Mga Prestisyosong Magbabayad at Mambabasa ng Electronic Newsletter

Narito ang balitang pang-ekonomiya mula sa Pambansang Ahensya ng Balita (NNA) bilang bahagi ng ekonomiyang file ng Unyon ng mga Ahensya ng Balita ng Arabo (FANA). Saludo sa Kagawaran ng mga Gawaing Sibil ng Libano sa pagpapatibay ng mga pagsisikap upang paunlarin ang mga imprastraktura. Ni Amima Shams al-Din, Beirut, Oktubre 14 (KUNA) -- Kahit na ang sunud-sunod na krisis na nagpahina sa Libano, mula sa krisis pang-ekonomiya at pananalapi hanggang sa patuloy na agresyon na tumatagal ng humigit-kumulang tatlong taon, ang Kagawaran ng mga Gawaing Sibil ay gumagawa ng makapangyarihang pagsisikap upang isagawa ang iba’t ibang proyekto upang itaas ang ekonomiya. Kasama rito ang mga pagpapabuti sa Paliparan ng Rafic Hariri, ang paglulunsad ng Paliparan ng Rineh sa bayan ng Qlayaat sa hilaga, at ang pagpapabuti ng Port of Beirut, kasama ang iba pang mga proyekto na tumatagos sa mga imprastraktura, mga daan, at mga nasirang lugar dulot ng agresyon. Si Fayez Rasamni, Ministro ng mga Gawaing Sibil at Transportasyon, ay nag-usap sa "Pambansang Ahensya ng Balita" tungkol sa mga pangunahing tagumpay, mga proyekto, kahalagahan, at epekto nito sa ekonomiya ng Libano at sa buhay ng mga mamamayan. Sinabi niya, "Mula noong aming kumuha ng mga tungkulin, gumamit kami ng pamamaraan na nakatuon sa pagpapaunlad at pagbuo ng koneksyon sa pagitan ng mga mahahalagang pasilidad, dahil ang kinabukasan ng ekonomiya ng Libano ay nakadepende sa kakayahan nitong gamitin ang kanyang heograpikal na lokasyon at gawing sentro ng kalakalan, transportasyon, at mga serbisyo logistik. Sa Paliparang Pandaigdig ng Rafic Hariri, inilunsad namin ang isang malawak na proyekto ng pagpapaunlad na sumasaklaw sa pagpapabuti ng mga pasilidad para sa mga pasahero, pagpapaunlad ng silid para sa mga mahalagang bisita, pagpapalakas ng mga patakaran sa kaligtasan, at paglutas ng mga isyu ng masamang amoy, mga ibon, at mga panganib sa paligid ng paliparan. Sa Paliparan ng Qlayaat, lumipat kami sa aktwal na yugto ng pagpapatupad pagkatapos ng maraming taon ng paghinto, kasama ang pagpapalawak ng gusali ng mga pasahero mula sa humigit-kumulang 2,000 patungo sa 4,700 metro kuwadrado, at pagpapatupad ng mga kagamitang teknikal, seguridad, at navigasyon upang handa na para sa komersyal na operasyon sa sandaling matupad ang mga kondisyon ng pagiging handa." Tungkol sa Port of Beirut, binanggit niya ang "paglulunsad ng proyekto ng pagpapalawak ng terminal ng mga kontiner na may pribadong pamumuhunan na halagang 100 milyon dolyar, na naglalayong taasan ang kapasidad nito mula sa 1.2 milyon patungo sa humigit-kumulang 3 milyon na mga kontiner bawat taon, kasama ang pagpapabuti ng imprastraktura, mga gate, at mga kagamitang operasyonal." Tungkol sa Port of Tripoli, sinabi niya, "Gumagawa kami ng mga pagsisikap sa isyu ng mga riles, at naipasa na ang pag-aaral at pag-update ng mga disenyo ng linya ng Tripoli-Haddad na umaabot sa humigit-kumulang 35 kilometro, na may layuning ikonekta ang port sa network ng mga riles ng Syria upang maabot ang mga rehiyonal na merkado. Pinapagana namin ang integrasyon sa pagitan ng port, espesyal na ekonomiyang zona, at Paliparan ng Qlayaat upang palakasin ang posisyon ng hilaga sa mapa ng transportasyon at kalakalan." Tungkol sa mga huling estratehikong tagumpay, binanggit ng Ministro ng mga Gawaing Sibil ang "pagkakasama ng Port of Beirut at Port of Tripoli sa IMEC Ports Club at ang pagpirma ng kanilang magkasamang pahayag sa New Delhi noong Oktubre 6," na nagpaliwanag na "ang hakbang na ito ay nagbubukas ng mga pagkakataon para sa dalawang port na makipagtulungan sa mga pandaigdigang port sa mga larangan ng kalakalan, mga chain ng suplay, digitalisasyon, at pagpapadali ng kalakalan." Sa antas ng mga daan, inihayag ang paglulunsad ng proyekto ng pagpapaunlad ng humigit-kumulang 17 kilometro ng daan ng Dahr al-Baidar at ang pagtatapos ng mga gawa sa iba’t ibang lugar. Sa transportasyong pampubliko, ipinaliwanag na ang network ay napalawak mula sa 3 patungo sa 11 linya, at ginagawa ang mga pagsisikap upang itaas ito sa 16 linya, kasama ang pagtanggap ng 20 bagong bus mula sa Sultanato ng Oman at ang paglulunsad ng eksperimento ng mga electric bus sa pagitan ng Jbeil at Beirut.

Bilang tugon sa isang tanong tungkol sa mga ginawa sa Timog habang patuloy ang mga agresyon ng Israel, sinabi niya, “Mula noong huminto ang pagtigil sa apoy, gumalaw ang mga koponan ng ministerium upang muling buksan ang mga daan, siguraduhin ang kaligtasan ng mga daang pampasok, at muling ikonekta ang mga nasirang bayan at nayon, kahit patuloy ang mga agresyon ng Israel at ang mga panganib na kinakaharap sa mga aktibidad sa larangan. Nagtrabaho kami upang muling buksan at ayusin ang mga pangunahing ruta, kabilang ang Al-Qasimiya, Al-Khardali, at Burj Rahal, at nagpatupad kami ng pansamantalang daang pampasok sa Qa’qa’iyat al-Jisr upang muling ikonekta ang mga rehiyon ng Nabatieh at Bint Jbeil. Kasabay nito, nagsimula na kami sa mga handa-handang paghahanda para sa pagtatayo ng isang alternatibong pansamantalang daang pampasok para sa nasirang tulay ng Tair Filsieh.”

Pinagtibay ng ministrang Rasmani na “ang unang prioridad ay hindi lamang dati kundi kasalukuyang ang pagbabalik ng paggalaw sa mga nasirang lugar at ang pagtitiyak na maabot ng mga mamamayan ang kanilang mga tahanan, lupa, at negosyo, habang sabay-sabay na inihahanda ang pagpapatayo ng mga tulay at daan nang permanenteng anyo.” Dagdag niya, “Alam namin na ang bawat daan na binubuksan namin sa Timog ay may halaga na lumalampas sa simpleng pagdaloy ng trapiko, dahil ito ay muling nag-uugnay ng mga nayon sa kanilang kapaligiran, nag-aambag sa pagbawi ng gawain sa ekonomiya at lipunan, at nagpapatibay sa kakayahan ng mga residente na manatili at manatili sa kanilang lupain.”

Sa pagtugon sa tanong tungkol sa kahalagahan ng mga proyektong ito at ang epekto nito sa ekonomiya ng Lebanon at sa buhay ng mga mamamayan, sinabi niya, “Tinitingnan namin ang mga proyektong ito bilang isang pamumuhunan sa kakayahan at kompetitibong ekonomiko ng Lebanon. Ang pagpapabuti ng paliparan ay sumusuporta sa turismo at pamumuhunan; ang pag-update ng mga daungan ay nagpapataas ng kahusayan sa kalakalan at mga serbisyo sa logistics; at ang pagpapabuti ng mga daan at pampublikong transportasyon ay nagpapababa ng gastusin sa paglalakbay at nagpapabuti ng kaligtasan at mga araw-araw na serbisyo. Gayunpaman, ang pinakamalaking halagang ekonomiko ay nakukuha kapag inuugnay namin ang mga daungan sa mga network ng daan at riles, sa mga daang pampasok sa hangganan, at sa mga rehiyonal na merkado. Dahil dito, nagtatrabaho kami sa isang proyektong pang-ugnay sa logistics sa pagitan ng Daungan ng Beirut at Beqaa at ang hanggang sa Syrian border, kabilang ang mungkahi na itayo ang isang dry port sa Beqaa. Kasama rito ang proyektong pang-ugnay sa riles sa pagitan ng Daungan ng Tripoli at Al-Abudiya, na may layuning ikonekta ito sa Syrian network at sa mga merkaling pinaglilingkuran nito. Ang ugnayang ito ay magbibigay-daan sa pagpapalawak ng transito, pagbaba ng gastusin sa pagdadala ng kalakal, pag-usbong ng storage at mga serbisyo sa logistics, paghikayat ng mga pamumuhunan, at paglikha ng mga bagong pagkakataon sa trabaho. Ibinibigay nito rin sa Hilaga, sa pamamagitan ng kanyang daungan, paliparan, at espesyal na ekonomikal na zona, ang pagkakataon na paunlarin ang mas malawak na papel sa ekonomiya.”

Binanggit niya na “ang partisipasyon ng mga daungan ng Beirut at Tripoli sa IMEC Ports Club ay bahagi ng ganitong pananaw sa isang yugto kung saan nabubuo ang mga bagong network kalakalan na nag-uugnay sa India, Middle East, at Europa. Ito ay nagbibigay sa dalawang daungan ng isang plataporma para sa pakikipagtulungan, pagbuo ng mga pakikipagtulungan, pagpapabuti ng koneksyon at mga chain ng suplay, at digital na transisyon, habang pinatitibay na ang partisipasyong ito ay hindi nangangahulugan ng opisyal na paglahok ng Lebanon sa mismong proyekto ng IMEC.”

Tungkol sa mga susunod na proyekto, inihayag niya ang “isang grupo ng mga estratehikong proyekto na pinapatalas namin patungo sa mas advanced na yugto, kabilang ang pagkumpleto ng mga handa-handang paghahanda para sa simula ng komersyal na operasyon sa Paliparan ng Qleiat pagkatapos matupad ang mga pamantayang teknikal at pangkaligtasan, at patuloy na pag-update ng Paliparan ng Beirut at pagpapatupad ng proyektong pagpapalawak ng terminal ng mga konteyner sa Daungan ng Beirut.” Binigyang-diin niya ang “espisyaliyang prioridad sa proyektong pang-ugnay sa riles sa pagitan ng Daungan ng Tripoli at Al-Abudiya, kung saan naipasa na ang usapin sa yugto ng mga pag-aaral at updated na disenyo na magtatakda ng gastusin, ekonomikal na feasibility, mekanismo ng pagpapatupad at pamumuhunan, kasabay ng pagsubaybay sa proyektong logistikong koridor ng Daungan ng Beirut patungo sa Beqaa at sa Syrian border.”

Inihayag din niya ang “komprehensibong plano para sa pagpapabuti ng daang pampasok sa Al-Masnaa, na may tinatayang gastusang humigit-kumulang 62 milyon na dolyar, na may layuning ayusin ang daloy ng mga truck at pasahero, i-update ang mga kagamitan at sistema ng inspeksyon, digitalisasyon, at palakasin ang daloy ng kalakalan sa Syria at sa mga Arabong merkado.”

“Nagpupursige kami na hikayatin ang suporta ng internasyonal para sa proyektong ito,” habang binanggit ang “pagkumpleto ng pagpapalawak ng network ng mga bus hanggang sa 16 linya, at sa timog ay patuloy ang paglipat mula sa mga checkpoint at pansamantalang solusyon patungo sa permanenteng pagpapatayo. Nagsimula na rin kami sa isang bagong proseso upang muling buksan ang mga direktong lipad sa pagitan ng Lebanon at Estados Unidos, sa pamamagitan ng paghahanda sa mga legal, teknikal, at seguridad na kinakailangan, at koordinasyon sa mga kaugnay na internasyonal na ahensya. Ang prosesong ito ay nangangailangan ng pagkumpleto sa mga pamantayang internasyonal bago itatakda ang aktwal na petsa ng operasyon.” Nagtapos ang minista, Rasmani, sa kanyang paglalarawan tungkol sa mga hamon na kinakaharap ng Kagawaran ng mga Trabaho, at ipinaliwanag na “malalaki ang mga hamon, kabilang dito ang pag-ipon ng mga taon ng mahinang pagpapanatili at kakulangan sa pamumuhunan sa imprastraktura, limitadong pinansyal na yaman, mga kondisyon sa seguridad, pati na rin ang mga puwang sa administratibo at teknikal na tauhan sa kagawaran, at ang mga komplikadong burokrasya na nakakaapekto sa bilis ng paggawa ng desisyon at pagpapatupad ng mga proyekto.” Sinabi niya, “Nagpupursige kami na tugunan ang mga hamong ito sa pamamagitan ng paghahanda ng mga maayos na pag-aaral, madaling pondoan, at maisasagawang mga proyekto, paghikayat ng mga pamumuhunan, pagpapalakas ng mga internasyonal na pakikipagtulungan, at matalinong paggamit ng mga available na yaman, kasabay ng pagpapabilis ng mga proseso at pagpapataas ng koordinasyon sa pagitan ng mga departamento sa loob ng mga legal na balangkas, upang masiguro ang transparency at proteksyon sa karapatan ng estado at pampublikong yaman. Ang aming layunin ay muling mabuhay ang kahusayan ng mga pampublikong pasilidad, palakasin ang kakayahan ng Lebanon na makipagkumpetensya, at muling ikonekta ang ekonomiya nito sa mga rehiyonal at internasyonal na merkado, at gawing makikitang resulta ang mga proyektong ito na nararamdaman ng mamamayan sa kanilang pang-araw-araw na buhay.” (Wakas) Nana