Infograpiks ni Sarmad: Gulfin, hinahanap ang daan labas sa Straits of Hormuz

Inihaharap ng US Secretary of the Treasury Scott Bessent sa isang intervju sa 12News ng US na maaaring mawalan ng kahalagahan ang Strait of Hormuz sa loob ng susunod na dalawang taon, at sinabi na higit sa 50 hanggang 70 porsyento ng kapasidad na dumadaan sa strait ngayon ay ililipat sa mga underground pipeline.

Tumutukoy ang mga bansa sa Persian Gulf sa pagsusuri muli ng mga estratehikong plano upang lumikha ng mga bagong pipeline, na may layuning bawasan ang pag-asa sa Strait of Hormuz sa gitna ng lumalaking alalahanin tungkol sa mga posibleng banta sa seguridad.

Ang Strait of Hormuz ay isang daan para sa humigit-kumulang isang limang bahagi ng pandaigdigang eksport ng langis at gas, at nang isara ito ng Iran matapos ang mga pagbomba ng US at Israel noong Pebrero, napaghiwalay ang daan ng mga daan-daang oil tanker, na nagdulot ng malawakang pagkagulo sa pandaigdigang suplay ng enerhiya.

Nakatuon muli ang digmaan sa kahalagahan ng East-West Pipeline sa Saudi Arabia, na umaabot sa 1,200 kilometro. Itinatag ang pipeline noong dekada 80 matapos ang mga alalahanin sa pagkakasara ng strait noong digmaan ng mga tanker sa pagitan ng Iran at Iraq, at ngayon ay isang buhay na arterya na nagdadala ng humigit-kumulang 7 milyon na barel araw-araw sa port ng Yanbu sa Red Sea, na nakaliligtas sa buong Strait of Hormuz.

Ayon sa Reuters, limang pinagmumulan na may kaalaman ay nagsabing pinag-aaralan ng Saudi Arabia ang pagtaas ng kapasidad ng crude oil pipeline patungo sa kanlurang baybayin ng Red Sea hanggang 9 milyon na barel araw-araw, na magbibigay-daan sa kanya at maaaring sa kanyang mga kapitbahay na magpadala ng mas maraming langis nang hindi kailangang dumaan sa Strait of Hormuz.

Ayon sa mga opisyal at eksekutibo sa sektor ng enerhiya, ang paglikha ng mga bagong pipeline ay maaaring maging tanging paraan upang bawasan ang pag-asa ng mga bansa sa Persian Gulf sa strait at maiwasan ang anumang posibleng pagkagulo, bagama't ang mga proyektong ito ay may mataas na gastusin at komplikadong politika, at nangangailangan ng maraming taon upang matapos.

Sa parehong konteksto, naniniwala ang ekonomista, Mohammed Al-Anqari, sa isang nakaraang intervju sa "Al Arabiya Business" na mababawasan ang kahalagahan ng Strait of Hormuz sa loob ng susunod na sampung taon, habang ang mga bansa sa Persian Gulf ay tumutukoy sa hindi pagpapaikot ng kanilang mga ekonomiya sa isang daan lamang, sa ilalim ng pagbuo ng mga modelo ng ekonomiya na umaabot sa mga susunod na dekada.

Binanggit ni Al-Anqari ang pagpapatupad ng komprehensibong restructuring ng mga supply chain sa antas ng mga bansa sa Persian Gulf sa hinaharap, na nagpapahiwatig na ang heograpikal na salik ay lubos na nakikinabang sa Saudi Arabia, dahil sa kanyang lokasyon sa dalawang baybayin, sa lawak ng teritoryo nito, at sa pagkakaroon ng mga land routes sa hilaga na nagbibigay-daan sa pagbabago ng mga mapa ng suplay.

Dagdag niya na ang paglipat na ito ay magdudulot ng malaking pag-unlad sa sektor ng logistics sa Saudi Arabia, na isa sa mga sektor na pangunahing tinatarget sa ilalim ng Saudi Vision 2030, na nagpapalakas ng posisyon ng Saudi Arabia bilang isang rehiyonal at pandaigdigang sentro ng mga supply chain.

Sinabi ni Al-Anqari na ang maikling pananaw ay nagpapahiwatig ng pagbabalik ng paglalayag sa normal na kalagayan, at naniniwala siya na ang pagbukas ng strait nang buo, ligtas, at agad ay isang malinaw na hiling ng US, dahil ito ay isang internasyonal na daan na walang karapatan ng anumang panig na kontrolin.

Inilarawan niya na ang ilang mga pahayag ng Iran tungkol sa mga teknikal o operasyonal na limitasyon sa strait ay pangunahing nakatuon sa loob ng Iran, habang ang mensahe na inuudyok sa labas ay ganap na naiiba, na ito ay kinumpirma din ng mga opisyal ng Iran, na nagpapahiwatig na ang anumang limitadong paglabag sa panahon ng truce ay hindi nagbabago ng malaking estratehiya upang tapusin ang alitan.

Tungkol sa mga pag-unlad sa paglalayag sa strait, paulit-ulit na binanggit ng pamahalaan ni US President Donald Trump sa mga nakaraang linggo na ang kasunduan sa pagbukas ng strait ay maaaring malapit na, bago itaas ng Iran ang pagkakagawa ng mga pag-uusap. Hindi pa malinaw kung ang serye ng pinakabagong negosasyon ay magdudulot ng mas matatag na pagkakasundo.

Samantala, ipinagtibay ng US Vice President JD Vance noong Sabado na patuloy na magpapatibay ang Washington sa Iran, na itinuturing na "ang mga Iranian ay nakakaramdam ng sakit at gustong tapusin ang isyu."

وأوضح فانس أن واشنطن تعمل على “وضع مسار يسمح بمرور السفن بأمان عبر مضيق هرمز”، مضيفاً:“إيران أبلغتنا بأنها ستسمح بأقصى حد لتدفق النفط عبر هرمز لكن لا نثق بها”.وتابع نائب الرئيس الأميركي:“خطتنا تشمل التزام إيران بعدم إطلاق النار على السفن التجارية”.

وأعرب نائب الرئيس الأميركي عن أمل واشنطن أن تُفضي المفاوضات مع إيران إلى عودة إمدادات الطاقة عبر مضيق هرمز إلى مستويات ما قبل الحرب.وقال فانس على قناة “فوكس نيوز”، رداً على سؤال حول الوضع الراهن لمضيق هرمز في حال التوصل إلى اتفاق:“نتوقع أن نشهد تدفق نفس كمية النفط والغاز من منطقة الخليج كما كانت قبل النزاع.وقد أبلغتنا إيران بنيتها القيام بذلك.وهذا ما يريده التحالف الدولي في الخليج”.

وقال مصدر إيراني كبير ومسؤولان في المنطقة لرويترز يوم الأربعاء إن اتفاقا مقترحا بين إيران وسلطنة عمان، للمساعدة في إنهاء الحرب الدائرة منذ خمسة أشهر بين طهران والولايات المتحدة، من شأنه منح طهران التحكم في السفن التي تدخل الخليج عبر مضيق هرمز، في أحد أكبر التنازلات المقدمة لإيران حتى الآن.

لكن المسؤولين الأميركيين يصرون على أنهم لن يوافقوا أبدا على أن تسيطر إيران على حركة الملاحة في أهم ممر تجاري في العالم لإمدادات الطاقة.ولم يتضح ما إذا كانوا قد سعوا إلى تغيير شروط الاتفاق.

وتستغل إيران الأعمال القتالية لتبرير فرض رسوم على ناقلات النفط.وأدى ذلك، إلى جانب إطلاق النار على السفن التي تحاول عبور المضيق دون إذنها، إلى تعطيل الشحنات العالمية بشكل خطير، مما تسبب في ارتفاع أسعار الطاقة وإذكاء التضخم.

فيما قال المدير العام السابق لتسويق النفط بوزارة الطاقة والمعادن بسلطنة عمان علي الريامي، إن تصريحات وزير الخزانة الأميركي بشأن الاستغناء الكامل عن مضيق هرمز خلال سنتين تفكير خيالي وغير واقعي، لأن الأمر يحتاج سنوات.

وتوقع الريامي، حدوث انفراجة قريبة في المفاوضات الإيرانية العمانية نتيجة الضغوط الدولية والتعقل الإيراني.

من جانبه استبعد خبير النفط، محمد الشطي، أن يفقد مضيق هرمز أهميته خلال السنوات المقبلة، رغم تداعيات الأحداث التي شهدها منذ 3 مارس، والتي دفعت الدول المنتجة للنفط إلى إعادة النظر في استراتيجيات نقل صادراتها وتعزيز البدائل المتاحة.

وأوضح الشطي في مقابلة مع “العربيةBusiness” أن التطورات الأخيرة تدفع باتجاه إعطاء أولوية أكبر لخطوط الأنابيب، سواء من خلال مشروعات مشتركة بين دول الخليج أو عبر اتفاقات ثنائية، إلى جانب زيادة قدرات التخزين خارج المنطقة، بما يسهم في تقليل الاعتماد على حركة النقل عبر مضيق هرمز.

وأكد أن المضيق سيظل المسار الأساسي لصادرات المنطقة، نظراً لما يوفره من أقصر طريق للوصول إلى الأسواق الرئيسية التي تحتاج إلى النفط والمنتجات البترولية والكيماويات والغاز وهي الدول الآسيوية.

وأضاف أن النفط والمنتجات البترولية تتجه بشكل متزايد نحو الأسواق الآسيوية، وهو ما يجعل من الصعب الاستغناء عن مضيق هرمز بشكل كامل.

وقال الشطي إن دول الخليج لن تتخلى عن استخدام المضيق لصالح مسارات بديلة بشكل كامل، نظراً لأهميته في تقصير المسافة إلى الأسواق الآسيوية، لكن من المتوقع أن تتبنى استراتيجيات مساندة تشمل تطوير خطوط الأنابيب وزيادة مخزونات النفط والمنتجات خارج دول الخليج.

مسارات عبور السفن بين إيران وعُمان

وبشأن ما يتردد عن اتفاق تعمل عليه إيران وعُمان لتحديد مسارات عبور السفن، بحيث تمر السفن الداخلة عبر المياه الإيرانية وتخرج عبر المياه العمانية، رأى الشطي أن هذا الترتيب قابل للتطبيق من الناحية العملية واللوجستية.

Ipinaliwanag niya na ang bahagi ng Ilog Hormuz na nasa panig ng Iran ay may mababaw na tubig, na nagpapahintulot sa paggalaw ng mga barkong papasok, habang ang panig ng Oman ay may mas malalim na tubig, na nagbibigay-daan sa mga barkong may kargamento na dumaan dito. Binigyang-diin ni Al-Shatti ang kahalagahan ng anumang pagtutulungan sa ganitong uri na dapat isagawa sa ilalim ng mga internasyonal na batas at sa ilalim ng proteksyon ng Mga Nagkakaisang Bansa, upang masiguro ang maayos na pagbabalik ng kalakalan at seguridad sa enerhiya, at mapanatili ang kalayaan sa paglalayag laban sa anumang pagsusugal o pagpapatupad ng mga bayarin.