില്ലെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചു.

അവസാനമായി, സ്വകാര്യ മേഖലയെ പിന്തുണയ്ക്കാനും വിപണിയിലെ എല്ലാ പങ്കാളികൾക്കിടയിൽ നീതി ഉറപ്പാക്കാനും ശ്രദ്ധാലുവായ വ്യാപാര-വ്യവസായ മന്ത്രിയോട്, ഈ തീരുമാനം പുനഃപരിശോധിക്കാനും അത് സമഗ്രമായി പഠിക്കപ്പെടുന്നതുവരെ അതിന്റെ നടപ്പാക്കൽ താൽക്കാലികമായി മാറ്റിവെക്കാനും ഫാലിഹ് ആവശ്യപ്പെട്ടു.

പുനഃപരിശോധനയിൽ, ഈ മേഖലയിലെ പ്രധാന പങ്കാളികളായ ദേശീയ ഡെലിവറി കമ്പനികളുടെ പ്രതിനിധികളെ ഉൾപ്പെടുത്തണമെന്നും, സംവാദം ഇലക്ട്രോണിക് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളെ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുത്തരുതെന്നും ഫാലിഹ് ആശംസിച്ചു. ഓരോന്നിനും വ്യത്യസ്തമായ ബിസിനസ് മോഡലുകളും വെല്ലുവിളികളും ഉണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചു.

അവസാനമായി, ഡെലിവറി കമ്പനികളുടെ ഉടമസ്ഥർ ഭൂരിഭാഗവും ഈ മേഖലയിൽ തങ്ങളുടെ പണം നിക്ഷേപിച്ചവരും, തൊഴിൽ അവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചവരും, രാജ്യത്തെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് സേവന വ്യവസ്ഥയുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ പങ്കാളികളായവരുമായ കുവൈത്ത് പൗരന്മാരാണ് എന്നും, തങ്ങളുടെ താൽപ്പര്യങ്ങളെയും നിക്ഷേപങ്ങളുടെ ഭാവിയിലും ബാധിക്കുന്ന ഏതൊരു തീരുമാനവും ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോൾ അവർക്ക് ശബ്ദമുണ്ടായിരിക്കണമെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി. മേഖലയുടെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാനും എല്ലാ പക്ഷങ്ങളുടെയും അവകാശങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കാനും ഉറപ്പുനൽകുന്ന പങ്കാളിത്ത തത്വം പ്രാവർത്തികമാക്കുന്നതിലൂടെയാണിത് സാധ്യമാകുക.