Mga Atake sa mga Barko sa Straits of Hormuz ay Nakatala ng Rekord sa Oktubre

-28 na atake sa pinakamataas na buwanang bilang mula noong 2017

-Nasira ang higit sa 30 malalaking oil tanker dahil sa mga atake sa gitna ng digmaan

Naging larangan ng umiiral na pagtaas ng mga atake sa dagat ang Strait of Hormuz at ang mga daang-dagat sa paligid nito, matapos na makatugma ang kasalukuyang Oktubre sa pinakamataas na bilang ng mga insidente laban sa mga kalakal na barko mula noong nagsimula ang pandaigdigang pagsubaybay sa mga insidente sa kaligtasan sa dagat noong 2017, habang lumalaki ang pinsala sa mga oil tanker at lumalala ang mga alalahanin tungkol sa paggalaw ng shipping at mga merkado ng enerhiya.

Ayon sa mga datos na kinolekta ng Washington Institute for Near East Policy, ang bilang ng mga kumpirmadong atake noong Oktubre ay 28, na nagpapataas ng kabuuang bilang sa 113 na atake mula noong nagsimula ang Amerikano-Israeli na digmaan laban sa Iran noong 28 Pebrero.

Ayon kay Noam Riedan, isang senior fellow sa institutong iyon at responsable sa interaktibong mapa nito para sa mga insidente sa shipping, ang Oktubre ang nakaranas ng pinakamataas na bilang ng mga atake sa mga barko sa kasaysayan, na nagpahiwatig na ang karamihan sa mga insidente na nakarehistro noong Setyembre at Oktubre ay nakatuon sa Strait of Hormuz.

Ang mga numerong ito ay tumutugma sa mga datos ng International Maritime Organization (IMO), na nakadokumento ng 120 insidente sa Strait of Hormuz at sa mas malawak na rehiyon ng Middle East mula noong nagsimula ang digmaan.

Pinsala sa 3.5% ng flotilya ng mga malalaking tanker

Isang pagsusuri na ginawa ng Reuters sa mga rekord ng IMO at sa mga datos ng platform ng MarineTraffic ay nagpakita na higit sa 30 malalaking oil tanker ang nasira dahil sa mga atake, kung saan 11 lang ang nasira noong Oktubre lamang.

Ang mga nasirang tanker ay kumakatawan sa humigit-kumulang 3.5% ng pandaigdigang flotilya ng mga malalaking tanker, na may higit sa 900 barko, at ang bawat isa ay may kakayahang magdala ng humigit-kumulang dalawang milyon na barel ng crude oil.

Sa kabila ng mga panganib sa kaligtasan, lumalaki ang interes ng mga may-ari ng tanker na mag-load ng langis mula sa Persian Gulf, na pinapagana ng pagtaas ng araw-araw na rate ng shipping na lumampas sa isang milyon na dolyar, kasama ang mga diskwento na ibinibigay ng mga regional na producer kumpara sa benchmark na Brent crude.

Kumpirmado ng Greek consulting firm na ang Maris na ang Oktubre ay naging pinakamataas na buwan para sa density ng mga atake sa dagat sa Strait of Hormuz at sa paligid nito mula noong umusbong ang pakikidigma noong Marso, na nagpahiwatig ng pagkakatake sa 12 barko sa pagitan ng 5 at 11 Oktubre, na pinakamataas na linggahan mula noong nagsimula ang alitan.

Presyon sa mga merkado ng enerhiya at kahirapan sa pagbibilang ng mga atake

Ayon kay Riedan, ang layunin ng pagtaas ng mga atake ng Iran ay upang bagalan ang pagbangon ng shipping at patuloy na bigyan ng presyon ang mga global na merkado ng enerhiya bago ang mid-term elections sa Estados Unidos noong Nobyembre.

Noong unang bahagi ng buwan, inulat ng Reuters ang mga mataas na opisyal ng Iran na ang Tehran ay gumagamit ng mga estratehiyang ito.

Sa kabilang banda, inihayag ng UK Maritime Trade Operations na ang 135 insidente na may kinalaman sa Amerikano-Iranian na alitan ang nakarehistro hanggang 16 Oktubre, na nagpahiwatig ng kahirapan sa pagbibilang ng lahat ng insidente dahil sa limitadong voluntary na mga ulat mula sa mga kumpanya ng shipping.

Ipinakita ng mga datos ng ahensya ang mabilis na pagtaas sa dami ng pinsala sa mga barko noong Oktubre, na nagpapakita ng pagtaas ng mga panganib na kinakaharap ng commercial shipping sa rehiyon.