Tumalon ang presyo ng langis habang lumalala ang mga alalahanin sa pagkaabala ng suplay

Umusbong ang presyo ng isang baril ng Kuwaiti crude oil ng $3.18, na nakarating sa $88.41 bawat baril sa kalakalan noong nakaraang araw (Miyerkules), kumpara sa $85.23 bawat baril sa kalakalan noong nakaraang Martes, ayon sa opisyal na presyo na inilathala ng Kuwait Petroleum Corporation.

Sa mga pandaigdigang merkado, tumataas ang presyo ng langis sa umaga ng araw na ito (Huwebes), na nakarating sa pinakamataas na antas sa loob ng tatling linggo, na pinapagana ng mga alalahanin na maaaring magpatuloy ang pagkabigo sa usapan tungkol sa digmaan ng Iran na magdulot ng pagkagambala sa mga suplay sa Gitnang Silangan.

Naitala ng dalawang uri ng crude oil ang kanilang pinakamataas na antas noong huling bahagi ng Hulyo sa loob ng sesyon, at nakakuha ng kita para sa ikalimang sunod-sunod na sesyon, pagkatapos na abutin ang pinakamataas na antas mula noong 24 Hulyo sa pagtatapos ng kalakalan noong Miyerkules.

Ayon kay Giovanni Stainov, isang analyst sa UBS, “Patuloy na mainit ang mga tensyon sa Gitnang Silangan, na nag-iwan ng espasyo para sa karagdagang pagkagambala sa mga suplay,” dagdag niya, “Ang pagbaba ng mga eksport ng langis mula sa Gitnang Silangan ay muling nagdadagdag ng presyon sa merkado ng langis.”

Ang desisyon ng United Arab Emirates (UAE) na itigil ang lahat ng mga transaksyong pangpananalapi at pang-ekonomiya sa Iran hanggang sa may ibang utos ay muling nagbigay-diin sa tensyon sa ugnayan ng dalawang bansa.

Ayon kay Hiroyuki Kikukawa, pangunahing analyst sa Nissan Securities Investment, “Patuloy na mataas ang presyo ng langis, na sinusuportahan ng mga scattered na atake sa Gitnang Silangan, ngunit kulang ito sa bagong momentum dahil sa kawalan ng malaking eskalasyon,” dagdag niya, “Maaaring panatilihin ng merkado ang unti-unting pagtaas na direksyon sa ilalim ng kalagayan ng kawalan ng katiyakan tungkol sa mga usapan para sa pagtatapos ng digmaan at ang mga pagkagambala na kabilang ang UAE, Oman, at Iran.”

Inihayag ni Pangulong Donald Trump na walang mga usapan sa Iran, at bukas ang Strait of Hormuz, ngunit sinabi ng Iran na patuloy itong sarado. Binalaan ni Trump noong Miyerkules ang mga epekto sa ekonomiya laban sa anumang bansang magbibigay ng “buhay na ugat” sa Iran.

Ipakita ng pinakabagong datos sa pagpapadala na ang kalakalan sa pamamagitan ng Strait of Hormuz noong Miyerkules ay hindi nagbago kumpara sa nakaraang araw, habang patuloy na nasa dead-end ang mga negosasyon para sa pagtatapos ng digmaan sa pagitan ng Estados Unidos at Iran.

Bago magsimula ang digmaan noong 28 Pebrero, ang mga cargo na dumaan sa strait na ito ay kasing-dami ng humigit-kumulang isang ikalima ng global na konsumo, habang ang kasalukuyang daloy ay mas mababa kumpara sa bago ang digmaan. Nakaimpluwensya rin ang digmaan sa mga suplay ng refined fuel, na nagdulot ng pagbaba ng mga stockpile habang bumababa ang dami ng crude oil na available para sa mga refinery.

Ayon sa U.S. Energy Information Administration noong Miyerkules, bumaba ang mga stockpile ng distillate products sa Estados Unidos, kabilang ang diesel at heating oil, para sa ikatlong sunod-sunod na linggo, ngunit tumataas ang mga stockpile ng crude oil ng 4.4 milyon na baril.

Tumataas ang mga import ng China ng crude oil mula sa Russia, ang pinakamalaking supplier ng China, ng 5% noong nakaraang Hulyo kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon, na nakarating sa 9.15 milyon na tonelada, na kasing-dami ng 2.16 milyon na baril araw-araw, habang ang mga import ay tumataas ng 10% kumpara sa Hunyo.

Ayon sa Reuters, ang mga import mula sa Malaysia, na ang pinakamalaking sentro para sa re-export ng sanctioned Iranian crude oil, ay nakarating sa 1.51 milyon na tonelada noong Hulyo, na kasing-dami ng 350,000 baril araw-araw, na bumaba ng 64.3% kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon, habang ang mga import mula sa Indonesia ay nakarating sa 3.15 milyon na tonelada, na kasing-dami ng 740,000 baril araw-araw noong Hulyo, na tumataas ng 51.8% kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon.

Ang China ay nag-import ng humigit-kumulang 0.1 milyon na tonelada ng crude oil mula sa Indonesia noong 2024, ngunit lumampas ang mga buwanang import sa 2 milyon na tonelada noong Hulyo 2025. Inihayag noong nakaraang panahon ng Reuters na ang pagtaas ng mga import mula sa Indonesia ay maaaring magpahiwatig ng paraan upang itago ang mga cargo ng sanctioned Iranian crude oil na binababa mula sa isang barko patungo sa isa sa mga pampang ng Malaysia.

Bukod dito, bumaba ang mga import mula sa Iraq nang 98% kumpara noong nakaraang taon, na umabot sa 0.1 milyon na tonelada, habang itinigil ng Tsina ang kanyang mga import mula sa Oman noong nakaraang Hulyo.

Sa kabilang banda, tumaas ang mga import mula sa Brazil nang 31.9% sa taon-taon na basehan, na umabot sa 4.98 milyon na tonelada, na katumbas ng 1.17 milyon na barelyo bawat araw noong Hulyo. Ipinakita ng mga datos ng customs na walang naitala na import ng crude oil mula sa Estados Unidos, Venezuela, o Iran noong nakaraang buwan.

Ayon sa tatlong mapagkukunan sa kalakalan na may kaalaman, ang Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL), pinakamalaking kumpanya sa pagpapainit sa bansa, ay nagpapatupad na ng huling detalye sa isang kasunduan kasama ang Algerian national oil company, Sonatrach, para sa pag-import ng liquefied natural gas (LNG) noong 2027.

Inaasahang i-diversify ng India ang mga pinagmumulan ng LNG, na pangunahing ginagamit bilang gas para sa pagluluto, upang bawasan ang kanyang pag-asa sa Gitnang Silangan, matapos na maapektuhan ng pagsasara ng Strait of Hormuz ang daloy ng enerhiya, na nagpilit sa bansang nasa Timog Asya na ipatupad ang mga kwota sa distribusyon at konsumo ng gas.

Ayon sa kasunduan, tatanggapin ng HPCL buwan-buwan ang isang malaking tanker na may 45,000 hanggang 55,000 tonelada ng LNG, na isang halo ng propane at butane.

Ayon sa isang mapagkukunan, ang HPCL ay mayroong long-term supply agreement sa Sonatrach bago pa man ang ilang taon, ngunit lumipat ito sa pagbili mula sa Gitnang Silangan. Ayon sa isang pangalawang mapagkukunan, mas mura ang presyo ng LNG sa Algeria kaysa sa kontrata ng Saudi Aramco, at idinagdag na ang kasunduan ng HPCL sa Sonatrach ay naglalayong magbigay ng mga shipment sa barko.

Nagsimula ang India na mag-import ng LNG mula sa Algeria noong Hunyo, at inaasahang tatanggapin ng mga 110,000 tonelada noong Agosto, ayon sa mga datos ng early trade flows mula sa London Futures Exchange Group. Tumaas din ang kanyang mga import ng US LNG upang mapuno ang kakulangan sa suplay mula sa Gitnang Silangan, at plano nitong bumili ng hanggang sa isang kwatro ng kanyang mga import ng LNG mula sa Estados Unidos.

Ayon sa mga mapagkukunan sa kalakalan, noong Huwebes, ang Saudi Aramco ay nagbenta ng hindi bababa sa apat na milyon na barelyo ng crude oil, na dadalhin labas ng Strait of Hormuz, sa dalawang Chinese refining companies.

Noong Lunes, ang pinakamalaking exporter ng langis sa mundo ay nag-offer ng mga shipment ng Arab Medium at Arab Heavy crude oil para sa loading mula sa barko patungo sa barko sa labas ng mga baybayin ng Fujairah sa UAE, sa pamamagitan ng private negotiations sa ilang Asian refineries.

Ayon sa mga mapagkukunan, bumili ang PetroChina at Sinochem ng dalawang milyon na barelyo bawat isa sa pamamagitan ng premium. Ipinagpatuloy ng Aramco ang pag-load ng langis mula sa loob ng Strait of Hormaz noong nakaraang linggo, at mayroon pang mga tanker na naghihintay ng pag-load.

Ipinakita ng pinakabagong datos ng shipping na walang pagbabago ang traffic sa Strait of Hormaz noong Miyerkules kumpara sa nakaraang araw, habang patuloy ang deadlocked na usapan sa pagitan ng Estados Unidos at Iran upang tapusin ang digmaan. Ayon sa mga datos ng Kpler, ang kabuuang bilang ng mga cargo ship na dumaan sa Strait of Hormaz ay 9 noong Miyerkules, na pareho sa nakarehistrong bilang noong Martes.

Patuloy na mababa ang traffic sa kabila ng magkasalungat na pahayag ng Estados Unidos at Iran, kung saan sinabi ni US President Donald Trump noong Martes na walang kasalukuyang usapan at bukas ang Strait, habang sinabi ng Iran na sarado pa rin ang waterway. Sabay na bumagal ang traffic sa Strait of Bab el-Mandeb. Ayon sa mga datos ng Kpler, 27 cargo ship ang dumaan noong Miyerkules, isang pagbaba mula sa 32 noong Martes. Ang ilang mga barko ay maaaring lumayag sa pamamagitan ng dalawang strait na may mga transceiver na naka-off, na hindi nakikita sa mga datos.

Binababala ng mga kumpanyang nagpapatakbo ng mga network ng natural gas sa Alemanya ang “halos hindi makakaya” na maabot ang target na antas ng pagpuno ng mga storage facility ng gas sa bansa, na 70% ng kabuuang kapasidad ng pag-iimbak, bago pa man dumating ang Nobyembre, at inanyayahan ang pamahalaan na kumuha ng mga hakbang upang matiyak ang sapat na suplay ng mga imbakan para sa tuktok ng demand ng gas sa panahon ng taglamig.

Ayon sa balita ng Bloomberg, ang mga storage facility ng gas sa Alemanya, na pinakamalaki sa buong Europa, ay kasalukuyang 50% lamang ang puno, habang ang average na antas ng pagpuno sa parehong panahon ng taon ay humigit-kumulang 61%.

Nagsimula na ang Alemanya sa season ng pag-iimbak ng gas noong tag-init na nakalipas, sa mga mababang antas ng imbakan dahil sa mataas na presyo ng natural gas sa pandaigdigang merkado, na dulot ng digmaan sa pagitan ng Estados Unidos at Iran sa Middle East. Dahil dito, mas mahal ang pagbili at pag-iimbak ng gas sa kasalukuyang tag-init kaysa sa pagbili sa taglamig, at nabawasan ang interes sa pagpump ng gas sa mga storage facility, ayon sa Deutsche Presse-Agentur (DPA).

Ang mga imbakan ay mahalagang reserba sa mga malamig na buwan ng taglamig, kung saan tumataas ang demand ng gas, at kailangan ng sistema na takpan ang mga panahon ng mataas na konsumo o posibleng pagputol ng suplay. Kinakaharap ng European Union ang kakulangan sa oras upang punuin ang mga storage facility ng gas bago pa man dumating ang taglamig.

Ayon sa isang pahayag ng Association of German Gas Network Operators, sa kasalukuyang rate ng daily injection sa mga storage facility na mas mababa sa 0.5 terawatt-hours, ang mga antas ng pag-iimbak ay “mas mababa pa” sa target na 70% ng kabuuang kapasidad ng mga storage facility bago ang itinakdang petsa, lalo na’t bumababa ang injection capacity dahil sa pagpuno ng mga pasilidad.

Ayon sa Ministry of Transport ng Tajikistan, ang bansang matatagpuan sa Central Asia ay humingi ng pag-import ng 2.5 milyon tonelada ng langis at mga produktong petrolyo mula sa Iran, habang kinakaharap ng Russia, tradisyonal na supplier ng Tajikistan, ang kakulangan sa gasolina.

Sa isang pahayag na inilathala sa website nito noong linggong ito, binanggit ng Ministry na ang Tajikistan ay humingi ng 2.55 milyon tonelada ng gasolina, kabilang ang 2 milyon tonelada ng crude oil, 150,000 tonelada ng gasoline, 300,000 tonelada ng diesel, at 100,000 tonelada ng aviation fuel.

Karaniwang nag-i-import ang Tajikistan ng hanggang 80% ng kanyang pagkonsumo ng langis mula sa Russia, at ang bansang nagsasalita ng Persian ay may malapit na ugnayan din sa Iran. Hindi pa itinakda ng Ministry ang isang timeline para sa pagtanggap ng mga suplay na ito. Kinakaharap ng Russia ang kakulangan sa gasolina sa loob ng ilang buwan, habang pinapataw ng Ukraine ang isang kampanya ng drone strikes laban sa mga Russian oil refinery.

Noong Hulyo, sinabi ng Minister of Energy ng Tajikistan na ang mga awtoridad ay nag-uusap sa Kazakhstan, Turkmenistan, Iran, Iraq, at Belarus tungkol sa karagdagang suplay ng mga produktong petrolyo. Ipinatupad ng Russia ang isang bawal sa pag-export ng diesel, gasoline, at aviation fuel upang mapanatili ang katatagan sa lokal na merkado, at hindi kasama sa bawal na ito ang mga international government supply agreements.