Kautsan upang ayusin ang paggamit ng drone, magaan na sports aircraft, at mga palakasan sa hangin

Nalathala sa opisyal na pahayagang pampamahalaan na "Kuwait Ngayon" ang Dekreto-Batas Bilang 89 ng taong 2026 tungkol sa pagpapatibay ng paggamit ng drone, magaan na sport aircraft, aerobatics, at mga kaugnay na gawain, at ang mga artikulo nito ay naglalaman ng sumusunod:

Kabanata I: Pangkalahatang Patakaran

Artikulo (1): Sa pagpapatupad ng mga probisyon ng Dekreto-Batas na ito, ang mga salita at parirala sa baba ay may kahulugang nakasaad sa tabi ng bawat isa:

- Ang Minisang May Kaugnayan: Ang minisang responsable sa sibil na paglipad.

- Ang Ahensya: Ang Pambansang Ahensya ng Sibil na Paglipad.

- Eruplan: Ang drone o ang magaan na sport aircraft.

- Drone: Isang eruplan o sistema ng paglipad na pinapatakbo nang walang pilot sa loob nito, at kinabibilangan ng lahat ng mga bahagi, kagamitan, at sistema na kaugnay ng pagpapatakbo at pagkontrol nito, maging ito ay pinapatakbo o pinapuntahan nang malayo sa pamamagitan ng mga daluyong radio o iba pang mga paraan ng komunikasyon at teknolohiyang elektroniko, o kaya ay awtomatikong pinapatakbo ayon sa mga software o mga sistemang pang-operasyon, alinsunod sa mga kategorya, regulasyon, at pamantayang kinikilala sa larangan ng sibil na paglipad.

- Magaan na Sport Aircraft: Isang eruplan o sistema ng paglipad na hindi lumalampas sa 600 kilo o 650 kilo para sa mga amphibious aircraft, at ginagamitan ng motor, layag, o pakpak ng pilot upang lumipad, para sa layuning libangan at rekreyasyon o komersyal na paggamit.

- Aerobatics: Ang proseso ng paglipad o pag-arte sa hangin gamit ang makina, pakpak, parachute, o balloon para sa kasiyahan, kompetisyon, o pagpapakita sa hangin.

- Paliparan: Isang tiyak na lugar sa lupa o tubig kasama ang mga gusali at estruktura na buo o bahagyang inilaan para sa paggamit ng mga eruplan kapag sila ay umuusbong, lumalagok, o gumagalaw.

- Operator ng Eruplan: Ang natural o legal na tao na may lisensya na magpapatakbo ng eruplan.

- Pilot ng Eruplan: Ang taong responsable sa pagkontrol ng eruplan mula sa simula hanggang sa katapusan ng panahon ng paglipad.

- Rehistro: Ang administratibong proseso kung saan isinasama ang eruplan sa ahensya at mayroon itong natatanging rehistro na ipinapakita nang malinaw upang patunayan ang mga detalye, pag-aari, at pagpapatakbo nito.

- Sertipiko ng Kakayahan sa Paglipad: Isang sertipiko na nagpapatunay na natupad ang mga kinakailangan para sa kakayahan sa paglipad ayon sa mga sistemang kinikilala ng estado ng rehistro.

- Bawal na Lugar: Isang partikular na espasyo sa hangin sa itaas ng mga lupain at teritoryal na tubig ng estado, kung saan bawal ang paglipad ng eruplan.

- Ipinagbabawal na Lugar: Isang partikular na espasyo sa hangin sa itaas ng mga lupain at teritoryal na tubig ng estado, kung saan limitado ang paglipad ng eruplan ayon sa mga tiyak na kondisyon.

- Saklaw ng Paliparan: Ang lugar sa paligid ng mga paliparan, na kinabibilangan ng mga karapatan sa paglipad ayon sa mga itinakda ng ahensya ayon sa Artikulo 20 ng batas ng sibil na paglipad na binanggit, na may kinalaman sa mga karapatan sa paglipad.

- Linya ng Paningin: Ang proseso na ginagawa ng mga operator ng sistema ng drone upang mapanatili ang direktang visual na koneksyon sa mga sistema ng eruplan upang pamahalaan ang kanilang paglipad, mga tungkulin sa pag-iwas sa banggaan, at pag-iwas sa mga aksidente.

- Extended Visual Line: Ang proseso na ginagawa ng mga operator ng sistema ng drone upang makipag-ugnayan sa mga sistema ng eruplan sa pamamagitan ng hindi direktang visual na koneksyon gamit ang screen ng eruplan upang pamahalaan ang kanilang paglipad, mga tungkulin sa pag-iwas sa banggaan, at pag-iwas sa mga aksidente.

- Mga Operasyon: Lahat ng bagay na may kinalaman sa paggamit at pagpapatakbo ng eruplan, mula sa pag-usbong, pagkontrol, hanggang sa paglalagok, at ang mga kaugnay na gawain.

- Gabay sa Operasyon: Isang gabay na naglalaman ng mga proseso, instruksyon, at direksyon na dapat sundin ng mga empleyado sa operasyon ng eruplan.

Artikulo 2: Layunin ng dekreto na ito na ayusin ang mga operasyon ng paggamit ng drone, magaan na eroplano pang-isports, mga palakbay na panghimpapawid, at mga aktibidad na kaugnay nito sa loob ng Estado ng Kuwait, upang mapanatili ang kaligtasan at seguridad ng kalawakan ng hangin. Kabanata II Pambansang Ahensya ng Sibil na Pagpapadyak Artikulo 3: Ang Ahensya ang magiging responsable sa pagmamasid sa pagpapatupad ng mga probisyon ng dekreto na ito, at para sa layuning ito, mayroon itong mga sumusunod na kapangyarihan: * Pagkuha ng mga hakbang at pagsasaayos na kinakailangan para sa kaligtasan at seguridad ng mga operasyon ng pagpapadyak. * Pagmamasid at inspeksyon sa mga may lisensya at pinahihintulutang indibidwal o entidad upang matiyak ang kanilang pagsunod sa mga obligasyon. * Paglabas ng mga gabay na kinakailangan upang mapatupad ang mga probisyon ng dekreto na ito. * Pagtukoy at pag-organisa ng mga espesyal na aktibidad para sa mga drone, magaan na eroplano pang-isports, at mga palakbay na panghimpapawid, kabilang ang disenyo, paggawa, pagtitipon, pag-aadjust, pagsusuri, pagpapanatili, pag-unlad ng mga sistema ng simulasyon, pagsasanay, pagpapaunlad ng kakayahan, at pagbuo ng imprastraktura, at iba pa, pagkatapos ng koordinasyon sa mga kaugnay na ahensya ng pamahalaan. Artikulo 4: Ang Ahensya ang magkakaroon ng klasipikasyon ng mga uri ng eroplano at magtatakda ng mga kondisyon ng kwalipikasyon na dapat matupad ng mga operator. Artikulo 5: Ang Ahensya ang magtatakda ng mga hangganan ng taas ng pagpapadyak para sa bawat uri ng eroplano. Artikulo 6: Ang Ahensya, sa koordinasyon sa mga kaugnay na ahensya ng pamahalaan, ang magtatakda ng mga hakbang na dapat gawin sa paggamit ng mga eroplano. Artikulo 7: Ang Ahensya ang magtatakda ng mga pamantayang patakaran para sa ingay ng eroplano. Artikulo 8: Ang Ahensya ang magpapatupad ng gabay sa operasyon na ipinasa ng operator ng eroplano para sa pagpapadyak. Kabanata III Pagpaparehistro, Lisensya, at Pahintulot Unang Bahagi: Pagpaparehistro Artikulo 9: Ang Ahensya ang magtatag ng isang rehistro kung saan idudulot ang lahat ng impormasyon tungkol sa eroplano at anumang karapatan na nauukol dito. Kailangang irehistro ng may-ari ng eroplano ang kanyang eroplano sa Ahensya at kumuha ng sertipiko ng kakayahan sa pagpapadyak bago ito gamitin sa loob ng Estado ng Kuwait. Itatakda ng Ahensya ang mga espesipikasyon ng eroplano na dapat irehistro para sa paggamit sa loob ng Estado ng Kuwait. Itatakda ng isang detalyadong regulasyon na kaugnay ng dekreto na ito ang mga kondisyon, mga proseso, at bayarin sa pagpaparehistro, at ang mga sitwasyon ng pagkansela nito. Kailangang ipaalam ng may-ari sa Ahensya ang anumang pagbabago sa mga impormasyong nakatala sa loob ng pitong araw ng trabaho mula sa petsa ng pagbabago, ayon sa paraang itinakda ng detalyadong regulasyon na kaugnay ng dekreto na ito. Pangalawang Bahagi: Mga Lisensya Artikulo 10: Hindi maaaring magpapadyak ng eroplano sa loob ng Estado ng Kuwait maliban na lamang pagkatapos makakuha ng lisensya sa pagpapadyak. Ipinagbabawal sa anumang indibidwal na magmaneho ng eroplano na ito o tumulong sa pagmamaneho nito bago pa man makakuha ng lisensya para dito. Ang Ahensya ang magbibigay ng mga lisensyang ito ayon sa mga pamantayan at regulasyon sa kaligtasan ng pagpapadyak ng Kuwait, pagkatapos makakuha ng pahintulot mula sa Kagawaran ng Loob. Itatakda ng detalyadong regulasyon na kaugnay ng dekreto na ito ang mga kondisyon, mga proseso, at bayarin sa pagbibigay at pagpapagaling ng mga lisensyang ito. Artikulo 11: Hindi maaaring magpatupad ng anumang aktibidad na may kinalaman sa mga palakbay na panghimpapawid maliban na lamang pagkatapos makakuha ng lisensya mula sa Ahensya. Itatakda ng detalyadong regulasyon na kaugnay ng dekreto na ito ang mga kondisyon, mga proseso, at bayarin sa pagbibigay at pagpapagaling ng lisensyang ito. Pangatlong Bahagi: Mga Pahintulot Artikulo 12:

Hindi dapat i-import, gawin, i-assemble, o i-program ang drone, ang mga sistema nito, o ang anumang bahagi nito maliban na lamang pagkatanggap ng pahintulot mula sa Pamahalaang Awtonomiya para sa Sibil na Pagpapalipad (GCAA) at pahintulot mula sa Kagawaran ng Loob. Gayundin, hindi dapat magtrabaho o magpatupad ng anumang negosyong may kinalaman sa pag-import, pag-export, paggawa, pag-assemble, pagbebenta, pagpapaupa, o pag-program ng drone, ng magaan na sport aircraft, o ang mga sistema at bahagi nito, o ng mga kagamitang kaugnay nito, o magpatupad ng anumang negosyong may kinalaman sa mga palakasan sa hangin at mga aktibidad na kaugnay nito, maliban na lamang pagkatanggap ng lisensya negosyo mula sa Kagawaran ng Kalakalan, pahintulot mula sa Kagawaran ng Loob, at pahintulot mula sa GCAA. Itatakda ng Implementing Regulations ng batas na ito ang mga kondisyon, proseso, at bayarin para sa pagbibigay at pagpapalawak ng mga nasabing pahintulot.

Artikulo 13

Maaaring gamitin ng mga ahensyang pampamahalaan ang drone o ang magaan na sport aircraft pagkatapos makakuha ng mga kinakailangang lisensya at pahintulot mula sa GCAA, para sa:

* mga operasyon ng tulong at emergency, o anumang ibang serbisyo medikal;

* mga aktibidad siyentipiko at pananaliksik;

* mga aktibidad at serbisyo pampamahalaan na itinakda ng Implementing Regulations ng batas na ito.

Ipinapataw ang ministeryo ng Depensa mula sa pagkuha ng mga kinakailangang lisensya at pahintulot para sa paggamit ng drone, ngunit dapat itong magbigay ng paunawa sa GCAA tungkol sa mga operasyon o aktibidad na hindi sakop ng kategoryang militar o seguridad na sekreto.

Artikulo 14

Ang kahilingan para sa anumang lisensya o pahintulot na binabanggit sa batas na ito, o ang pagpapalawak nito, ay dapat isumite sa mga form na inilalabas ng GCAA.

Ang desisyon sa nasabing kahilingan o pagpapalawak nito ay gagawin sa loob ng hindi hihigit sa siyamnapung (90) araw mula sa petsa ng pagkumpleto ng lahat ng kinakailangang impormasyon, dokumento, kondisyon, at proseso; kung hindi, ang kahilingan ay ituturing na tinanggihan.

Artikulo 15

Ang mga lisensya at pahintulot na inilalabas ayon sa mga probisyon ng batas na ito ay dapat maglaman, partikular, ng mga sumusunod:

* mga detalye ng may-ari ng lisensya o pahintulot;

* layunin ng lisensya o pahintulot na inilabas;

* tagal ng lisensya o pahintulot;

* bayad sa insurance na naipapasa;

* mga hakbang na dapat sundin;

* mga obligasyon ng may-ari ng lisensya o pahintulot;

* anumang iba pang detalye na itatakda ng Implementing Regulations ng batas na ito.

Kabanata IV

Mga Obligasyon, Mga Pagbabawal, at Mga Hakbang

Unang Bahagi: Mga Obligasyon

Artikulo 16

Ang may-ari ng lisensya o pahintulot ayon sa mga probisyon ng batas na ito ay dapat sumunod sa mga kondisyon ng lisensya o pahintulot na inilabas sa kanya, at sa mga patakaran at regulasyon ng kaligtasan sa pagpapalipad ng Kuwait.

Artikulo 17

Dapat magdala ang drone ng mga marka na nagpapahiwatig ng pagkakakilanlan at registrasyon, at dapat magdala ang magaan na sport aircraft ng mga marka na nagpapahiwatig ng pagkakakilanlan, registrasyon, at watawat ng bansa, ayon sa itinakda ng GCAA.

Artikulo 18

Dapat gawin ng operator ng drone at ng magaan na sport aircraft ang mga sumusunod:

1. Siguraduhing may sapat na kaalaman at pag-unawa ang mga tauhan tungkol sa kanilang mga responsibilidad, na sila ay nasa mabuting kalusugan, hindi pagod, at hindi nasa ilalim ng impluwensya ng alak, mga droga, o mga substansyang nakakaapekto sa isipan.

2. Sumunod sa mga utos ng paglupad na inilalabas ng mga awtoridad na may kaugnayan sa GCAA habang lumilipad sa teritoryo ng Estado ng Kuwait.

3. Sundin ang mga limitasyon sa taas ng paglipad.

4. Sumunod sa mga pamantayang patakaran tungkol sa ingay ng eroplano.

Dapat ding siguraduhin ng operator at pilot ng magaan na sport aircraft na mayroong hindi bababa sa isang pilot sa loob ng lugar ng paglipad upang suportahan ang pilot ng eroplano.

Artikulo 19 Ang pilot ng drone ay responsable sa: 1. Pagtiyak na ang drone ay nasa loob ng visual line of sight (VLOS) o extended visual line of sight (EVLOS) nang hindi direkta, ayon sa mode ng operasyon na itinakda sa lisensya. 2. Ligtas na pagmamaneho at pag-iwas sa banggaan sa mga tao, pribadong ari-arian, at iba pang mga sasakyang panghimpapawid na may pilot at walang pilot. Ang pilot ng light recreational aircraft ay responsable sa: 1. Pagtiyak na ang bawat paglipad ay isinasagawa ayon sa mga probisyon na itinakda sa parehong Operations Manual na kinikilala ng Authority at sa mga batas na namumuno sa Estado ng Kuwait. 2. Pagtiyak na ang lahat ng mga kagamitan, kagamitan, navigation equipment para sa kaligtasan ng paglipad, at safety equipment ay available, sapat na pinapanatili, at angkop para sa paglipad sa lahat ng yugto ng paglipad sa normal at hindi normal na kondisyon, pati na rin sa mga emergency. 3. Ligtas na pagmamaneho at pag-iwas sa banggaan sa mga tao, pribadong ari-arian, at iba pang mga sasakyang panghimpapawid na may pilot at walang pilot.

Artikulo 20 Ang operator ng drone ay responsable sa: 1. Pagtiyak na ang bawat paglipad ay isinasagawa ayon sa mga probisyon na itinakda sa parehong Operations Manual na kinikilala ng Authority at sa mga batas na namumuno sa Estado ng Kuwait. 2. Pagtiyak na ang lahat ng mga kagamitan at kagamitan na kinakailangan para sa ligtas na operasyon, at safety equipment, ay available, sapat na pinapanatili, at angkop para sa kaligtasan ng paglipad sa lahat ng yugto ng paglipad sa normal na kondisyon at sa mga emergency.

Artikulo 21 Sa kaso ng pagkawala ng kontrol sa drone o pagkaroon ng aksidente, dapat agad ipaalam ng operator at pilot ng drone ang Authority sa anumang angkop na paraan.

Artikulo 22 Ang mga manufacturer, importer, at operator ay dapat sumunod sa mga teknikal na pamantayan at limitasyon na itinakda ng Public Authority for Communications and Information Technology (PACIT) sa usaping ito, upang matiyak na walang interference sa mga frequency na itinakda para sa aviation navigation o sa iba pang communication networks. Ang mga wireless frequency na ginagamit sa mga sistema ng operasyon at kontrol ng drone ay dapat nasa mga bandang itinakda at pinapayagan ng Public Authority for Communications and Information Technology.

Pangalawa: Mga Bawal

Artikulo 23 Bawal gamitin ang drone bago makuha ang pahintulot mula sa Ministry of Interior.

Artikulo 24 Ang may lisensya o may awtorisasyon ay hindi maaaring ipasa o ipasa ang kanyang lisensya o awtorisasyon na inilabas ayon sa mga probisyon ng Decree-Law na ito maliban na lamang kung may pahintulot mula sa Authority, at ayon sa mga probisyon na itinakda sa Implementing Regulations ng Decree-Law na ito.

Artikulo 25 Bawal lumipad ng drone sa loob ng mga paliparan o mga lugar ng pag-angat at paglago ng mga sasakyang panghimpapawid, at ang pagtukoy sa ganitong lugar ay isinasagawa sa pamamagitan ng desisyon ng Authority. Bawal din lumipad ng drone sa itaas ng mga bawal o restricted na lugar na itinakda ng Authority sa koordinasyon sa mga kaugnay na ahensya ng gobyerno. Sa kaso ng pagpasok ng drone sa nasabing lugar, dapat sumunod ang operator at pilot nito sa mga utos na inilabas ng mga kaugnay na awtoridad ng Authority.

Artikulo 26 Bawal maglipad gamit ang drone sa gabi, sa pagitan ng paglubog at pag-angat ng araw, at sa masamang o hindi angkop na kondisyon ng panahon, ayon sa ulat na inilabas ng Meteorological Administration, maliban na lamang kung may espesyal na pahintulot mula sa Authority.

Artikulo 27 Bawal lumampas sa bilang ng mga pasahero sa bawat light recreational aircraft sa bilang na nakasaad sa Certificate of Registration ng drone.

Artikulo 28 Bawal kumuha ng anumang larawan o mag-record ng anumang video ng mga tao, pribadong ari-arian, o mga pampublikong pasilidad na itinakda sa Implementing Regulations ng Decree-Law na ito, gamit ang drone bago matupad ang mga kondisyon na itinakda sa regulations na ito.

Ikatlo: Mga Pagsisikap Artikulo (29) Maaaring itigil ng Kaharian, sa sariling pag-inisiatiba o batay sa kahilingan ng Kagawaran ng Loob, ang mga lisensya o pahintulot na ibinigay ayon sa mga probisyon ng dekreto-ley na ito para sa isang tiyak na panahon na hindi lalampas sa siyamnapung araw, o kanselahin ito, sa mga sumusunod na sitwasyon:- Kung kinakailangan ng pampublikong interes, kagawaran ng kailangan, o mga dahilan pangkaligtasan.- Kung nawalan ng isa sa mga kondisyon ng lisensya o pahintulot ang may-ari nito.- Kung labagin ng may-ari ng lisensya o pahintulot ang anumang probisyon ng dekreto-ley na ito, ang kanyang mga patakaran, o mga desisyon na ipinapatupad dito.- Kung labagin ng may-ari ng lisensya o pahintulot ang anumang probisyon ng lisensya o pahintulot na ibinigay sa kanya. Itatakda ng mga patakaran na ipinapatupad sa dekreto-ley na ito ang mga proseso para sa pagtigil, pagpapatuloy, o pagkansela ng lisensya o pahintulot, ang kanilang mga termino, at ang mekanismo ng pagreklamo. Artikulo (30) Maaaring ng mga awtoridad na may koneksyon sa Kaharian, sa koordinasyon sa mga ahensya pangkaligtasan at militar, at sa antas na kinakailangan upang maiwasan ang panganib at maprotektahan ang kaligtasan at kalusugan ng hangin, gumawa ng lahat ng mga pagsisikap at teknikal na operasyonal na mga hakbang, kabilang ang paggamit ng mga paraan ng electronic jamming o pag-disable ng mga sistema ng remote control o pagkuha ng kontrol sa eroplano o pag-intercept nito, sa kaso ng hindi pagsunod o hindi pagtugon sa mga utos na inilabas ng mga awtoridad na ito. Artikulo (31) Maaaring ng mga ahensya pangkaligtasan at militar gumawa ng lahat ng mga pagsisikap at teknikal na operasyonal na mga hakbang upang makita, ma-intercept, ma-disable, kontrolin, o ibagsak ang anumang eroplano na lumilipad sa itaas ng mga nakapagbabawal o nakapagbabawal na lugar, o sa paligid ng mga pasilidad at lokasyon militar at pangkaligtasan, sa kaso na ito ay nagiging banta sa kaligtasan ng estado o sa kalusugan ng mga indibidwal at ari-arian, at walang anumang legal o sibil na responsibilidad na magmumula sa mga ahensyang ito o sa kanilang mga miyembro dahil sa mga pinsala na maaaring mangyari sa eroplano o sa kanilang mga sistema bilang resulta ng paggamit ng mga kapangyarihang ito. Kabanata Limang Mga Parusa Artikulo (32) Sa hindi paglabag sa anumang mas malaking parusa na nakasaad sa ibang batas, ang mga krimen na nakasaad sa mga sumusunod na artikulo ay parurusahan ng mga parusang itinakda dito. Ang Pampublikong Prosekusyon lamang ang may eksklusibong awtoridad sa pagsisiyasat, pagtutukoy, at paghahain ng mga krimen na nakasaad sa dekreto-ley na ito. Artikulo (33) Parurusahan ng pagkakulong na hindi lalampas sa anim na buwan at ng multa na hindi bababa sa (300 KD) tatlong daang dinar at hindi lalampas sa (700 KD) pitong daang dinar, o ng isa sa dalawang parusang ito, ang sinumang lumabag sa mga probisyon ng Artikulo 9 (Pahayag 2 at 3), 16, 17, 21, 24, 26 ng dekreto-ley na ito. Artikulo (34) Parurusahan ng pagkakulong na hindi lalampas sa dalawang taon at ng multa na hindi bababa sa (1000 KD) isang libong dinar at hindi lalampas sa (2000 KD) dalawang libong dinar, o ng isa sa dalawang parusang ito, ang sinumang lumabag sa mga probisyon ng Artikulo (10, 18, 19, 20, 23, 28) ng dekreto-ley na ito. Artikulo (35) Parurusahan ng pagkakulong na hindi lalampas sa tatlong taon at ng multa na hindi bababa sa (3000 KD) tatlong libong dinar at hindi lalampas sa (5000 KD) limang libong dinar, o ng isa sa dalawang parusang ito, ang sinumang lumabag sa mga probisyon ng Artikulo (11, 12, 25, 27) ng dekreto-ley na ito. Artikulo (36) Kung ang isang akusado ay na-hold na may huling desisyon na nagkasala ng isa sa mga krimen na nakasaad sa dekreto-ley na ito, at kung matiyak na nagkasala siya ng mga krimen na ito sa loob ng limang taon mula sa petsa ng huling desisyon, maaaring ng hukuman na bigyan siya ng mas mataas na parusa kaysa sa pinakamataas na limitasyon na itinakda ng batas, basta hindi lalampas ang parusa sa kalahati ng limitasyon na ito, at madudobl ang parusa kung may aksidente na nangyari bilang resulta ng paglabag sa mga probisyon ng dekreto-ley na ito.

Artikulo 37: Ang hukuman, kapag naghatag ng husgamang pagkaka guilt, maliban sa parusang itinakda para sa krimen, ay maaaring, depende sa mga pangyayari, magdesisyon ng isa o higit pa sa mga sumusunod na parusa: * Pagkansela o pagpapa-angkop ng lisensya o pahintulot sa loob ng hindi hihigit sa isang taon. * Pagsasara ng pasilidad sa loob ng hindi hihigit sa isang taon. * Pagkuha ng drone at mga bagay na naipagbawal na natamo mula sa krimen, o ginamit dito, o maaaring gamitin dito, nang hindi binabawasan ang karapatan ng mga taong may mabuting intensyon.

Artikulo 38: Sa hindi paglabag sa personal na responsibilidad penal ng gumawa ng krimen, ang legal na kinatawan ng pribadong entidad ay parurusahan ng parehong parusang pampinansyal na itinakda para sa mga aksyon na ginawa laban sa mga probisyon ng dekreto na ito kung matatagpuan na ang paglabag sa kanyang tungkulin ay nakatulong sa pagkakataon ng krimen, at alam niya ito. Ang pribadong entidad ay responsable sa mga parusang pampinansyal o kompensasyon na ipinahayag kung ang krimen ay ginawa para sa kanya, sa kanyang pangalan, o para sa kanyang benepisyo.

Artikulo 39: Ang mga parusang itinakda sa dekreto na ito ay hindi hadlang sa karapatan ng nasasaktan na humingi ng kompensasyon para sa anumang paglabag sa mga probisyon ng dekreto na ito.

Kabanata 6: Mga Huling Probisyon

Artikulo 40: Ang mga empleyado ng ahensya na itinakda ng desisyon ng angkop na ministro ay may katangian ng judicial police sa pagpapatunay ng mga krimen na ginawa laban sa mga probisyon ng dekreto na ito, ang kanyang implementasyon, at mga desisyon na ipinapatupad dito. Sila ay may karapatang pumasok sa lahat ng lugar kung saan ginawa ang mga krimen na ito, humingi ng kaugnay na impormasyon, suriin ang mga lisensya at pahintulot, at anumang ibang dokumento, at kumuha ng kopya nito. Maaari silang humingi ng tulong mula sa mga miyembro ng puwersa ng pulisya kung kinakailangan.

Artikulo 41: Ang ahensya ay maaaring mag-alok o tanggapin ang kasunduan mula sa anumang taong gumawa ng isa sa mga krimen na itinakda sa dekreto na ito, bago ang paghahain ng kaso penal o sa anumang yugto nito hanggang sa may husgamang katapusan, bilang kapalit ng pagbabayad ng halagang hindi bababa sa pinakamababang multa na itinakda at hindi lalampas sa pinakamataas na halaga. Kapag natapos ang kasunduan, ang kaso penal ay mawawala agad pagkatapos itong hain, basta’t hindi matatagpuan na ang layunin ng paggawa ng anumang krimen na itinakda sa dekreto na ito ay upang makasama ang kaligtasan at interes ng estado. Ang implementasyon ng dekreto na ito ay magtatakda ng mga patakaran at proseso para sa kasunduan.

Artikulo 42: Ang bawat may-ari ng drone ay dapat ayusin ang kanyang mga bagay ayon sa mga probisyon ng dekreto na ito, ang kanyang implementasyon, at mga desisyon na ipinapatupad dito, sa loob ng isang taon mula sa petsa ng pagpapatupad ng dekreto na ito.

Artikulo 43: Ang angkop na ministro ay maglabas ng implementasyon ng dekreto na ito pagkatapos mag-koordinasyon sa mga kaugnay na ahensya sa pinakamaagang petsa na 2026/12/31. Ang implementasyon na ito ay magtatakda ng mga proseso ng koordinasyon sa pagitan ng ahensya at mga kaugnay na ahensya tungkol sa pagpapatupad ng mga probisyon ng dekreto na ito.

Artikulo 44: Ang punong ministro at mga ministro - bawat isa ayon sa kanyang sakop - ay magpapatupad ng dekreto na ito, at ito ay magsisimula sa petsa ng paglathala nito sa opisyal na pahayagan.