منطقه صادرات و واردات الشعیبه... پلتفرمی برای جذب کشتیرانی جهانی
تکمیل پروژه در سال ۲۰۳۵ با هزینه ۱۵ میلیون دینار
افزایش تعداد کانتینرهای ورودی به بندر از ۲۵۰ هزار به ۵۰۰ هزار مورد در سال
بلال ناجح
در چارچوب جهتگیریهای راهبردی دولت کویت برای حداکثر کردن درآمدهای بخش تجاری و ارتقای کارایی در جریان صادرات و واردات، اطلاعات رسمی که «السِیاسَه» به دست آورده، نشاندهنده برنامه زمانی و مالی پروژه «منطقه صادرات، واردات و بازرسی گمرکی» واقع در منطقه الشعیبه غربی است. بر اساس این اطلاعات، نهادهای ذیربط سال ۲۰۳۵ را به عنوان موعد نهایی برای تکمیل کامل این پروژه تعیین کردهاند.
بر اساس دادههای رسمی، درصد پیشرفت فعلی پروژه به ۳ درصد رسیده است. همزمان، هزینه کل مالی پیشبینیشده برای اجرای و تکمیل این پروژه حدود ۱۵ میلیون دینار کویتی برآورد شده است.
این اقدام همسو با رویکرد توسعهای دولت کویت برای تنوعبخشی به منابع درآمد ملی و کاهش وابستگی به نفت انجام میشود؛ اقدامی که تضمینکننده تقویت بودجه عمومی دولت و ایجاد منابع اقتصادی پایدار است. علاوه بر این، این پروژه نقش مهمی در دو برابر کردن ظرفیت پذیرشی و کاهش زمان ترخیص کالا ایفا میکند. دولت از طریق این پروژه حیاتی به دنبال دستیابی به مجموعهای از اهداف راهبردی، اقتصادی و امنیتی است.
منابع تأکید کردند که این پروژه امکان جهشی استثنایی در تواناییهای حملونقل را فراهم میآورد و به افزایش تعداد کانتینرهای ورودی به بندر الشعیبه از ۲۵۰ هزار کانتینر در سال به حدود ۵۰۰ هزار کانتینر کمک میکند. این امر منجر به دو برابر شدن کامل ظرفیت پذیرشی میشود. اهمیت این پروژه همچنین در توسعه سیستم لجستیکی و بهروزرسانی مکانیزمهای جابجایی کانتینرها و کالاهای عمومی نهفته است. علاوه بر این، سیستمهای انبارداری و ترخیص کالا در خارج از محدوده بندر توسعه مییابند که این امر به واردکنندگان و صادرکنندگان امکان میدهد تا کالاهای خود را با سهولت و سرعت بیشتری دریافت کنند؛ چرا که زمان ترخیص گمرکی به سطوح قیاسی کاهش مییابد. این اقدام همچنین بارهای امنیتی را کاهش داده و جریانهای ترافیکی را بهبود میبخشد.
از منظر عملیاتی و لجستیکی، این پروژه نقش اصلی در هدایت کارآمدتر فعالیتهای درون و برون بندری ایفا میکند. از جمله اهداف آن میتوان به تأمین عمق راهبردی، فراهمسازی فضاهای انبارداری ایمن که تضمینکننده جریان تأمینات کشور در شرایط اضطراری و بحرانهاست، و روانسازی ترافیک اشاره کرد. کاهش تراکم حرکت کامیونها در جادههای منتهی به بندر و پایان دادن به پدیده ترافیک سنگین کامیونها در خارج از دروازههای اصلی، از دیگر مزایای این پروژه است که تأثیر مثبتی بر سرعت حرکت و جابجایی داخلی کشتیها خواهد داشت.
در زمینه پایداری زیرساختها، این پروژه از حفاظت از زیرساختهای بندر الشعیبه در برابر فرسودگی ناشی از فشار ترافیکی شدید و مدیریت حرکت کامیونهای سنگین اطمینان حاصل میکند. همچنین، تراکم بالای ورود مراجعین، کارکنان و کارگران را از طریق انتقال عملیات بازرسی و تحویل به منطقه جدید خارج از تأسیسات دریایی کاهش خواهد داد.
تأکید شده است که اجرای این پروژه با استانداردهای امنیتی جهانی همخوانی دارد، بهویژه آنکه پروژه منطقه صادرات و واردات با جدیدترین سیستمهای بینالمللی هماهنگ است و کاملاً با الزامات کد بینالمللی امنیت کشتیها و تأسیسات بندری منتشر شده توسط سازمان ملل متحد مطابقت دارد. این موضوع رتبه کویت را در شاخصهای امنیت دریایی و خدمات لجستیکی جهانی ارتقا داده و جایگاه این کشور را به عنوان یک مرکز تجاری منطقهای جذاب برای سرمایهگذاری تقویت میکند.
منابع خاطرنشان کردند که این پروژه یک جهش لجستیکی کیفی محسوب میشود، زیرا به دو برابر شدن حجم کانتینرها و آزادسازی زمان ترخیص گمرکی کمک میکند. ارزش اقتصادی مستقیم آن در ایجاد تحولی بزرگ در ظرفیت عملیاتی تأسیسات حملونقل دریایی نهفته است که به کویت امکان میدهد افزایش روزافزون در جریانهای واردات و صادرات را جذب و هضم کند؛ بهویژه در شرایطی که مشارکتهای تجاری بزرگ دولت در حال گسترش است.
وی افزود که کاهش زمان مورد نیاز برای ترخیص کالا، مستقیماً بر کاهش هزینههای لجستیکی و پایین آوردن نرخهای حملونقل تأثیر میگذارد؛ امری که رقابتپذیری بندر الشعیبه را به عنوان یک پایگاه جذاب برای خطوط کشتیرانی منطقهای و جهانی افزایش داده و آن را به منبعی پویا برای رشد و تقویت بودجه عمومی دولت و تنوعبخشی به منابع درآمد تبدیل میکند؛ این اقدام همسو با رویکرد دولت مبنی بر تنوعبخشی به منابع مالی و مقابله با تکبعدی بودن اقتصاد نفتی است که همچنان حدود ۸۸ درصد از کل صادرات کشور را تشکیل میدهد.
