Unit para sa Pagpapatupad ng Insuransya: Bagong regulasyon para sa dokumento ng 'Comprehensive' na insuransya ng sasakyan

Ang Unit ng Kuwait Insurance Organization (KIO) ay naglabas ng Desisyon Bilang 53 para sa taong 2026 tungkol sa mga alituntunin sa paglabas ng polis ng karagdagang insurance para sa mga sasakyan (komprehensibo), na naglalaman ng mga bagong regulasyon sa paglabas ng mga dokumento, pagtatakda ng presyo, at pagtukoy ng asuradong halaga, kasama ang pagpapatibay sa inspeksyon ng sasakyan, paglutas ng mga claim, at mga deductible at kompensasyon, upang mapalakas ang mga karapatan ng mga insured at maayos ang ugnayan sa mga kumpanya ng insurance. Ipinagbabawal ng desisyon sa mga kumpanya na muling tayahin ang halaga ng sasakyan pagkatapos ng paglabas ng polis o kapag nangyari ang aksidente, o umasa sa halaga nito sa merkado sa oras ng aksidente na magresulta sa pagbaba ng halaga ng insurance o kompensasyon. Kinakailangan nilang umasa sa halagang pinagkasunduan at nakapaloob sa polis sa oras ng paglabas nito, ayon sa mga kondisyon, deductibles, at mga itinakdang rate ng depresyasyon, kung mayroon. Hindi pinapayagan ng alinman sa dalawang partido na magreklamo sa halaga nang huli, maliban sa mga kaso ng panloloko, panlilinlang, malubhang pagkakamali, o hindi katotohanan ng mga datos na batay sa pagtataya. Ipinagbabawal din ng desisyon ang pagpapatupad ng anumang halaga o porsyento ng deductible o bayarin, anuman ang tawag dito, maliban kung eksplisitong nakasaad sa talahanayan ng polis o sa mga partikular na kondisyon na binasa ng insured bago ang paglabas. Kinakailangan ang paglalahad ng mga deductible ayon sa uri ng aksidente, kung ito ay multi-party o single-party, at kung ito ay nagdulot ng teknikal na kabuuang pagkasira, ekonomikal na bahagyang pagkasira, o bahagyang pinsala. Ipinagbabawal ng desisyon ang pag-aalok ng mga preferensyal o eksepsyonal na presyo o pagtatakda ng presyo na mas mababa sa itinakdang minimum na walang opisyal na teknikal at aktwaryal na suporta, at pinagbabawal din ang paglabas ng mga produkto o polis ng karagdagang insurance sa labas ng sakop ng mga kasunduan sa reinsurance nang walang paunang aktwaryal na pagpapatibay. Kinakailangan ng mga kumpanya na kalkulahin ang premium ayon sa patas o merkado na halaga ng sasakyan sa oras ng paglabas ng polis, na nagpapakita ng presyo nito sa merkado ayon sa kanyang estado, uri, taon ng paggawa, at mga espesipikasyon. Kinakailangan ng desisyon ang mga kumpanya na maglabas ng mga dokumento sa wikang Arabe, na may malinaw na mga salita at walang kabiguhan. Naglalaman din ito ng interpretasyon ng anumang kabiguhan sa mga kondisyon, eksepsyon, o mga deductible sa kabutihan ng insured, kung ito ay nagmumula sa pagbuo ng polis o paraan ng pagpapakita nito. Kinakailangan ng desisyon sa mga kumpanya, bago ang paglabas ng polis, na talakayin ang sasakyan, i-scan, at dokumentuhin ang kanyang estado at anumang pinsala o depekto, at patunayan ito sa isang nakasulat at naka- Petsa na ulat. Pag-aayos sa loob o labas ng ahensya: Kinakailangan ng desisyon ang mga kumpanya na tukuyin ang pinagmumulan ng pag-aayos sa polis, kung ito ay nasa loob ng awtorisadong ahensya o sa labas nito sa isang awtorisadong workshop. Sa kaso ng pag-aayos sa loob ng ahensya, ang desisyon sa pag-aayos o pagpapalit ay batay sa kanilang teknikal na ulat, maliban kung patunayan ang sobrang paghahangad o malinaw na teknikal na pagkakamali batay sa isang detalyadong ulat. Para sa pag-aayos sa labas ng ahensya, kinakailangan ang pagbibigay-daan sa insured na makakita ng listahan ng mga awtorisadong workshop na may kontrata, habang nananatiling responsibilidad ng kumpanya ang pagtiyak ng kalidad ng pag-aayos. Hindi pinapayagan ang pagpapa-charge sa insured ng mga gastusin sa transportasyon, lupa, o iba pa dahil sa pagkaantala ng pag-aayos, maliban kung patunayan na ang pagkaantala ay dulot ng kanyang aksyon o pagtanggi, at pagkatapos siyang abisuhan nang pormal o elektroniko at bigyan ng makatwirang panahon. Kabuuang pagkasira ng sasakyan: Ipinagbabawal ng desisyon ang mga kaso ng pagturing sa sasakyan bilang kabuuang pagkasira sa dalawang kaso: teknikal na kabuuang pagkasira at ekonomikal na bahagyang pagkasira, at kinakailangan na ang file ng claim ay dapat maglaman ng isang nakadokumentong teknikal na ulat na naglalarawan ng estado ng sasakyan, ang gastusin sa pag-aayos nito, at ang basehan ng pagturing nito bilang nasira. Ang kompensasyon sa parehong kaso ay kalkulahin ayon sa halaga ng insurance, mga kondisyon ng polis, deductibles, at mga itinakdang rate ng depresyasyon, kung mayroon, na may pag-iingat sa halagang pinagkasunduan sa oras ng paglabas. Ang pagmamay-ari ng scrap ay napupunta sa kumpanya kung ang kompensasyon ay kalkulahin batay sa paglipat nito sa kanya, maliban kung ang dalawang partido ay sumang-ayon nang pormal sa kabaligtaran.

Sa mga aksidente ng isang panig kung saan ang insured ay sumasakop sa kanyang sariling bahagi ng pagtanggap ng panganib, at nagdudulot nito ng buong teknikal na pagkawala o bahagyang ekonomikal na pagkawala, ang kumpanya ay nakatali na bayaran ang parehong bahagi ng pagtanggap ng panganib mula sa insured, batay sa halaga ng mga basura o mula sa kita ng pagbebenta nito, nang hindi binabawasan ang kanyang karapatan na ibawas ang bahagi ng pagtanggap ng panganib mula sa dapat na bayarin.