Sa Sentro: "Hindi pa tapos ang mga taksi, narito na ang mga sikada"

Parang hindi pa sapat ang masamang ugali ng ilang driver ng mga taxi na nag-convert sa mga kalsada ng Kuwait sa mga palengke ng karera, kung saan sila ay nagtatalo kung sino ang makakakuha ng anumang pasahero na humihinto sa kanila, hindi naaalala ang panganib ng kanilang ginagawa sa mga gumagamit ng kalsada, sa biglaang pagliko at pagtayo ng kanilang mga sasakyan kung paano nila gustong-gusto.

Ngayon, may sobrang pagtaas ng mga delivery service, na nagdulot ng malubhang problema, hindi lamang dahil sa kanilang dami at kalatagan, kundi pati na rin sa kanilang kawalan ng pag-iingat, dahil sa kakulangan ng karanasan sa ligtas na pagmamaneho, na nagdulot ng maraming masamang aksidente sa kanila at sa iba, lalo na sa mga driver ng "sicycle" (motorcycle).

Ang impormasyon tungkol sa kanilang bilang ay nakakagulat, ang mga numero ay napakalaki, hindi ko sigurado ang katumpakan nito, ngunit ang kabuuang bilang ng mga registered na delivery company ay 1,977, kung saan humigit-kumulang 1,000 ay aktibo at operasyonal sa mga gawain ng paghahatid ng mga produkto at serbisyo logistik, na may halos 70,000 empleyado at 60,000 sasakyan, kung saan 70% ay gamit ang mga kotse at 30% ay gamit ang mga sicycle.

Ang problema ay karamihan sa mga empleyado ng mga kumpanyang ito ay walang sapat na karanasan at walang kaalaman sa mga patakaran sa trapiko at etika sa pagmamaneho, sila ay nagtatalo at nagpapabigo sa iba sa mga biglaang pagliko na nagpapaalala sa lumang henerasyon ng mga "driver ng taxi." Ang pinakamahalaga, ang mga driver ng "sicycle," na lumilipat sa kanan at kaliwa ng mga kotse nang hindi napapansin ng sinuman, na nagpapakita sa kanilang sarili sa mga aksidente sa kalsada na kanilang sarili ang dahilan.

Mukhang ang sistema ng gantimpala para sa mga delivery personnel base sa bilang at bilis ng mga order na natapos araw-araw ay nagdudulot ng心理压力 sa kanila, dahil sa takot na mababa ang rating ng mga customer, na maaaring magdulot ng pagkawala ng kanilang gantimpala. Maaaring ito ang isa sa mga dahilan ng kanilang pagmadali at paglabag sa mga signal ng trapiko, at ito ay nangangailangan ng mabilis na pagbabago sa mekanismong ito.

Ang pag-import ng mga empleyado ng mga delivery company na hindi pampubliko sa mga lokal na batas sa trapiko o sa katangian ng mga kalsada sa Kuwait, kasama ang pagiging sapat sa pinakamababang antas ng mga pagsusulit sa pagmamaneho, ay isa pang dahilan na nagpapalala ng kanilang mga problema sa trapiko, sila ay iniwanang maglakbay sa mga kalsada at daan nang walang pagsubaybay sa kanilang bilis at biglaang pagliko gamit ang mga device na nakakabit sa kanilang mga sasakyan at konektado sa kanilang mga sentro ng operasyon.

Ang bilang ng mga delivery service ay malaki, at ang kanilang mga problema sa trapiko ay marami, sila ay literal na nagdudulot ng kalituhan sa mga kalsada sa pamamagitan ng kanilang mga kilos na labas sa kontrol, kaya't maganda kung ang mga kumpanyang ito ay magsasama-sama upang maging isang kumpanya na may masiglang paggamit ng mga driver ng kotse at "sicycle" na may sapat na karanasan at sumusunod sa mga batas sa trapiko.

Tumatulong kami sa Ministry of Interior, na nagsimula sa "pagpapakita ng mata" sa pamamagitan ng pagkuha ng matapang at mabilis na hakbang laban sa mga taong nagpabigat sa mga residente at nagdulot ng malubhang aksidente sa iba, sa pamamagitan ng pagpunit at pagguho ng kanilang mga kotse at "sicycle," at pagpapalipat sa kanilang mga ito sa mga refrigerator sa harap ng kanilang mga mata, upang sila ay matuto at maging halimbawa sa iba, dahil ang sitwasyon sa trapiko sa Kuwait ay umabot sa isang mahirap na antas na hindi na maaaring balewalain o ipagpaliban, at inaasahan namin na ang mga awtoridad lalo na ang mga pulis ay magbigay ng masiglang pagmamasid sa ilang mga rider ng "sicycle," upang maiwasan ang anumang hindi magandang pangyayari.