Pagkukulong ng mga sasakyan at delivery motorcycles na lumabag sa batas sa loob ng 60 araw.. at 370 na camera para sa pagsubaybay

Nangunguna ang mga opisyal ng Kuwait: Inihayag ni Colonel Fahd Al-Issa, direktor ng Pamamahala ng Kamalayan sa Trapiko, na isasagawa ang mga intensibong operasyon sa trapiko laban sa mga sasakyan at motorsiklo ng mga kumpanya ng delivery na lumalabag sa batas, simula sa susunod na Linggo, Oktubre 18. Binigyang-diin niya na ang mga operasyong ito ay nakatuon sa pagpapaigting ng pagpapatupad ng mga labag, pagpapalakas ng pagsunod sa mga alituntunin sa trapiko, at pagbabawas ng mga ugali na nagdudulot ng panganib sa kaligtasan ng mga gumagamit ng kalsada.

Sa isang pakikipanayam sa Ikalawang Programa ng Radyo, binigyang-diin ni Al-Issa na kasama sa mga operasyon ang mga sasakyan at motorsiklo na ginagamit sa mga gawain ng delivery, at inihayag na ang anumang sasakyan o motorsiklo na nahuli sa paglabag sa batas ay maaaring hawakan o i-seize sa loob ng hindi bababa sa 60 araw, ayon sa mga kasalukuyang proseso.

Pinaliwanag niya na hindi lamang ang mga driver na lumalabag ang tatamaan ng mga hakbang, kundi pati na rin ang mga kumpanya na hindi makikipagtulungan sa Pamamahala ng Trapiko sa pagpapaliwanag sa kanilang mga empleyado at pagbabawas ng kanilang mga labag. Binanggit niya na kung ang isang kumpanya ay hindi makikipagtulungan at maraming labag ang nakarehistro sa mga driver nito, isasagawa ang mga angkop na administratibong hakbang laban dito.

Dinagdag niya na ang Pamamahala ng Trapiko ay nagkaroon ng pagpupulong sa mga may-ari ng mga kumpanya ng delivery, kung saan ipinakita ang mga video na nagpapakita ng mga sasakyan at motorsiklo ng delivery na gumagawa ng mga labag sa trapiko, upang maipakilala sa mga opisyal ng mga kumpanya ang mga pangunahing maling ugali at ang kanilang panganib sa mga gumagamit ng kalsada.

Inihayag niya na ang mga pangunahing labag na nakadetect ay kinabibilangan ng pagbabago ng lane at paglipat mula sa isang lane patungo sa isa pa nang walang babala, paglampas sa pulang ilaw, paglampas sa mga nakatirang sasakyan sa mga signal, at pagmamaneho sa mga sidewalk at tulay para sa mga pedestrian. Ang mga gawaing ito ay maaaring magdulot ng kalituhan sa daloy ng trapiko at pagkakataon ng mga aksidente.

Binanggit niya na ang pagpupulong ay tumalakay sa mga mekanismo upang ayusin ang mga labag na ito, ang mga dahilan ng kanilang paggawa, at ang mga angkop na paraan upang bawasan ang mga ito, at binigyang-diin ang kahalagahan ng pakikipagtulungan ng mga kumpanya ng delivery sa Pamamahala ng Trapiko, pagsubaybay sa ugali ng kanilang mga driver, at pagsiguro na sila ay sumusunod sa mga alituntunin at regulasyon sa trapiko.

Pinaliwanag ni Al-Issa na ang Pamamahala ay humiling sa mga may-ari ng mga kumpanya ng delivery na mag-organisa ng mga seminar o talakayan para sa kanilang mga empleyado, upang maipakilala sa kanila ang mga tamang pamamaraan ng pagmamaneho, ang mga labag na dapat iwasan, at ang kanilang mga responsibilidad habang gumagamit ng kalsada.

Ipinahayag niya ang pagtatakda ng mga kalsada kung saan bawal sa mga motorsiklo ng mga kumpanya ng delivery na pumunta, at hinikayat ang mga driver ng motorsiklo na sumunod sa mga kalsada na pinapayagan nilang gamitin at sa mga regulasyon na nag-aayos ng kanilang paggalaw.

Sa ibang aspeto, sinabi ni Al-Issa na ang Sentral na Silid ng Kontrol ay nagmamasid sa mga kalsada sa pamamagitan ng humigit-kumulang 370 makabago at advanced na kamera, na ginagamit upang subaybayan ang daloy ng trapiko, i-detect ang mga labag, at i-record ang mga ito, na sumusuporta sa mga pagsisikap ng mga opisyal ng trapiko sa pagpapaigting ng pagpapatupad laban sa mga lumalabag at pagpapalakas ng kaligtasan sa kalsada.

Inihayag niya na ang pagmamasid sa trapiko ay nakadepende sa pagkakaisa ng mga operasyon sa larangan at mga makabagong paraan ng pagmamasid, na nag-aambag sa pag-detect ng mga ugali na nakakaapekto sa daloy ng trapiko o nagdudulot ng panganib sa mga gumagamit ng kalsada.

Tungkol sa oras ng mga ilaw ng trapiko, pinaliwanag ni Al-Issa na ang pagtatakda ng kanilang mga oras sa mga intersection ay nakabase sa mga pag-aaral na isinasagawa ng Sentral na Silid ng Kontrol, batay sa siksik ng trapiko sa mga nagtatagpo na kalsada at dami ng sasakyan, na sumusuporta sa pag-organisa ng daloy ng trapiko ayon sa mga datos ng trapiko para sa bawat kalsada.