യൂറോപ്പ് എയർപോർട്ടുകളെ എങ്ങനെയാണ് എയർഫ്യൂവൽ അഭാവത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷിച്ചത്?

യൂറോപ്പ് ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലൂടെയുള്ള സപ്ലൈ ശൃംഖലയിലെ അസ്വസ്ഥതകൾക്കിടയിലും, ഇറക്കുമതി ഉറവിടങ്ങളുടെ വൈവിധ്യവൽക്കരണത്തിന്റെ വേഗതയും റിഫൈനറികളുടെ ഉത്പാദനം വർദ്ധിപ്പിച്ചതും പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, വിമാന ഇന്ധനത്തിന്റെ അഭാവവും വ്യാപകമായ വിമാന സേവനങ്ങൾ റദ്ദാക്കലും ഒഴിവാക്കാൻ വിജയിച്ചു. എന്നാൽ ഇതിന് ഉയർന്ന വിലയും വിമാനക്കമ്പനികളെയും ബാധിച്ചതുമായ വിലക്കയറ്റവും എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമായി.

അഭ്യുദയത്തിന് മുമ്പ്, മധ്യപൂർവ്വ ദേശം യൂറോപ്പിന്റെ വിമാന ഇന്ധന ഇറക്കുമതിയുടെ ഏകദേശം 75% (ദിവസേന 375,000 ബാറൽ) നൽകിയിരുന്നു. ഏകദേശം 1.6 ദശലക്ഷം ബാറൽ ദിവസേന ഉപയോഗിക്കുന്ന യൂറോപ്പിന്റെ സ്വന്തം ഉത്പാദനം 1.1 ദശലക്ഷം ബാറൽ മാത്രമായിരുന്നതിനാൽ, ഇറക്കുമതിയിൽ അടിസ്ഥാനപരമായി ആശ്രയിക്കുന്ന അവസ്ഥയായിരുന്നു.

കപ്പൽ ശിപ്പിംഗ് തടസ്സപ്പെട്ടതോടെ, യൂറോപ്പിയൻ റിഫൈനറികൾ ഉത്പാദനം വർദ്ധിപ്പിച്ചതിനൊപ്പം യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, കാനഡ, നൈജീരിയ, ഇന്ത്യ, ദക്ഷിണ കൊറിയ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ റിഫൈനറികളുടെ ഉത്പാദനം ആദ്യമായി നാല് ആഴ്ചത്തെ ശരാശരി അടിസ്ഥാനത്തിൽ ദിവസേന 2 ദശലക്ഷം ബാറലിലേക്ക് ഉയർന്നു.

ഓയിൽ പ്രൈസ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് എനർജി ഇൻഫർമേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ, ഇന്റർനാഷണൽ എനർജി ഏജൻസി, ഇന്റർനാഷണൽ അസോസിയേഷൻ ഓഫ് എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് (IATA) എന്നിവരുടെ വിവരങ്ങൾ പ്രകാരം, ഈ നടപടികൾ വിമാന ഇന്ധനത്തിന്റെ വ്യാപകമായ ഭൗതിക അഭാവം തടയാൻ വിജയിച്ചു. എന്നാൽ ഇത് അഭ്യുദയത്തെ വിലയിലേക്ക് മാറ്റി. വിമാന ഇന്ധനത്തിന്റെ വില 2026-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ 90 ഡോളറിൽ നിന്ന് ഓഗസ്റ്റ് 4-ന് ഏകദേശം 149 ഡോളറായി ഉയർന്നു, അതായത് 65% വർദ്ധനവ്.

ജൂൺ ആദ്യം യൂറോപ്പിയൻ സംഭരണങ്ങൾ ഏകദേശം 38 ദശലക്ഷം ബാറലിലേക്ക് താഴ്ന്നു, ഇത് ആവശ്യകതയുടെ ഒരു മാസത്തിൽ കുറവ് മാത്രം ആയിരുന്നു. ഇത് വിപണിയെ കൂടുതൽ അസ്വസ്ഥതകൾക്ക് വിധേയമാക്കുന്നു.