Ang Asul na Ibong

Nakakaranas kami sa isang kalagayan ng “tensiyon nang walang buong digmaan” sa Golpo, na may mga katangiang pagtaas ng presyo ng mga kalakal at serbisyo, pagbabago-bago sa paggalaw ng paglalakbay, at presyon sa mga pamilihan ng pera at pamumuhunan... Ang tanong: Gaano katagal ito magpapatuloy?

Pagkatapos ng dekreto na ginawang kumpanyang pampubliko na ganap na pag-aari ng estado ang Kuwait Airways Company, pumasok ito—kasama ng maraming ibang kumpanya—sa ilalim ng awtoridad ng Pambansang Ahensya ng Pamumuhunan, at may iba naman na kasama ang Kuwait Petroleum Corporation.

Ito ay isang paunang hakbang patungo sa kalayaan, at simula ng pagliligtas sa “Asul na Ibong” mula sa pagbagsak sa napakakompetitibong merkado ng sibil na transportasyon. Mahalaga rito na banggitin ang hindi matatag na kasaysayan ng ahensya sa loob ng higit sa 40 taon na ang nakalipas; ang direktang pagkawala nito dahil sa Iraqi na pananakop ay umabot sa humigit-kumulang isang bilyon at 600 milyong dolyar, at katumbas ng halagang ito para sa kanyang muling pagtatayo, bukod sa mga finansyal na pagkawala mula 1990 hanggang 1999 na lumampas sa 100 milyong dolyar.

Ang paglalagay ng ahensya sa landas ng kompetisyon at komersyal na operasyon ay nangangailangan ng maraming makabuluhang hakbang upang maging epektibo ang dekreto na may puwersa ng batas sa lupa, at ang unang isa ay ang paghihiwalay ng pagmamay-ari sa pamamahala, pagtatakda ng mga matatamasa na layunin ng ahensya kabilang ang kita, kasiyahan ng mga kliyente, pagsunod sa oras, at pagtaas ng bahagi ng kumpanya sa merkado, na nangangailangan din na maging pangunahing transit hub ang Kuwait sa rehiyon ng Golpo.

Ang dekreto na may puwersa ng batas ay nangangailangan ng restrukturisyon ng kumpanya upang masiguro ang pagpapatupad ng kanyang mga plano ayon sa kanyang mga komersyal na interes muna, katulad ng mga kumpanyang kompetitibo natin sa rehiyon.

Anumang kumpanyang panghimpapawid sa buong mundo ay dapat mayroong pananaw at depinisyon, hindi lamang isang tagapagdadala ng mga pasahero; at tungkol sa “Kuwait Airways,” kailangang tukuyin kung gusto nito maging suporta sa plano ng paggawa ng Kuwait bilang isang sentro ng pananalitaan at kalakalan, o upang suportahan ang isang aktibidad sa turismo na kasalukuyang pinaplano, at parehong layunin ay malayo pa sa kasalukuyan, lalo na sa ilalim ng hindi matatag na kondisyon sa rehiyon ng Golpo.