«Hormuz» ang humihigop sa kalakalan.. at ang langis ay nasa ibabaw ng $100

Hindi na lamang sa paggalaw ng mga tanker ng langis ang limitado ng krisis sa Straits of Hormuz; nagsimula na itong tumama sa isa sa pinaka-sensitibong ugat ng pandaigdigang ekonomiya, ang kalakalan ng mga kontiyner at hindi-petrol na kalakal, habang bumabagsak ang trapiko ng mga barko, tumataas ang gastos sa pagpapadala at insurance, at pinipilit ang mga kumpanya na maghanap ng mas mahabang at mas mahal na alternatibong ruta. Ayon sa ulat na inilathala ng Financial Times, bumaba ang trapiko ng mga barkong kontiyner sa rehiyon ng 94%, isang indikasyon na nagpapakita ng paglawak ng mga epekto ng krisis mula sa merkado ng enerhiya patungo sa pandaigdigang kalakalan at mga chain ng suplay. Minsan ay malaki ang pagbaba ng mga eksport ng ilang mahahalagang kalakal, habang ang mga pangunahing pantalan sa Golpo ay nahaharap sa lumalaking mga hamon sa operasyon at logistika. Ipinapakita ng mga datos sa pagpapadala ang isang malalim na pagbabago sa mapa ng nabigasyon; habang bago ang digmaan, may mga daan-daang regular na serbisyo ang nag-uugnay sa mga pantalan ng Golpo sa network ng pandaigdigang kalakalan, ngunit lumaki ang pagbaba ng bilang ng mga aktibong serbisyo, na nag-convert sa rehiyon na isang mataas na panganib at gastusin na merkado sa pagpapadala. Sabay-sabay na nangyayari ang mga pag-unang ito habang patuloy ang pagkagulo sa trapiko ng mga barko sa pamamagitan ng Hormuz. Nakasulat na sa weekend ay 17 barkong kalakal lamang ang dumaan, kumpara sa 37 noong nakaraang linggo, habang ang average bago ang digmaan ay humigit-kumulang 125 barko araw-araw. Nakaranas din ng pagbaba ang trapiko ng mga barko sa Bab al-Mandab, na nagpapahiwatig na ang dalawang pangunahing daan ng kalakalan at enerhiya sa rehiyon ay nasa ilalim ng sabay-sabay na presyon.