100 libong dolyar kada buwan para sa mga kapitan ng mga tanker na dumadaan sa Straits of Hormuz - Sarmad
Ayon sa isang ulat ng pahayagang “Financial Times,” ang mga kapitan ng mga tanker ng langis sa rehiyon ng Golpo ay kumikita ng mga halos walang katulad na sahod na umaabot sa $100,000 bawat buwan, kasama ang mga bonus na $50,000 para sa bawat biyahe, bilang bayad sa pagdaan sa Straits of Hormuz.
Nagaganap ito habang lumalala ang mga atake ng Iran sa mga kalakal na barko.
Ayon sa “Financial Times,” itinuturing ng mga may-ari ng barko ang mga halagang ito bilang “pera ng panganib,” at ito ay isang mapanghikayat na pagtatangka upang hikayatin ang mga mariner na manatili sa kanilang mga barko, habang ang mga bansa sa Golpo ay nagpupursige ng masiglang pagsisikap upang mapanatili ang daloy ng suplay ng crude oil sa pamamagitan ng mahahalagang daang-dagat na ito.
Ayon sa mga pinagkakatiwalaang pinagmulan mula sa mga may-ari ng mga tanker at kanilang mga krew, may malaking agwat sa kasalukuyang istruktura ng sahod: habang ang sahod ng mga ordinaryong mariner ay nagsisimula sa $1,500 bawat buwan, at ang karaniwang sahod ng isang kapitan ay humigit-kumulang $15,000, lumalaki nang malaki ang mga halagang ito kapag naglalayag sa timog na bahagi ng Red Sea at sa Golpo ng Oman.
Ngunit ang pinakamalaking tawid ay nangyayari sa pagdaan sa Straits of Hormuz, kung saan nakakakuha ang mga mariner ng katumbas na apat hanggang anim na beses ng kanilang karaniwang sahod.
Dahil ang karamihan sa mga biyahe sa pamamagitan ng straits ay ginagawa ng mga dedicated na mga tanker sa regular na “shuttle” na mga biyahe, nakakakuha na ang mga mariner na ito ng mga ganitong malalaking sahod sa loob ng mga sunod-sunod na buwan, kahit na may malubhang panganib mula sa mga atake ng mga misil at drone.
Bilang malinaw na pagbabalik-tanaw sa panganib ng paglalayag sa mga daang-dagat na ito, itinuturing ang mga mariner na nagpapakamatay sa mga biyang ito “halos bilang mga mercenary,” ayon sa isang pinagkakatiwalaang pinagmulan.
Kasalukuyang pinagdaanan ng rehiyon ang isa sa pinakamatinding yugto ng mga atake mula noong nagsimula ang digmaan noong Pebrero dahil sa mga pagbombardyo ng Estados Unidos at Israel sa Iran.
Sa kontekstong ito, inihayag ng kumpanyang pangkaligtasan sa dagat na “Vanguard” na nangyari ang hindi bababa sa 14 na atake simula Setyembre 20, kung saan apat na barko ang nasira lamang mula sa Sabado pa lamang.
Ang mga lumalaking panganib na ito ay nagdulot ng mga hindi na-kaharap na pagtaas sa mga gastusin sa pagpapadala, kung saan ang presyo ng pagdaan sa kontrobersyal na daang-dagat na ito ay umabot sa rekord na $1.3 milyon bawat araw ngayong linggo, kumpara sa $20,000 hanggang $50,000 bawat araw lamang noong nakaraang taon.
Bagama’t karaniwang tumatagal ang isang biyahe ng pagpasok sa Golpo, pagloload, at paglabas ng humigit-kumulang apat na araw, napakakaunti lamang ng mga barko ang handang sumubok sa karanasang ito.
Binahala ni Manoj Yadav, Pangkalahatang Tagapagtaguyod ng “Federation of Advanced Seafarers in India,” ang mga gawi ng ilang mga may-ari na naghahain ng malalaking sahod o nagpapatibay sa mga hindi handang krew sa pamamagitan ng pagbabanta ng pagpapalit at pagbawas ng gastusin sa pagbabalik mula sa kanilang sahod kung sila ay tumatanggi.
Ipinapakita ng mga opisyal na numero ang sukat ng humanitaryong trahedya sa mga daang-dagat na ito; ayon sa International Maritime Organization, ang hindi bababa sa 93 na barko ang nasira simula Pebrero 28, na nagresulta sa pagkamatay ng 24 na mariner.
