قانونی درباره تنظیم استفاده از پهپادها و ورزش‌های هوایی صادر شد
در کویت فرمانی به عنوان قانون برای تنظیم استفاده از پهپادها و ورزش‌های هوایی صادر شد که در آن برای متخلفان مجازات تعیین شده و به سازمان عمومی هوانوردی و نیروی داخلی اختیار نظارت داده شده است.
ترجمهٔ قیاس از السياسة — منبع اصلی
- حبس تا سه سال و جریمه تا پنج هزار دینار برای تخلفات مشمول مشددترین مجازات‌ها
- ممنوعیت استفاده از پهپادها بدون موافقت «وزارت کشور» و بهره‌برداری از آن‌ها بدون مجوز «سازمان هواپیمایی کشوری»
- اختیار نهادهای امنیتی و نظامی برای توقیف، مختل کردن، کنترل و سرنگونی پهپادها در صورت تهدید امنیت کشور
اخبار فوری
خدمات خبری
پیگیری اخبار سیاسی
- مهلت یک ساله برای مالکان هواپیماها جهت ساماندهی وضعیت خود... و صدور آیین‌نامه اجرایی حداکثر تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۶
در روزنامه رسمی «کویت امروز»، فرمان شماره ۸۹ سال ۲۰۲۶ در خصوص تنظیم استفاده از پهپاد، هواپیمای سبک ورزشی، ورزش‌های هوایی و فعالیت‌های مرتبط با آن‌ها صادر شد که از تاریخ انتشار در روزنامه رسمی لازم‌الاجرا خواهد بود.
این فرمان چارچوبی برای تنظیم استفاده از پهپادها، هواپیماهای سبک ورزشی، ورزش‌های هوایی و فعالیت‌های مرتبط با آن‌ها در داخل کشور کویت تعیین می‌کند تا امنیت و ایمنی فضای هوایی حفظ شود و اختیارات سازمان هواپیمایی کشوری، و همچنین فرآیندهای ثبت، صدور مجوزها و تأییدیه‌ها، تعهدات، ممنوعیت‌ها، تدابیر و مجازات‌ها مشخص گردد. همچنین اختیارات نهادهای امنیتی و نظامی در برخورد با هواپیماهایی که تهدید محسوب می‌شوند، تعیین شده و مالکان هواپیماها ملزم به ساماندهی وضعیت خود در مهلت یک ساله هستند.
مواد فرمان شماره ۸۹ سال ۲۰۲۶ موارد زیر را مقرر داشته است:
فصل اول
احکام عمومی
ماده (۱)
در اجرای احکام این فرمان، منظور از کلمات و عبارات زیر، معنای ذکر شده در مقابل هر یک است:
وزیر ذی‌صلاح: وزیر مسئول در زمینه هواپیمایی کشوری.
سازمان: سازمان هواپیمایی کشوری.
هواپیما: پهپاد یا هواپیمای سبک ورزشی.
پهپاد: هواپیما یا سیستم پروازی که بدون حضور خلبان در داخل آن عملیات می‌شود و شامل تمام عناصر، تجهیزات و سیستم‌های مرتبط با عملیات و کنترل آن است، چه از طریق امواج رادیویی یا سایر روش‌های ارتباطی و فناوری‌های الکترونیکی به صورت از راه دور هدایت شود و چه به صورت خودکار و بر اساس نرم‌افزارها یا سیستم‌های عملیاتی خودکار، مطابق با طبقه‌بندی‌ها، ضوابط و معیارهای مصوب در حوزه هواپیمایی کشوری.
هواپیمای سبک ورزشی: هواپیما یا سیستم پروازی که وزن آن بیش از ۶۰۰ کیلوگرم یا ۶۵۰ کیلوگرم برای هواپیماهای بامدادی (هیدروپلان) نباشد و در آن از موتور، چتر نجات، بادبان یا بال برای پرواز استفاده شود و هدف آن سرگرمی، تفریح یا استفاده تجاری باشد.
ورزش‌های هوایی: عملیاتی که در آن با استفاده از یک وسیله پرنده، بال، چتر نجات یا بالن هوایی برای لذت بردن، رقابت یا نمایش‌های هوایی پرواز یا پرنده‌سواری انجام می‌شود.
فرودگاه: فضای مشخصی بر روی سطح زمین یا آب که شامل ساختمان‌ها، تأسیسات و تجهیزات مورد نیاز به‌طور کامل یا جزئی برای استفاده از هواپیماها هنگام برخاستن، فرود یا حرکت آن‌ها است.
اپراتور هواپیما: شخص حقیقی یا حقوقی که مجوز لازم برای اداره و بهره‌برداری از هواپیما را دارد.
فرمانده هواپیما: شخصی که مسئول کنترل هواپیما از آغاز تا پایان دوره پرواز است.
ثبت: فرآیندی اداری که طی آن هواپیما نزد سازمان ثبت می‌شود و دارای یک شماره ثبت منحصر به فرد است که به‌وضوح نمایش داده می‌شود و اطلاعات، مالکیت و بهره‌برداری از آن تأیید می‌گردد.
گواهی صلاحیت پروازی: گواهی‌ای که نشان می‌دهد الزامات مربوط به صلاحیت پروازی مطابق با مقررات مصوب کشور ثبت‌شده برآورده شده است.
منطقه ممنوعه: فضای هوایی با ابعاد مشخص، بالای مناطق خشکی و آب‌های سرزمینی کشور، که پرواز هواپیما در آن ممنوع است.
منطقه ممنوعه: فضای هوایی با ابعاد مشخص، بالای مناطق خشکی و آب‌های سرزمینی کشور، که پرواز هواپیما در آن تحت شرایط خاص و معین محدود شده است.
محدوده فرودگاه‌ها: منطقه مجاور فرودگاه‌ها که شامل حقوق ارتفاق پروازی است، مطابق با آنچه توسط سازمان بر اساس ماده ۲۰ قانون هوانوردی مدنی ذکر شده و مربوط به حقوق ارتفاق هوایی تعیین می‌شود.
خط دید مستقیم: عملیاتی که توسط تیم اپراتورهای پهپاد برای حفظ ارتباط بصری مستقیم با سیستم‌های هواپیما جهت مدیریت پرواز، مسئولیت‌های جداسازی و جلوگیری از برخورد انجام می‌شود.
خط دید مستقیم گسترده: عملیاتی که توسط تیم اپراتورهای پهپاد برای برقراری ارتباط بصری غیرمستقیم با سیستم‌های هواپیما از طریق صفحه نمایش هواپیما جهت مدیریت پرواز، مسئولیت‌های جداسازی و جلوگیری از برخورد انجام می‌شود.
عملیات پروازی: هر چیزی که به استفاده و بهره‌برداری از هواپیما مربوط می‌شود، از جمله برخاستن، کنترل، فرود و فعالیت‌های مرتبط با آن‌ها.
راهنمای عملیاتی: راهنمایی شامل اقدامات، دستورالعمل‌ها و راهنمایی‌هایی که باید توسط کارکنان عملیاتی پرواز هواپیما دنبال شود.
ماده (۲)
این قانون هدف‌گذاری شده برای تنظیم عملیات استفاده از پهپادها، هواپیماهای سبک ورزشی و ورزش‌های هوایی و فعالیت‌های مرتبط با آن‌ها در داخل کشور کویت، به منظور حفظ امنیت و ایمنی فضای هوایی است.
فصل دوم
سازمان عمومی هوانوردی مدنی
ماده (۳)
هیئت نظارت بر اجرای احکام این آیین‌نامه قانونی را بر عهده دارد و برای این منظور، اختیارات زیر را دارد:
• اتخاذ اقدامات و تدابیر لازم برای امنیت و ایمنی عملیات پروازی.
• نظارت و بازرسی بر دارندگان مجوز و اجازه‌نامه‌ها برای اطمینان از اجرای تعهدات آنان.
• تدوین راهنماهای لازم برای اجرای احکام این آیین‌نامه قانونی.
• تعیین و تنظیم فعالیت‌های مربوط به پهپادها، هواپیماهای سبک ورزشی و ورزش‌های هوایی، از جمله طراحی، ساخت، مونتاژ، اصلاح، بازرسی، نگهداری، توسعه سیستم‌های شبیه‌سازی و آموزش، صلاحیت‌بخشی و ایجاد زیرساخت‌ها و موارد دیگر، پس از هماهنگی با دستگاه‌های دولتی ذی‌ربط در این زمینه.
ماده (۴)
هیئت انواع هواپیماها را طبقه‌بندی کرده و شرایط صلاحیت لازم برای اپراتورهای آن‌ها را تعیین می‌کند.
ماده (۵)
هیئت محدوده ارتفاع پروازی را برای هر نوع هواپیما تعیین می‌کند.
ماده (۶)
هیئت به همراه دستگاه‌های دولتی ذی‌ربط، تدابیر لازم را در زمان استفاده از هواپیماها وضع می‌کند.
ماده (۷)
هیئت مقررات استاندارد مربوط به آلودگی صوتی هواپیماها را تدوین می‌کند.
ماده (۸)
هیئت دستورالعمل عملیاتی ارائه‌شده توسط اپراتور هواپیما را برای بهره‌برداری تأیید می‌کند.
فصل سوم
ثبت‌نام، مجوزها و اجازه‌نامه‌ها
بخش اول: ثبت‌نام
ماده (۹)
هیئت دفتری ایجاد می‌کند که کلیه اطلاعات مربوط به هواپیما و هرگونه حقوق وارده بر آن در آن ثبت شود.
صاحب هواپیما موظف است آن را نزد هیئت ثبت کند و پیش از استفاده در داخل دولت کویت، گواهی صلاحیت پروازی دریافت نماید. هیئت مشخصات هواپیماهایی را که باید برای استفاده در داخل دولت کویت ثبت شوند، تعیین می‌کند. آیین‌نامه اجرایی این آیین‌نامه قانونی، شرایط، رویه‌ها و هزینه‌های ثبت‌نام و موارد حذف نام را تعیین می‌نماید.
صاحب هواپیما موظف است هرگونه تغییری که در اطلاعات ثبت‌شده نزد هیئت ایجاد می‌شود، حداکثر ظرف مدت هفت روز کاری از تاریخ تغییر، به هیئت اطلاع دهد؛ به نحوی که در آیین‌نامه اجرایی این آیین‌نامه قانونی تعیین می‌گردد.
بخش دوم: مجوزها
ماده (۱۰)
استفاده از هواپیما در داخل دولت کویت تنها پس از دریافت مجوز بهره‌برداری مجاز است و هرگونه شخص پیش از دریافت مجوز مربوطه، از هدایت این هواپیما یا کمک به هدایت آن ممنوع است.
هیئت مجوزهای مذکور را مطابق با مقررات و سیستم‌های ایمنی پروازی کویت، پس از کسب تأییدیه وزارت کشور اعطا می‌کند.
آیین‌نامه اجرایی این آیین‌نامه قانونی، شرایط، رویه‌ها و هزینه‌های اعطا و تمدید مجوزهای مذکور را تعیین می‌نماید.
ماده (۱۱)
هیچ فعالیتی مرتبط با ورزش‌های هوایی بدون اخذ مجوز از سازمان مجاز به انجام نیست.
آیین‌نامه اجرایی این قانون‌نامه، شرایط، رویه‌ها و هزینه‌های صدور و تمدید مجوز مذکور را تعیین می‌کند.
سوماً: مجوزها
ماده (۱۲)
واردات، ساخت، مونتاژ، برنامه‌ریزی یا سیستم‌های هواپیما یا قطعات و اجزای آن، تنها پس از دریافت مجوز از سازمان و تأیید وزارت کشور مجاز است.
همچنین، هیچ شخص حقیقی یا حقوقی مجاز به انجام هرگونه فعالیت تجاری مرتبط با واردات، صادرات، ساخت، مونتاژ، فروش یا اجاره هواپیماهای بدون سرنشین یا هواپیماهای سبک ورزشی یا سیستم‌ها یا اجزای آن‌ها یا تجهیزات مرتبط با آن‌ها، یا انجام هرگونه فعالیت تجاری مرتبط با ورزش‌های هوایی و فعالیت‌های مرتبط با آن‌ها نیست، مگر پس از دریافت مجوز تجاری از وزارت تجارت، تأیید وزارت کشور و مجوز از سازمان.
آیین‌نامه اجرایی این قانون‌نامه، شرایط، رویه‌ها و هزینه‌های صدور و تمدید مجوزهای مذکور را تعیین می‌کند.
ماده (۱۳)
سازمان‌های دولتی پس از دریافت مجوزها و مجوزهای لازم از سازمان، می‌توانند از هواپیماهای بدون سرنشین یا هواپیماهای سبک ورزشی در موارد زیر استفاده کنند:
• عملیات امدادی و اضطراری، یا هرگونه خدمات پزشکی دیگر.
• فعالیت‌های علمی و پژوهشی.
• فعالیت‌ها و خدمات دولتی که در آیین‌نامه اجرایی این قانون‌نامه مشخص شده‌اند.
وزارت دفاع از دریافت مجوزها و مجوزهای لازم برای استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین مستثنی است، مشروط به اینکه سازمان را از عملیات یا فعالیت‌هایی که در محدوده طبقه‌بندی نظامی یا امنیتی قرار نمی‌گیرند، مطلع کند.
ماده (۱۴)
درخواست‌های دریافت هر یک از مجوزها یا مجوزهای مذکور در این قانون‌نامه یا تمدید آن‌ها، باید بر روی فرم‌هایی که توسط سازمان صادر می‌شود، ارائه گردد.
درخواست مذکور یا تمدید آن، حداکثر تا نود روز از تاریخ تکمیل تمامی اطلاعات، مدارک، شرایط و رویه‌های مقرر بررسی و تصمیم‌گیری می‌شود، در غیر این صورت درخواست مردود تلقی خواهد شد.
ماده (۱۵)
مجوزها و مجوزهای صادره بر اساس احکام این قانون‌نامه، شامل موارد زیر به‌ویژه می‌شود:
• اطلاعات دارنده مجوز یا مجوزدهنده.
• موضوع مجوز یا مجوز صادره.
• مدت اعتبار مجوز یا مجوز.
• بیمه پرداخت‌شده.
• اقداماتی که باید رعایت شوند.
• تعهدات دارنده مجوز یا مجوزدهنده.
• هرگونه اطلاعات دیگری که در آیین‌نامه اجرایی این قانون‌نامه مشخص شده‌اند.
فصل چهارم
تعهدات، ممنوعیت‌ها و اقدامات
اولاً: تعهدات
ماده ۱۶
دارنده پروانه یا مجوز موظف است مطابق با مفاد این آیین‌نامه، به مقررات مندرج در پروانه یا مجوز صادره و همچنین مقررات و استانداردهای ایمنی پرواز کویت پایبند باشد.
ماده ۱۷
پهپادها باید دارای علائمی باشند که نشان‌دهنده هویت و ثبت نام آن‌ها باشد، و هواپیماهای سبک ورزشی نیز باید دارای علائمی باشند که نشان‌دهنده هویت، ثبت نام و پرچم کشور باشد؛ به نحوی که توسط سازمان تعیین می‌شود.
ماده ۱۸
اپراتور پهپاد و هواپیمای سبک ورزشی موظف به رعایت موارد زیر هستند:
۱. اطمینان از اینکه پرسنل دارای آگاهی و درک کافی از مسئولیت‌های خود بوده، از سلامت جسمانی برخوردار باشند، دچار خستگی نباشند و تحت تأثیر مواد الکلی، مواد مخدر یا روان‌گردان‌ها نباشند.
۲. اطاعت از دستورات فرود صادره از سوی مراجع ذی‌صلاح سازمان در حین پرواز بر فراز قلمرو دولت کویت.
۳. پایبندی به محدودیت‌های ارتفاع پروازی.
۴. رعایت مقررات استاندارد مربوط به آلودگی صوتی هواپیما.
همچنین اپراتور و خلبان هواپیمای سبک ورزشی موظفند اطمینان حاصل کنند که حداقل یک خلبان دیگر در منطقه پروازی حضور دارد تا از خلبان هواپیما حمایت کند.
ماده ۱۹
خلبان پهپاد مسئول است از:
۱. اطمینان از اینکه پهپاد در محدوده دید بصری یا دید بصری غیرمستقیم گسترده‌شده، مطابق با خط عملیاتی تعیین‌شده در پروانه، قرار دارد.
۲. پرواز ایمن و اجتناب از برخورد با افراد، اموال خصوصی و سایر هواپیماهای سرنشین‌دار و بدون سرنشین.
و خلبان هواپیمای سبک ورزشی مسئول است از:
۱. اطمینان از اینکه هر پرواز مطابق با مقررات مندرج در هر دو مورد از «دفترچه عملیات» تأییدشده توسط سازمان و قوانین و مقررات نافذ در دولت کویت انجام می‌شود.
۲. اطمینان از اینکه تمامی ابزارها، تجهیزات، دستگاه‌های ناوبری ایمنی پرواز و ابزارهای ایمنی در دسترس بوده، به‌طور کافی نگهداری می‌شوند و برای پرواز در تمام مراحل پرواز، در شرایط عادی، غیرعادی و موقعیت‌های اضطراری، مناسب و سالم هستند.
۳. پرواز ایمن و اجتناب از برخورد با افراد، اموال و سایر هواپیماهای سرنشین‌دار و بدون سرنشین.
ماده ۲۰
اپراتور پهپاد مسئول است از:
۱. اطمینان از اینکه هر پرواز مطابق با مقررات مندرج در هر دو مورد از «دفترچه عملیات» تأییدشده توسط سازمان و قوانین و مقررات نافذ در دولت کویت انجام می‌شود.
۲. اطمینان از اینکه تمامی ابزارها و تجهیزات مورد نیاز برای ایمنی عملیات و ابزارهای ایمنی در دسترس بوده، به‌طور کافی نگهداری می‌شوند و برای ایمنی پرواز در تمام مراحل پرواز، در شرایط عادی و موقعیت‌های اضطراری، مناسب و سالم هستند.
ماده ۲۱
در صورت از دست رفتن کنترل بر هواپیما یا وقوع حادثه برای آن، هر یک از بهره‌بردار و خلبان هواپیما موظفند فوراً از هر طریقی مناسب این موضوع را به هیئت اطلاع دهند.
ماده ۲۲
سازندگان، واردکنندگان و بهره‌برداران ملزم به رعایت استانداردهای فنی و محدودیت‌هایی هستند که هیئت عمومی ارتباطات و فناوری اطلاعات در این زمینه تعیین می‌کند، تا از تداخل با فرکانس‌های اختصاص‌یافته به ناوبری هوایی یا سایر شبکه‌های ارتباطی جلوگیری شود.
همچنین، فرکانس‌های رادیویی مورد استفاده در سیستم‌های عملیاتی و کنترل هواپیما باید در محدوده‌های اختصاص‌یافته و مجاز از سوی هیئت عمومی ارتباطات و فناوری اطلاعات باشند.
بخش دوم: ممنوعیت‌ها
ماده ۲۳
استفاده از هواپیما پیش از کسب موافقت وزارت کشور ممنوع است.
ماده ۲۴
دارنده پروانه یا مجوز مجاز نیست پروانه یا مجوز صادره برای خود را بر اساس احکام این قانون-فرمان، بدون موافقت هیئت و مطابق با مقررات مندرج در آیین‌نامه اجرایی این قانون-فرمان، واگذار کند.
ماده ۲۵
پرواز با هواپیما در محدوده فرودگاه‌ها یا محل‌های برخاستن و فرود هواپیماها ممنوع است و تعیین این محدوده از طریق تصمیم هیئت صورت می‌گیرد.
همچنین، پرواز با هواپیما بر فراز مناطق ممنوعه یا محروم که هیئت آن‌ها را با هماهنگی با نهادهای ذی‌ربط دولتی تعیین می‌کند، ممنوع است.
در صورت ورود هواپیما به محدوده مذکور، بهره‌بردار و خلبان آن ملزم به اطاعت از دستورات صادره از سوی مراجع ذی‌ربط هیئت هستند.
ماده ۲۶
پرواز با هواپیما در شب، در بازه زمانی میان غروب و طلوع خورشید، و در شرایط جوی نامساعد یا نامناسب بر اساس گزارش اداره هواشناسی، ممنوع است، مگر با اخذ مجوز ویژه از هیئت.
ماده ۲۷
تعداد مسافران در هر هواپیمای سبک ورزشی نباید از عدد ذکر شده در گواهی ثبت هواپیما تجاوز کند.
ماده ۲۸
عکسبرداری از افراد یا اموال خصوصی و تأسیسات عمومی که در آیین‌نامه اجرایی این قانون-فرمان تعیین می‌شوند، یا ضبط هرگونه فیلم ویدیویی از آن‌ها با استفاده از هواپیما، پیش از احراز شرایط مقرر در این آیین‌نامه، ممنوع است.
بخش سوم: اقدامات
ماده ۲۹
هیئت می‌تواند، چه به صورت خودسرانه و چه بر اساس درخواست وزارت کشور، پروانه‌ها یا مجوزهای صادره بر اساس احکام این قانون-فرمان را برای مدت معینی که از نود روز تجاوز نمی‌کند، تعلیق یا لغو نماید، در موارد زیر:
اگر مصلحت عمومی، حالت اضطراری یا ملاحظات امنیتی ایجاب کند.
در صورتی که دارنده پروانه یا مجوز، یکی از شرایط پروانه یا مجوز را از دست بدهد.
در صورتی که دارنده پروانه یا مجوز، هر یک از مقررات این قانون‌مراسم یا آیین‌نامه اجرایی آن یا تصمیمات اجرایی مرتبط با آن را نقض کند.
در صورتی که دارنده پروانه یا مجوز، هر یک از مقررات پروانه یا مجوز صادرشده برای خود را نقض کند.
آیین‌نامه اجرایی این قانون‌مراسم، رویه‌های تعلیق، توقف یا لغو پروانه یا مجوز، مدت‌زمان آن‌ها و سازوکار اعتراض به آن‌ها را تعیین می‌کند.
ماده (۳۰)
مراجع ذی‌ربط در چارچوب این نهاد، هماهنگ با نهادهای امنیتی و نظامی و تا حد لازم برای دفع خطر و حفاظت از امنیت و سلامت فضای هوایی، مجاز به اتخاذ کلیه تدابیر و اقدامات فنی و عملیاتی لازم، از جمله استفاده از ابزارهای اختلال الکترونیکی، غیرفعال‌سازی سیستم‌های کنترل از راه دور یا کنترل هواپیما یا مداخله در پرواز آن، در صورت عدم پایبندی یا پاسخگویی به دستورات صادرشده از سوی آن مراجع هستند.
ماده (۳۱)
نهادهای امنیتی و نظامی مجاز به اتخاذ کلیه تدابیر و اقدامات فنی و عملیاتی لازم برای شناسایی، مداخله در پرواز، غیرفعال‌سازی، کنترل یا سرنگونی هرگونه هواپیمایی هستند که بر فراز مناطق ممنوعه یا محروم، یا در مجاورت تأسیسات و مکان‌های نظامی و امنیتی پرواز می‌کند، در صورتی که تهدیدی برای امنیت کشور یا ایمنی افراد و اموال ایجاد کند. در این صورت، هیچ مسئولیت حقوقی یا مدنی متوجه آن نهادهای امنیتی و نظامی یا کارکنان آن‌ها نخواهد بود، حتی در صورت بروز خسارت به هواپیما یا سیستم‌های آن ناشی از اعمال این اختیارات.
فصل پنجم
جرایم و مجازات‌ها
ماده (۳۲)
بدون آنکه به مجازات‌های شدیدتر مندرج در هر قانون دیگری لطمه‌ای وارد شود، جرایم مندرج در مواد زیر با مجازات‌های مقرر در آن‌ها مجازات می‌شوند.
دادستانی عمومی به‌تنهایی و بدون مشارکت دیگران، صلاحیت تحقیق، تعقیب و ادعای عمومی در مورد کلیه جرایم مندرج در این قانون‌مراسم را دارد.
ماده (۳۳)
هر کس مقررات مواد (۹) (بند دوم و سوم)، ۱۶، ۱۷، ۲۱، ۲۴، ۲۶ این قانون‌مراسم را نقض کند، به حبسی به مدت حداکثر شش ماه و یا به جریمه‌ای نقدی به مبلغ حداقل (۳۰۰ دینار کویت) و حداکثر (۷۰۰ دینار کویت) و یا به هر یک از این دو مجازات محکوم خواهد شد.
ماده (۳۴)
هر کس مقررات مواد (۱۰، ۱۸، ۱۹، ۲۰، ۲۳، ۲۸) این قانون‌مراسم را نقض کند، به حبسی به مدت حداکثر دو سال و یا به جریمه‌ای نقدی به مبلغ حداقل (۱۰۰۰ دینار کویت) و حداکثر (۲۰۰۰ دینار کویت) و یا به هر یک از این دو مجازات محکوم خواهد شد.
ماده (۳۵)
هر کس که به احکام مواد (۱۱، ۱۲، ۲۵، ۲۷) این آیین‌نامه قانونی مغایرت ورزد، به حبسی به مدت حداکثر سه سال و به جزای نقدی حداقل ۳۰۰۰ دینار کویت و حداکثر ۵۰۰۰ دینار کویت یا به یکی از این دو مجازات محکوم خواهد شد.
ماده (۳۶)
اگر محکومیت سابق متهم به ارتکاب یکی از جراید مندرج در این آیین‌نامه قانونی ثابت شود و اثبات گردد که وی در مدت پنج سال از تاریخ حکم مذکور، مرتکب یکی از آن جرایم شده است، دادگاه می‌تواند او را به مجازاتی فراتر از حداکثر مجازات مقرر قانونی محکوم کند، مشروط بر اینکه این مجازات بیش از نصف حداکثر مجازات مقرر نباشد. در صورت وقوع حادثه ناشی از ارتکاب هرگونه عملی مغایر با احکام این آیین‌نامه قانونی، مجازات مضاعف می‌شود.
ماده (۳۷)
دادگاه در زمان صدور حکم محکومیت، علاوه بر مجازات مقرر برای جرم، می‌تواند بسته به شرایط، یکی یا چندیک از مجازات‌های زیر را نیز اعمال نماید:
• لغو مجوز یا اجازه‌نامه یا تعلیق آن برای مدتی حداکثر یک سال.
• تعطیلی تأسیسات برای مدتی حداکثر یک سال.
• ضبط پهپاد و اشیاء کشف‌شده‌ای که از جرم به دست آمده‌اند، یا در ارتکاب آن به کار رفته‌اند، یا می‌توانستند در ارتکاب آن به کار روند، بدون آنکه حقوق اشخاص ثالثِ نیک‌نیت خدشه‌دار شود.
ماده (۳۸)
بدون آنکه مسئولیت کیفری شخصی مرتکب جرم لطمه‌ای ببیند، نماینده قانونی شخص حقوقی خصوصی در صورتی که ثابت شود تخلف او از وظایف شغلی‌اش در وقوع جرم مؤثر بوده و از این امر آگاه بوده است، به همان مجازات‌های مالی مقرر برای اعمال مغایر با احکام این آیین‌نامه قانونی محکوم می‌شود. شخص حقوقی خصوصی نسبت به مجازات‌های مالی یا دیات (غرامت‌های) صادره علیه خود مسئول است، اگر جرم به نام، به حساب یا به نفع او ارتکاب یافته باشد.
ماده (۳۹)
مجازات‌های مقرر در این آیین‌نامه قانونی، مانع از حق زیان‌دیده برای مطالبه غرامت به دلیل هرگونه تخلف از احکام این آیین‌نامه قانونی نخواهد بود.
فصل ششم
مواد پایانی
ماده (۴۰)
کارکنان هیئت که تعیین آن‌ها توسط وزیر ذی‌صلاح در دستورالعملی مشخص شده باشد، در اثبات جراید مرتکب‌شده مغایر با احکام این آیین‌نامه قانونی و آیین‌نامه اجرایی آن و تصمیمات اجرایی مرتبط، دارای صلاحیت ضابط قضایی خواهند بود. آن‌ها در این راستا مجاز ورود به کلیه اماکنی هستند که جرایم در آن‌ها رخ داده‌اند، درخواست اطلاعات مرتبط، بررسی مجوزها و اجازه‌نامه‌ها و هرگونه سند دیگر و دریافت تصویر از آن‌ها، و همچنین در صورت لزوم، استفاده از کمک اعضای نیروی پلیس می‌باشند.
ماده (۴۱)
به هیئت، مجاز است صلح را پیشنهاد دهد یا بپذیرد، از سوی هر شخصی که یکی از جرایم مندرج در این قانون‌مقرره را ارتکاب نموده باشد، چه پیش از طرح دعوی کیفری و چه در هر مرحله‌ای از آن تا صدور حکم قطعی، در قبال پرداخت مبلغی مالی که کمتر از حداقل جریمه مقرر نباشد و بیشتر از حداکثر آن نباشد. در صورت انجام صلح، دعوی کیفری با طرح آن ساقط می‌شود، مشروط بر اینکه ثابت نشود قصد ارتکاب هر یک از جرایم مندرج در مقررات این قانون‌مقرره، آسیب رساندن به امنیت و منافع کشور بوده است.
آیین‌نامه اجرایی این قانون‌مقرره، قواعد و رویه‌های صلح را تعیین می‌کند.
ماده ۴۲
مالک هر هواپیمای باید وضعیت خود را مطابق با مقررات این قانون‌مقرره، آیین‌نامه اجرایی آن و تصمیمات اجرایی مرتبط، ظرف یک سال از تاریخ لازم‌الاجرا شدن این قانون‌مقرره، تنظیم نماید.
ماده ۴۳
وزیر ذی‌صلاح موظف است آیین‌نامه اجرایی این قانون‌مقرره را پس از هماهنگی با نهادهای مرتبط، حداکثر تا تاریخ ۳۱/۱۲/۲۰۲۶ صادر کند. این آیین‌نامه باید رویه‌های هماهنگی میان هیئت و نهادهای ذی‌صلاح را در خصوص اجرای مقررات این قانون‌مقرره تعیین نماید.
ماده ۴۴
رئیس مجلس الوزراء و وزیران موظفند هر یک در حدود وظایف خود، این قانون‌مقرره را اجرا نمایند و از تاریخ انتشار آن در روزنامه رسمی لازم‌الاجرا می‌باشد.
