528 dineralo ang buwanang kita ng mamamayan mula sa "Uber" o "Driver"

Sa huling panahon, lumabas ang mga panawagan sa social media na hinihikayat ang mga mamamayan ng Kuwait na magtrabaho sa mga aplikasyon para sa pagdadala ng pasahero, tulad ng "Uber" at "Driver," na inilalathala ang ideya bilang isang madaling paraan upang makakuha ng karagdagang kita, at maaaring maging kapalit o kalaban ng mga drayber na galing sa ibang bansa.

Sa katunayan, ang pagtrabaho at paghahanap ng karagdagang pinagkukunan ng kita ay karapat-dapat ng paggalang; ang pagtrabaho ay hindi kasamaan, anuman ang uri ng trabaho—kung sa pamahalaan, sa pribadong sektor, o sa likod ng direksyon ng sasakyan.

Ngunit nagsisimula ang problema kapag ibinebenta natin ang ideya sa mamamayan bilang isang mapagkakahonang negosyo bago ipakita sa kanila ang buong kosto.

Mayroon pa ang pagkain sa loob ng walong oras ng pagtrabaho; sabihing 5 dinar araw-araw lamang, na humigit-kumulang 120 dinar kada buwan.

Ito ay bago pa lang isama ang insurance, maintenance, langis, gulong, paggamit ng sasakyan, paglalaba nito, ang aktwal na paggamit, mga araw ng sakit, mga araw ng mababang demand, at ang oras na naghihintay ang drayber para sa pasahero nang walang bayad.

Ang mga aplikasyon ay bahagi ng modernong ekonomiya, at ang "Uber" mismo ay nagpapaliwanag na ang kita ng drayber ay nakadepende sa oras at lugar ng pagmamaneho, bilang ng mga biyahe, at may iba't ibang bayarin, serbisyo, at gastusin; pati na rin, ang sasakyan at mga regulasyon ay nag-iiba-iba mula sa isang merkado patungo sa isa pa.

Ang Kuwait ay isang maliit na bansa sa bilang ng mga mamamayan nito, isang bansa ng kabutihan at katatagan, at ang kanyang ekonomiyang eksperimento ay nakabatay sa kasaysayan sa pagbubukas at pag-aakit ng kasanayan at lakas-paggawa mula sa iba't ibang bansa.

Hindi matalinong ekonomiya na ang bawat problema sa merkado ng trabaho ay may pamagat: mamamayan laban sa galing sa ibang bansa.

Ang pagmamaneho ng walong oras araw-araw ay dapat maging opsyon para sa mga gustong gawin ito, hindi ito ipinapakita bilang isang mahiwagang solusyon sa ekonomiya.

Sa parehong panahon, hindi dapat tingnan ang drayber na galing sa ibang bansa na parang kinuha niya ang oportunidad ng mamamayan.

Buksan ang merkado upang makahanap ng lugar ang mamamayan, at bigyan ang galing sa ibang bansa ng espasyo para sa trabaho na hindi lumalabag sa batas.

Maaari ring mayroong oras ng paghihintay kung saan hindi ka nakakakuha ng anumang kita.

Pagkatapos ng lahat ng ito, ikuwento ang iyong netong kita.

Maaaring magaling ang pagtrabaho sa mga aplikasyon para sa isang estudyante, isang empleyado na nangangailangan ng karagdagang kita, o isang taong may sasakyan na hindi gustong magkaroon ng regular na oras ng trabaho.

Sa huli, hindi namin kailangan ang digmaan sa pagitan ng mamamayan at ng galing sa ibang bansa.

Isang ekonomiya na lumilikha ng mas maraming oportunidad kaysa sa bilang ng mga naghahanap nito, isang merkado na sapat para sa lahat, at mga mamamayan na pumipili ng trabaho dahil nakikita nila itong mayaman... hindi dahil may nagpangako sa kanila na ang gas, maintenance, at paggamit ng sasakyan ay hindi kasama sa pagkukuwento.