Nakakulong ang mga tanker sa labas ng Venezuela habang lumampas ang mga benta sa kakayahan ng mga port

Ayon sa mga datos ng pagpapadala, mga pinagmulan, at dokumento, ang mga lumang terminal ng langis sa Venezuela ang nagtatakda ng parang takilya sa mga eksport ng bansa ng crude oil, kahit na nagpapabuti ang produksyon, dahil kinakailangan ng mga tanker na maghintay hanggang 30 araw para sa pagloload dahil sa lumang imprastraktura, putol ng kuryente, at mga problema sa kalidad.

Ang mga pagkaantala na ito ay nagiging hadlang sa plano ng Estados Unidos na bilhusin ang pagpapalawak ng mga eksport ng langis ng Venezuela matapos ang makasaysayang kasunduan sa mga pandaigdigang kompanyang kalakal.

Mukhang lalong lalim ang mga hamon sa imprastraktura, habang handa ang ilang mga kasosyo ng National Oil Company ng Venezuela (PDVSA) na ibenta ang kanilang bahagi ng produksyon nang hiwalay sa ilalim ng bagong mga kondisyon ng kontrata.

Huling nakaranas ng ganitong mahabang pagkaantala ang mga kliyente ng langis ng Venezuela noong nakaraang taon sa pagkakablockade ng dagat na ipinataw ng Estados Unidos sa bansang nasa Timog Amerika, na may kasamang paghuli kay dating pangulo na si Nicolas Maduro noong ika-3 ng Enero. Mula noon, sinusunod ng pansamantalang pinuno na si Delcy Rodriguez ang plano ng Washington na buhayin ang mga eksport ng langis.

Ngunit sa mga nakalipas na buwan, ayon sa mga datos ng pagsubaybay sa mga barko, hindi nakapag-overcome ng 1.25 milyon barel kada araw ang PDVSA at ang kanyang mga kasosyo sa mga eksport, kahit na tumataas ang produksyon ng crude oil at ang global na demand.

Noong umaabot ang produksyon sa higit sa 3 milyon barel kada araw, higit sa 20 taon na ang nakalipas, ang mga terminal ng eksport sa bansa ay kayang harapin ang higit sa 2.5 milyon barel kada araw sa mga eksport, at ang mga tanker ay pumasok at lumabas sa teritoryal na tubig ng Venezuela sa loob ng mas mababa sa dalawang linggo.

Ayon sa isang pinagmulan sa PDVSA: "Napaka-bagal ng bilis ng paglipat ng crude oil mula sa mga tangke patungo sa mga barko, kaya kinakailangan ng mga tanker na manatili sa mga dock ng port nang mas matagal kaysa sa itinakdang oras para sa pagloload. Kung may dumating na barko para mag-unload ng mga import, mas matagal ito dahil sa kakulangan sa kapasidad ng pag-iimbak ng fuel."

Nakikita ang mga pagkaantala na ito sa mga daan-daang tanker ng langis na naghihintay ng mga shipment ng langis sa mga anchorage ng bansa, lalo na sa paligid ng port ng Jose sa hilagang-silangang baybayin ng Venezuela, na nag-i-manhandle ng humigit-kumulang 70 porsyento ng kabuuang eksport ng bansa.

Ayon sa mga ulat ng pagpapadala ng mga kumpanya na naipakita sa Reuters, may mga pagkagulo noong taong ito dahil sa mga sira sa kagamitan, mga problema sa kalidad, at mga putol ng kuryente sa mga operasyon ng pagloload at pag-unload sa port ng Jose.

Ayon sa mga pinagmulan, kahit ang mga kumpanya na may mataas na posisyon sa paggamit ng mga dock pagkatapos ng mga dekada ng pakikipagtulungan sa PDVSA, tulad ng malaking American oil company na Chevron, naghahanap ng mga solusyon upang mapabuti ang mga operasyon ng pagloload, kabilang ang paghingi ng access sa mga port na hanggang ngayon ay para lamang sa lokal na pagpapadala.

Ang kasunduan sa pagpapadala ng langis sa pagitan ng Venezuela at Estados Unidos, na paulit-ulit na inabot, ay nagbigay-daan sa mga trader, kabilang ang Vitol at Trafigura, na magpadala ng higit sa 140 milyon barel ng crude oil at fuel noong taong ito, kung saan ang karamihan sa mga shipment ay patungo sa Estados Unidos, habang ang iba ay bumabalik sa mga merkado tulad ng Europa at India, na hindi na nakaranas ng pagdating ng mga Venezuelan barrel sa loob ng mga taon, sa ilalim ng pagpapababa ng mga sankyon ng Estados Unidos.

Ngunit habang pinipilit ng Washington ang pagpapatupad ng plano na mag-rehabilitate ng sektor ng enerhiya sa Venezuela na may halaga na $100 bilyon at nakatuon sa pagtaas ng produksyon ng crude oil, hindi ito binibigyan ng prioridad ang mga proyekto sa sektor ng transportasyon at refining, kabilang ang mga proyekto para sa pag-aayos ng mga terminal at refinery.

Ipinagmalaki ng mga opisyal mula sa Estados Unidos at Venezuela ang pagbangon ng mga export ng langis sa dalawang konperensyang ginanap sa Houston noong linggong ito, at kinilala nila ang mga hamon sa imprastraktura na sinabing kayang ayusin sa pamamagitan ng mga bagong pamumuhunan. Sinabi ni Giovanni Martinez, bise presidente ng National Oil Company ng Venezuela, sa isa sa mga konperensya, “Ngayon ay nasa yugto ng pagbangon kami, ngunit mayroong imprastraktura... may mga kakulangan at kailangang pagbutihin ang pagiging maaasahan.”