Mga bansa ng Gulf, mag-invest sa inyong mga bansa upang protektahan ang inyong pera

Sa huli, inilagay na ng mga opisyal ng Kuwait ang proyektong tren ng Khaleej sa daan ng pagpapatupad. Tama nga na kumpleto ang proyekto noong 2030, ngunit ito ay isang hakbang patungo sa pagsasama-sama ng ekonomiya ng mga bansa sa loob ng "Cooperation Council" (GCC), dahil napakalaki ng benepisyo nito, pati na rin ang bilis ng paggalaw ng mga mamamayang Khaleej sa pagitan ng mga bansang miyembro ng Council.

Dahil dito, pinapatibay namin na ang imprastraktura ng mga bansa ang pundasyon ng kanilang lakas, at ang dahilan upang palawakin ang kanilang mga pamumuhunan sa loob ng bansa imbes na umasa sa ibang bansa, kung saan mas malaki ang panganib dahil sa mga pagbabago sa politika at mga hindi inaasahang krisis. Sa ganitong batayan, ilang bansa sa Gulf Cooperation Council (GCC) ay nagsimula na noong nakaraan na magpamuhunan sa loob ng kanilang bansa, sa pamamagitan ng mga produktibong proyekto na nagbibigay-daan upang lumaban sa mga krisis at bawasan ang mga panganib.

Dahil dito, ang proyekto ng Dubai Metro ay isang estratehikong ideya, hindi lamang upang bawasan ang trapiko, kundi upang itaas ang lokal na produkto ng emirato. Kahit may pagtutol mula sa iba, ito ay isang matagumpay na proyekto sa lahat ng sukatan. Noong nakaraang taon, ginamit ito ng humigit-kumulang 295 milyong pasahero, na isang malaking bilang kumpara sa populasyon ng emirato at sa mga bisita mula sa labas nito at mula sa ibang bansa. Gayundin, sa mga nakaraang buwan, inilunsad ng United Arab Emirates ang "Union Train" na nag-uugnay sa Abu Dhabi sa iba pang lungsod ng bansa, at umaabot hanggang sa Fujairah.

Kayang gawin ito ng mga bansa sa Khaleej, at may ilang sa kanila na may imprastraktura na para sa mga proyektong tren, kabilang ang Saudi Arabia. Ito ay nagpapalakas sa tagumpay ng proyektong nag-uugnay sa mga bansa ng Council sa isa’t isa, lalo na sa kalakalan at pagpapalitan ng mga kalakal.

Ganito rin ang sitwasyon sa mga bansa ng Mashreq (Silangang Arabo). Sa mga nakaraang taon, inirekomenda ng ilang bansa ang pagtatayo ng isang riles na mag-uugnay sa Saudi Arabia sa ilang bansa sa Mashreq, hanggang sa Turkey at Europa. Ang layunin nito ay lumikha ng isang kalakalan na koridor na mag-uugnay sa mga pantalan ng Persian Gulf at Indian Ocean sa mga European market, at bawasan ang pag-asa sa mga dagat na ruta na madaling maapektuhan ng mga pagbabago, tulad ng kasalukuyang sitwasyon sa mga straits ng Hormuz at Bab el-Mandeb, at ang mga hirap na kinakaharap ng mga bansa sa rehiyon, sa pag-export ng langis o pag-import ng mga kalakal, na nagdulot ng malaking krisis.

Ang mga proyektong ito ay hindi isinasagawa ng mga bansa nang hiwalay sa pribadong sektor. Sa halip, ang sistema ng "B.O.T" (Build-Operate-Transfer) ang pundasyon, dahil ito ay tumutulong sa pagpapagawa ng mga tao at pagpapalakas ng kalakalan sa bansa, at nagpapalakas ng ekonomikal at panlipunang katatagan.

Sa okasyong ito, may ilang halimbawa na maaaring gamitin bilang batayan sa sistema ng modelo ng Build-Operate-Transfer (B.O.T) nang hindi nagkakahalaga ng direkta na pera sa Turkish Treasury, at maaari itong ipatupad sa mga proyektong ng ating mga bansa sa Khaleej.

Ang krisis ng huling digmaan ay nagpakita ng maraming hindi nakikitang kahinaan sa istruktura ng ekonomiya ng mga bansa, lalo na ang mga umaasa sa langis lamang. Sa kasamaang palad, ang mga ideya na ipinapalaganap noong nakaraan ay nakatuon sa pagpapatibay ng pag-asa sa produktong ito, kahit sa pagkakaiba-iba ng mga pinagkukunan ng kita. Kaya’t ang huling krisis, bago nito ang mga krisis na dumaan sa rehiyon, at kahit ang global na financial crisis, ay hindi naging aral na dapat isaalang-alang, kundi patuloy na gumagana ang mga pamahalaan ayon sa tradisyonal na sistema.

Ang hindi pagkatuto mula sa mga aral ay nagdudulot ng anumang krisis na maging isang malaking problema. Kaya’t kapag ang mga bansa sa Khaleej ay dumating sa proyektong tren ng Khaleej at nagsimula na itong ilagay sa daan, ibig sabihin ay nagbibigay ito ng malaking pagkakataon sa mga bansa upang bumangon mula sa kanilang pagkabagsak, at gaya ng sabi, "Mas mabuting dumating nang huli kaysa hindi dumating kahit kailan."