Plano ng Pag-aalis ng «Al-Kuwaitiya»
Sa kasaysayan, ang Kuwait Airways ay nagdanas ng kawalan ng katatagan sa pamamahala sa loob ng higit sa kalahating daang taon, na nagdulot ng malaking pagkawala ng pambansang yaman na umabot sa ilang daang bilyong dolyar. Ang mga dahilan nito ay kilala na; karamihan sa mga ito ay politikal. Ang magkasunod-sunod na mga board ng direktora ay mayroong hindi sapat na kakayahan, o hindi binigyan ng sapat na kapangyarihan, at sa ibang pagkakataon, baka pinilit na magtalaga ng anumang tao na makita, habang walang maayos na pamamahala (governance) sa lahat ng kanilang mga aktibidad. Ayon sa aking kaalaman, patuloy pa ring gumagana ang Kuwait Airways sa kawalan ng anumang nakasulat at nakapagkasundong mga pamantayan ng pagganap sa pagitan ng board at ng pamamahala, pati na rin sa kawalan ng pagkakakilanlan at pagpapasalamat. Ang patuloy na pag-intervene ng board sa mga desisyong operasyonal nang walang malalim na pag-unawa sa teknikal na aspeto ay nagdulot ng paulit-ulit na alitan sa pagitan ng dalawang panig. Bukod dito, ang Civil Aviation Authority, sa pamumuno ng hindi sapat na pamahalaan nito, ay may bahagi sa pagharang sa operasyon ng “Kuwait Airways” sa ilang mga kaso. Hindi rin dapat kalimutan ang mga interbensyon ng ilang mga miyembro ng pambansang kapulungan (parlamento), na minsan ay pumipilit sa kumpanya na sumunod sa kanilang mga hiling.
Ang klasikong structural na problema sa pagitan ng mataas na pamamahala at ng eksekutibong pamahalaan ay dapat ayusin sa unang pulong ng bagong board ng direktora, na binubuo ng limang miyembro mula sa mga mamamayan ng Kuwait at tatlong miyembro mula sa ibang bansa. Ang bawat isa sa tatlong dayuhang miyembro ay magdadala ng dalawang “sapin”: ang sapin bilang miyembro ng board at ang sapin bilang miyembro ng eksekutibong pamahalaan. Kaya’t kinakailangan ng isang board na kayang lutasin ang hindi karaniwang sitwasyong ito sa pamamagitan ng pagdesisyon sa mga sumusunod:
1. Strategikong Mandato – Ibigay ang malinaw na layunin ng kumpanya (kalinangan lamang, serbisyo publiko, o kombinasyon ng pareho sa tiyak na proporsyon), dahil ito ang magtatakda ng kapalaran ng anumang susunod na desisyon, anuman itong magmumula sa presyo, pagpapa-rekrut, pamumuhunan, o mga pamantayan sa pagtatasa ng pagganap ng mga eksekutibo.
2. Pagmamasid at Pagpapaliwanag – Itakda ang malinaw na pangunahing mga sukatan ng pagganap (KPIs), regular na suriin ang mga ito, at ipaalam sa eksekutibong pamahalaan ang kanilang mga tungkulin.
3. Pagpapatibay sa mga Mahahalagang Desisyon – Tulad ng malalaking badyet, muling pagbuo ng estruktura, at mga pangunahing patakaran sa mapagkukunan ng tao.
4. Pagprotekta sa Kalayaan ng Eksekutibong Pamahalaan – Labanan ang araw-araw na politikal na interbensyon, habang pinapanatili ang pagkakasundo sa pangkalahatang direksyon ng estado bilang may-ari.
Ang sitwasyon ng Kuwait Airways at ang mga hadlang at problema na kanyang dinanas at patuloy na dinadanas ay hindi nakatago sa mga taong sumang-ayon na pamahalaan ito bilang eksekutibo. Malamang sila ang magkakaroon ng higit na impluwensya sa karamihan ng mga desisyon, at hindi sila magiging “rubber stamp” o simpleng tagapagpapatibay lamang, gaya ng kadalasang nangyari sa mga nakaraang eksekutibo. Maaaring kailanganin na baligtarin ang sitwasyon, lalo na sa simula, upang ang dayuhang eksekutibong pamahalaan ang maging tunay na may-ari ng mga strategikong desisyon, kahit na ang board ang magdala ng opisyal na legal na responsibilidad sa harap ng may-ari. Ito ay isang kinakailangan ng mga kondisyon, at naniniwala ako na anumang pagharang mula sa anumang panig ay magdudulot ng kolektibong pagbitaw ng tatlong dayuhang eksekutibo, lalo na dahil kailangan ang kanilang karanasan at hindi sila mananatiling walang trabaho nang matagal.
Kaya’t kinakailangan ng may-ari na linawin ang lahat ng mga isusulong na ito sa bagong board. Mahalaga ring mayroong malinaw na kontrata ng pagganap sa dayuhang eksekutibo, na nag-uugnay sa kanilang pagpapanatili sa trabaho at sa kanilang mga benepisyo sa mga nakapagkasundong sukatan, imbes na hayaang bukas ang mga ito sa iba’t ibang interpretasyon. Kung hindi, walang magandang kasalukuyan at walang magandang kinabukasan.
Ahmed Al-Sarraf
