Ang 'Gulf Oil' ay muling nakakuha ng 81% ng kanyang antas bago ang digmaan.. noong Setyembre - Sarmad
Sa kabila ng patuloy na digdig at pagtaas ng mga panganib sa seguridad sa Straits of Hormuz, nakapagbalik ang mga eksport ng langis mula sa mga bansa sa Golpo, maliban sa Iran, sa humigit-kumulang 81% ng kanilang antas bago ang digdig noong nakaraang Setyembre, na nagpapakita ng kakayahan ng mga managawa sa Golpo na umangkop sa mga pagkagulo sa paglalayag at sa enerhiya.
Ayon sa mga datos ng Fortex na inilathala ng Reuters noong Martes, ang mga daloy ng crude oil, condensates, refined fuels, at liquefied natural gas (LNG) mula sa Saudi Arabia, Kuwait, Qatar, United Arab Emirates (UAE), Oman, Bahrain, at Iraq ay umabot sa humigit-kumulang 19.2 milyon na baril bawat araw noong Setyembre, kumpara sa average na 23.6 milyon na baril bawat araw sa taon bago magsimula ang digdig noong Pebrero 28.
Ang pinakamalaking pagbangon ay naitala sa mga eksport ng crude oil at condensates, na umabot sa humigit-kumulang 16.3 milyon na baril bawat araw, o katumbas ng 91% ng antas bago ang digdig, habang nanatiling humigit-kumulang 60% lamang ng antas bago ang digdig ang mga eksport ng mga refined products, kabilang ang diesel, aviation fuel, at LNG.
Ang Saudi Arabia ang nanguna sa karamihan ng pagbangong ito, dahil tumaas ang kanyang mga eksport ng crude oil at condensates ng humigit-kumulang 4.2 milyon na baril bawat araw noong Setyembre kumpara sa Agosto, na umabot sa 6.6 milyon na baril bawat araw.
Tumaas din ang mga eksport ng UAE at Iraq, na nag-imbentura sa pagbaba ng mga eksport ng Kuwait at Qatar, kasama ang halos pagkatigil ng mga eksport ng Iran dahil sa American embargo.
Ang iba pang mga datos ay nagpapakita na ang mga eksport ng crude oil mula sa Middle East ay lumampas sa mga antas bago ang digdig sa ilang araw ng Setyembre, kung saan ang seven-day moving average ay umabot sa humigit-kumulang 18.3 milyon na baril bawat araw noong Setyembre 30, at nakarehistro ang mga antas na lumampas sa bago ang digdig sa 14 na araw ng buwan.
Ngunit hindi ito ibig sabihin na bumalik sa normal ang market ng enerhiya; patuloy na nakaharap ang mga oil tankers sa lumalaking mga panganib sa Hormuz, na may pagtala ng pitong insidente ng pag-target sa mga tanker sa unang linggo ng Oktubre, habang tumataas nang malaki ang mga gastusin sa shipping at insurance.
Ang isa pang problema ay ang kakulangan sa mga capacity sa pag-refine, partikular para sa diesel at aviation fuel, na nagpanatili sa presyo ng langis na higit sa $100 bawat baril sa kabila ng pagpapabuti sa mga daloy ng crude oil.
Ayon sa Reuters, ang problema sa market ng langis ay naging mas isyu sa logistics kaysa sa kakulangan sa crude oil, habang patuloy na tumataas ang mga gastusin sa transportasyon at insurance, at may mga pagkagulo sa mga ruta ng kalakalan.
