Babala mula sa Ehipto tungkol sa pirateriya at pag-akop ng mga barko sa tatlong dagat na daanan - Sarmad

Inilabas ng Egyptian Maritime Safety Authority (EMSA) ang isang agad na babala sa National Union ng mga Marine Officers, na nag-uutos ng pagpapatibay ng mga hakbang pang-proteksyon at mga patakaran sa kaligtasan ng paglalayag upang maprotektahan ang mga buhay ng mga Egyptian mariner, bilang tugon sa mga balita tungkol sa mga panganib sa seguridad na kinakaharap ng mga komersyal na barko at sa pag-atak ng mga magnanakaw sa ilang mariner.

Siniguro ni Kapitan El-Sayed El-Shazly, pangulo ng National Union ng mga Marine Officers at kinatawan ng International Transport Workers’ Federation sa Ehipto, na ipinagbigyang-lakas ng ahensya ang kailangang sundin ng mga mariner na lumayo hangga’t maaari mula sa mga lugar na mataas ang panganib at mga sentro ng mga armed conflict, upang maiwasan ang mga banta na maaaring manghimok sa kanilang buhay o sa kaligtasan ng mga barko kung saan sila nagtatrabaho.

Pagsunod sa mga hakbang pang-proteksyon ng lahat ng mga barko

Binanggit din ng pangulo ng unyon na ang mga opisyal na direksyon ay nagpapatibay sa lahat ng mga barko at kanilang mga crew na ganap na isabuhay ang mga hakbang pang-proteksyon na nakasaad sa International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), at ganap na sumunod sa International Ship and Port Facility Security Code (ISPS Code), pati na rin sa Maritime Labour Convention na nagpapanatili ng mga karapatan ng mga mariner at nagtitiyak ng kanilang kaligtasan habang ginagawa ang kanilang mga tungkulin, ayon sa Arabiya.net.

Binabalaan niya na ang anumang pagkakamali sa pagkuha ng mga hakbang pang-proteksyon bago ang paglayag o habang nasa paglalayag ay maaaring magdulot ng mga legal na konsekwensya at responsibilidad, depende sa mga katangian ng bawat kaso.

Tungkol sa mga lugar at daan na itinuturing na mapanganib sa paglalayag, ipinaliwanag ni El-Shazly na may tatlong lugar sa mundo ngayon na itinuturing ng International Transport Workers’ Federation bilang mga “war zone” o lugar ng operasyon ng digmaan, na nagbibigay-daan sa mga sibil na mariner na makakuha ng direktang mga karapatan at kompensasyon para sa kanilang proteksyon. Sa unahan nito ay ang Arabian Gulf, Strait of Hormuz, at Gulf of Oman, kung saan ang mga mariner ay karapat-dapat sa 100% na bonus sa kanilang sahod, kasama ang kanilang karapatang agad na tumanggi sa paglalayag at ipagpalipat sa kanilang bansa sa gastusin ng may-ari ng barko, kasama ang dalawang buwan na sahod.

Dagdag pa niya na ang ikalawang lugar ay kinabibilangan ng timog ng Red Sea, Bab el-Mandeb, at ang Yemeni coast, kung saan ang mga karapatan ay nagpapalaki ng kompensasyon para sa kamatayan at kapansanan, nagbibigay ng buong bonus sa sahod, at nagpapatupad ng antas ng seguridad na Ikatlo, na pinakamataas at pinakamabigat na antas ng pag-iingat ayon sa ISPS Code, kung saan inilalabas ang babala kapag may malapit o tiyak na panganib ng insidente sa seguridad o ng armed terrorist attack.

“War zone at mataas na panganib”

Sinabi niya na sa ganitong sitwasyon, limitado ang paggalaw at pagpasok, at buong isinasara ang mga pinto ng barko, pinipigilan ang pag-akyat o pagbaba ng anumang indibidwal na walang pahintulot, maliban sa mga espesyal na kaso, at isinasagawa ang detalyado at masinsinang inspeksyon sa seguridad sa lahat ng bahagi, kagamitan, kargamento, at mga indibidwal, pinapahinto ang mga operasyon ng pagkarga at pagbubukas ng kargamento o pagpuno ng gasolina at suplay, at handa para agad na lumayas sa mapanganib na lugar.

Ang ikatlong lugar, ayon kay El-Shazly, ay binubuo ng mga lugar sa hilaga ng Black Sea, mga port ng Ukraine, at Sea of Azov, na itinuturing bilang “war zone at mataas na panganib,” at ang pagkakakilanlang ito ay nagtitiyak sa mga mariner ng parehong mga karapatan at kompensasyon na nasa ilalim ng Middle East, nang walang anumang pagkakaiba-iba.

Ang mga pagbabagang ito ay sumunod sa ilang linggo pagkatapos ng insidente sa maritime zone ng Gulf of Aden at Red Sea, kung saan ang komersyal na oil tanker na “MT Eureka” ay napinsala ng armed robbery at pag-atak sa labas ng mga baybayin ng lalawigan ng Shabwa sa Yemen, pagkatapos na matagumpay na sumakay ang mga armed men sa barko at kunin ito sa pamamagitan ng pwersa at banta ng sandata patungo sa territorial waters at mga baybayin ng Somalia, habang inilalagay ang kanilang crew sa siege at humihingi ng malaking halaga ng ransom para sa kanilang kalayaan.

Pagkakulong ng mga Egyptian mariner

Sa loob ng hawak na tanker ay may walong Egyptian mariner na galing sa iba’t ibang lalawigan, kabilang ang Dakahlia, Sharqia, Gharbia, at Damietta.

Dahil dito, pinadami ng Egyptian Ministry of Foreign Affairs at ang mga kaugnay na pambansang awtoridad ang kanilang mga pagsisikap at inilunsad ang kanilang mga diplomatiko at seguridad na koneksyon upang mahubog nang malapit ang kaso ng mga nakakulong mangingisda at upang makipag-ugnayan sa mga aktibong internasyonal at rehiyonal na ahensya. Ang mga pagsisikap na ito ay nagresulta sa pagtagumpay ng mga pagtatangka upang palayain ang lahat ng mga Egyptian mangingisda at ilabas sila nang ligtas matapos ang mahabang panahon ng pagkakakulong sa gitna ng dagat na tumagal ng ilang buwan.