فرودگاه و قوانین جدید... آیا بخش حملونقل هوایی کویت سرمایهگذاری خارجی را جذب میکند؟
جذب ۵۲ میلیون دینار، که معادل ۲.۶۷ درصد از کل جریانهای سرمایهگذاری است.
بلال ناجح
در حالی که سرمایهگذاریهای مستقیم خارجی در بخش هوانوردی کویت، تضادی چشمگیر را نشان میدهد و تنها در سطح ۵۲,۵۹۰,۴۸۵ دینار ثابت مانده است که معادل درصدی بسیار ناچیز، به میزان ۲.۶۷ درصد از مجموع جریانهای سرمایهگذاری کشور است؛ این موضوع بر اساس گزارش سالانه «هیئت تشویق سرمایهگذاری مستقیم» آشکار شده است.
در همین راستا، یک منبع اقتصادی اعلام کرد که دولت بر گشودن افقهای جدیدی برای گسترش مشارکتهای هوانوردی و همچنین تدوین و ارائه مشوقها و تسهیلات بیسابقهای برای سرمایهگذاران بینالمللی تکیه دارد تا از مواجی با پیشرفتهای عمرانی در حال وقوع در فرودگاه و تبدیل آن به یک مرکز منطقهای برای هوانوردی اطمینان حاصل کند.
امنیت و قضاوت
اخبار
تبلیغات دیجیتال
وی افزود که دولت به سرمایهگذاریهای مستقیم در بخش هوانوردی داخلی اهمیت ویژهای میدهد، زیرا وجود شکاف عمیقی کویت را با یک چالش واقعی روبرو کرده است. کشورهای همسایه با اجرای طرحهای عظیم سرمایهگذاری شامل پروژههای توسعه فرودگاههای خود با سرمایههای چند میلیارد دلاری، مانند فرودگاههای آل مکتوم و پادشاه سلمان، در حال رهبری یک جهش سرمایهگذاری هستند تا بتوانند صدها میلیون مسافر را سالانه جذب کنند و سهم بزرگتری از بازار حملونقل بار و خدمات لجستیکی منطقه را به دست آورند. وی خاطرنشان کرد که این برتری خلیج فارس، مدیریت اقتصادی کویت را ملزم میکند تا در رفع موانع قانونی و بوروکراتیک تسریع کرده و فلسفه تجاری فرودگاهها را توسعه دهد تا این شکاف را پر کند و اطمینان حاصل نماید که خزانة عمومی به تنهایی بار مالی پروژههای عمرانی را به دوش نکشد و سرمایه جهانی نیز در آن سهیم باشد.
منبع یادآور شد که گسترش سرمایهگذاریهای مستقیم خارجی در بخش هوانوردی کویت از طریق گذار سریع از مدل عملیاتی سنتی دولتی به مدل مشارکت راهبردی بین بخشهای عمومی و خصوصی و برخورد با فرودگاه جدید به عنوان یک شهر اقتصادی یکپارچه که قادر به ایجاد جریانهای مالی است، محقق خواهد شد. وی تأکید کرد که در رأس این اقدامات، ضرورت دارد مجوزهای مدیریت و بهرهبرداری جهانی برای ساختمانهای جدید مسافری، به ویژه ساختمان جدید مسافری، از طریق واگذاری کامل آنها به ائتلافهای بینالمللی متخصص ارائه شود تا انتقال دانش، ارتقای کارایی خدمات و جذب خطوط هوایی جدید تضمین گردد. وی همچنین بر ضرورت باز کردن بخشهای خدمات زمینی، تعمیر و نگهداری و تأمین مواد غذایی و خدمات پروازی در برابر رقابت کامل خارجی تأکید کرد تا انحصار پایان یابد و شرکتهای جهانی را به تأسیس مقرهای منطقهای در کشور ترغیب کند. وی افزود که این تحول سرمایهگذاری نیازمند اتخاذ مفهوم «شهرهای فرودگاهی آزاد» از طریق ایجاد یک منطقه اقتصادی آزاد و مستقل در اطراف فرودگاه بینالمللی کویت است که در آن شرکتهای خارجی از پرداخت مالیات و عوارض گمرکی معاف شوند تا صنایع بازصادرات تشویق گردد و تسهیلات و مشوقهایی برای بومیسازی مراکز تعمیر و نگهداری هواپیماهای سنگین و آموزش خلبانان با همکاری بزرگترین سازندگان جهانی در زمینه زمین فراهم شود.
وی همچنین بر اهمیت توسعه مناطق هوشمند حملونقل هوایی با سرمایه خارجی برای فعالسازی مدلهای حملونقل چندوجهی و اتصال بنادر دریایی کویت به فرودگاه تأکید کرد که این امر کشور را به یک مرکز لجستیکی حیاتی برای بازصادرات به سمت بازارهای همسایه و آسیای مرکزی تبدیل خواهد کرد.
منابع مذکور همچنین ضرورت ارائه مشوقهای مالیاتی و گمرکی بلندمدت تا ده سال بر سودها را به عنوان یک رکن اساسی برای اطمینانبخشی به سرمایهگذاران بینالمللی و تشویق آنها به تزریق سرمایههای کلان در زیرساختهای فناوری فرودگاه و سیستمهای نوین هوانوردی دانستند که این امر مشارکت بخش هوانوردی را از سطح متواضع فعلی خود افزایش داده و بار مالی را از دوش خزانة عمومی دولتها کم میکند.
